Fuel Cut Defender angeschlossen ----> Check Engine lampe brennt... SSM sagt "Drucksensor"

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Erz-GT211

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Dienstag, 15. Juni 2010, 19:27

Fuel Cut Defender angeschlossen ----> Check Engine lampe brennt... SSM sagt "Drucksensor"

huhu Leute....:-)

Da ich bei meinem 97er GT den Ladedruck etwas höher geschraubt habe, musst ih mir nen FCD einabauen...
Nun hab ich am MAP sensor die Gelb/schwarze signalleitung gekappt und den FCD zwischengeschalten...
es is alles richtig angeklemmt und die Stromversorgeung und Masse fürn FCD is auch da... aber trotzdem sagt das Fzg.
" Drucksensor Fehler"
hat von euch schomal jemand son ein Problem gehabt und wüsste an was das liegen könnt?...
mfg Patrick

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Erz-GT211« (15. Juni 2010, 19:34)

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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Dienstag, 15. Juni 2010, 20:06

Angenommen dein FCD ist heile, und überall Kontakt, dann hast bestimmt das Signal in die falsche Richtung durchgeschliffen.

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Erz-GT211

Anfänger

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Mittwoch, 16. Juni 2010, 07:47

hatte ich auch angenommen, und dann andersrum angeklemmt, funktioniert ah net:-(
is halt blöde wenn die einbauanleitung japanisch is....

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Kerber

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Mittwoch, 16. Juni 2010, 08:55

Hallo Erz-GT211
Frage mal den Axel aus C.
Der macht das im Schlaf an den GT.
Link zum Drache (Axel)
:thumbup:

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imprezamann

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Mittwoch, 16. Juni 2010, 10:46

das ding hast an zündungsplus angeschlossen oder? dauerplus zerstört das ding, wenn ich mich jetzt recht erinnere!?

Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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Mittwoch, 16. Juni 2010, 12:12

Sonst mess das Teil doch mal durch

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Erz-GT211

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Mittwoch, 16. Juni 2010, 12:29

werd ich jetz wohl tun müssen, wollt von HKS wissen was ich fürn Kanal an dem Teil einstellen muss ( 1-12), zur Antwort bekommste dann...." musst mal Probieren welcher geht"
jetz brauch ich erstmal paar sollwerte was der FCD an Spannung weitergeben muss das der Fuel Cut angehoben wird...
mal schaun

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BajaGermany

Meister

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Mittwoch, 16. Juni 2010, 15:44

Für den GT ist die Einstellung am HKS Fuel Cut Defencer zwischen 6 und 8 normalerweise... Bei meinem ists 7

Grüße
Chris

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Colt

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Donnerstag, 17. Juni 2010, 10:35

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

klingt verdächtig nach illegaler "Leistungssteigerung"

"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

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holzeredition

Anfänger

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Wohnort: Auerbach

Freitag, 3. September 2010, 15:31

wollte nich extra nen threat im legacyforum aufmachen...
habe jetzt das gleiche Problem, nur halt am Leg-T, aber vllt gibts ja schon ne lösung?! FCD ist auch HKS, auch am gelb-schwarzen draht durchgeschliffen, und auch nicht verkehrt herum.
Funktioniert auch soweit, keine fuel cuts mehr trotz 1,2 bar, nur hätt ich gern die Check-Engine weg...

Mfg Ruben

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zwangsbeatmung555

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Registrierungsdatum: 7. Mai 2008

Wohnort: bavarian forrest

Freitag, 3. September 2010, 19:50

bin grad am abstimmen...ich hab eingestellt, dass nur noch 4Volt an die ecu vom drucksensorsignal weitergegeben werden.
läuft ohne "check engine" und der ladedruck geht deutlich über 1,1bar (FC)...

...vielleicht hilfts ja!?

ansonsten habe ich noch einen TURBO XS FCD und einen selbst gelöteten FCD hier.
sind günstig abzugeben. beide funktionieren tadellos und sind neuwertig.

mfg

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