Subaru Community

Sieht mal wie ein Originales aus.
Kann aber sein das eine plug in Steuergerät eines anderen Herstellers sich unter der Abdeckung verbirgt. Aber das wäre SEHR SEHR unwarscheinlich, desweiterne auch nicht legal.

Warum denn die frage?

Da hilft wohl nur das Map auslesen und mit einem originalen vergleichen. Oder die ROM-ID sagt etwas über PPP oder nicht aus, das weiss ich aber nicht. Bzw. glaube ich mal gelesen zu haben, dass die PPP-Map verschlüsselt ist, also wie bei Ecutek kein auslesen möglich ist.

Zunächst mal weitere Bestätigung: Nach den Bezeichnungen auf dem Deckel ist es eine OEM 03-04 2,0 WRX STI-ECU.
Das heißt aber nicht, dass "drinnen" unsichtbare Ware wie ECUtec sein könnte.

bekomme meinen prodrive STI in wenigen Tagen, dann kann ich dir ein Bild von einer schicken

sofern dir das weiterhilft

Scooby 2.0: Du weißt, dass man die nicht einfach umstöpseln kann und los gehts?

Dein Autop würde keinen Mucks machen. Frag mal MEKA!

Prodrive anrufen, die haben jeden Fahrzeug gespeichert wo PPP eingebaut wurde. (VIN + Kennzeichen)

Hi, Sorry fürs Ausgraben des alten threads, könnte aber gut reinpassen und eventuell melden sich vorredner hier zu wort und können von erfahrungen berichten!
heute war das Stockacher "Dynoteam" hier in meiner gegend bei High Import Performance samt allrad-dyno und 2 holländern zum mappen und abstimmen.

als der Dyno gerade frei war wollte ichs mir nicht nehmen lassen mal drauf zu gehen, es geht um meinen 2002 Bugeye STI der scheinbar auch PPP hat (meines wissens sollten es also 295-305PS sein und original STI 265 ?) nur leider ohne zertifikat !
jedenfalls ist er drauf gefahren und nach 2 testläufen kam nicht mehr raus als 283PS und 369 NM - es ist alles serie was leistung bringen könnte bis auf den ESD (ist aber auch nicht 3zoll!) getankt war einfacher super benzin.
wie komme ich auf die leistung? mehr als original aber weniger als PPP, spielt es eine so große rolle ob super+ drin ist warum er so wenig hat? oder hab ich kein prodrive steuergerät und der ESD bringt mich von 265PS auf 280 - was eher unwahrscheinlich ist?

und dann zum tausch des steuergerätes, wie genau komm ich da ran, wie unterscheide ich eine STI ECU von einer prodrive ECU?
und wie verhält sich das ganze nun mit der wegfahrsperre und was kostet mich das neue anlernen des schlüssels?

MfG

Wenn es ein Prodrive-ESD ist, bringt der alleine 15-20 PS... der verbesserte Flow des ESD erhöht den Ladedruck um ca. 0,1-02 bar... das geht auch noch ohne Mapping oder anderes Steuergerät. Den Rest darfst du dir jetzt selber denken... wenn ich es richtig erinnere, sind dei Prodrive-Steuergeräte handbeschriftet...
Grüße
hris

Mein Impreza wurde mir auch als Prodrive verkauft. Ein Zertifikat habe ich leider noch nicht erhalten.

Sichtbar von Prodrive ist bei meinem 2002 WRX STI nur der ESD. wobei das Steuergerät mit 305PS auch hinkommen sollte.

Bin jetzt am suchen ob es sich tatsächlich um ein Prodrive handelt oder nur ein "Fake" ist.
Klappt das wenn ich ne Mail mit der Seriennummer an Prodrive schicke oder kann der Subaru Händler sowas auch sehen?

Gruß