Subaru Community

Angeblich gibt es dieses Problem wirklich. Im Scoobynet wurde darüber geschrieben, dass möglicherweise einige Steuergeräte fehlerhaft sind. Aber ledigliche Gerüchte...... Vorallem in Frankreich sollen diese Probleme aufgetaucht sein.

Das sind leider keine Gerüchte. Wir haben ein Clubmitglied mit einem STI MY02, der mittlerweile das 3. Steuergerät auf Garantie hat. Vorher hatte er nur einen Ladedruck zwischen 0.4 und 0.6 bar.
Gruss
Lukas

Hallo zusammen,

schlage vor, fehlerhaften Suby mal mittels Delta Dash auszulesen und im Fahrbetrieb alle Daten aufzuzeichnen.

Gruss
cirpower



geändert von: cirpower on 19/02/2003 22:08:57

Hi@ all !

verdammt und zugenäht und ich dachte schon ich
wäre bekloppt

Mein STI 02 hatte von vornherein, ab und an genau dieses
Problem.

5 Gang Quälerei lahm wie ne Ente 6 Gang
mal ordentlich Vortrieb mal nicht

Seit ich die 13000 km Laufleistung überschritten habe, ist dies bis heute
15000 km nicht mehr nicht mehr vorgekommen.

Allerdings war es heute wieder soweit

Mit Hilfe meiner Ladeduckanzeige konnte ich jetzt auch sehen was passiert:

Ladedruck im 5. oder 6. Gang 0,5 - 0, 6 bar Sti ist schlapp wie Opa´s
....el
einmal komplett Gas weggenommen und wieder drauf, Ladedruck in Gang 5. oder 6.
ca. 1 bar ???????????????? alles wieder i.o.

Was soll ich denn davon halten

Werde in den nächsten Tagen, meinen Händler mit diesem Problem kontaktieren
und euch informieren.

Anmerkung: diese Problem war auch schon vor Einbau der DP vorhanden !!!

kölsche Grüße





OLLI S[IMG]http://www.smiliemania.de/smilie.php?smile_ID=925[/IMG]

Hallo Zusammen,

Mal ehrlich, warum baut Ihr keinen Boostcontroller ein?
Vom GT hört man im 2. Gang in der Kurve plötzlich keine Leistung, jetzt beim STI.

Gruss Driver

Kenne jemanden der dieses problem auch hatte, nach dem austauschen des Luftmengenmessers war es jedoch verschwunden

@ olli : das ist bestimmt der benz von samstag schuld

ich hatte sowas bis jetzt zum glück nicht.

gruß gerald



geändert von: Rebel on 20/02/2003 18:12:43

Hi Driver,

das Steuergerät wird schon irgendeinen Grund haben, warum es den Ladedruck so zurücknimmt - irgendwo ist was faul. Wenn Du nun einen elektronischen Boostcontroller montierst, umgehst Du diese Sicherheitsfunktion. Dies halte ich vor allem beim STI für sehr gefährlich.

Gruss
cirpower

Hallo cirpower,

Du hast recht, wenn die ECU den Ladedruck regelt ist man auf der sicheren Seite. Du kennst Dich damit sehr gut aus, da Du dich mit deiner Arbeit und ECUtek damit auseinandersetzt.
Ich kenne die ECU Parameter-Zusammensetzung nicht und habe keinerlei Erfahrung, aber schreibe mal was ich denke.

Die ECU hat nicht nur den Ladedruck zu regeln sondern auch noch ein haufen Sensoren zu überwachen, auswerten und dutzende Parameter für das Gemisch und Zündung zu berechnen.
Ich nehme an, dass die ECU ein „geschlossenes“ System kontrolliert. Wenn irgend wo ein Parameter abweicht, versucht die ECU sofort nachzuregeln. Nun wenn irgendwo ein Softwarefehler vorliegt, wird vielleicht zuviel oder in die falsche Richtung korrigiert. In Bezug auf Ladedruck ist man auf der „sicheren“ Seite.

Mein STI hatte den charakteristischen Leistungseinbruch zwischen 5500 und 6500 U/min gehabt. Nun mit dem Boostcontroller ist der Schub jetzt schön regelmässig. Ich habe also das „geschlossene“ System im wichtigen Bereich der Ladedruckkontrolle unterbrochen. Somit ist die ECU beschäftigt alle noch kontrollierbaren Paramter zu optimieren. Sollte die „rechte Hand“ der ECU das „Gefühl“ haben den Ladruck zu senken aber stattdessen bleibt er gleich, wird sie mit der „linken Hand“ andere Parameter korrigieren und hoffentlich lernen.

Jedenfalls mit Boostcontroller und Abgastemperaturanzeige (EGT) fühle ich mich auf der sicheren Seite. Ich belaste den Motor regelmässig und nicht so schwankend (getaktet) wie die Serie. Mit gut 15000 Km in dieser Konfiguration hatte ich noch keinen "gefährlichen" Abgastemperaturanstieg. Im Gegenteil, seit dem letzten ECU Reset "fühlt" sich alles harmonischer an.

Meine Behauptung, bitte korrigiere mich Du bist der Spezialist:
Mit ECUtek hat man die Möglichkeit die Parameter abgestimmt auf das Fz von vorneherein zu optimieren. Lernfunktionen der ECU können das Ergebniss nur noch "verschlechtern" oder anderen Betriebsbedingungen anpassen (z.B. Lufttemperatur, Sauerstoffanteil, Alterung.....).

Gruss Driver

geändert von: driver on 21/02/2003 09:42:58

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Meine Behauptung, bitte korrigiere mich Du bist der Spezialist:
Mit ECUtek hat man die Möglichkeit die Parameter abgestimmt auf das Fz von vorneherein zu optimieren. Lernfunktionen der ECU können das Ergebniss nur noch "verschlechtern" oder anderen Betriebsbedingungen anpassen (z.B. Lufttemperatur, Sauerstoffanteil, Alterung.....).
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ich würde Deinen Satz so formulieren:

Mit ECUTEK hat man die Möglichkeit die Parameter abgestimmt auf das Fz von vorneherein zu optimieren. Lernfunktionen der ECU führen dann noch zu einer weiteren dynamischen, permanenten Optimierung. Die Kennfelderkorrektur passt sich den Betriebsbedingungen an (z.B. Zündung, Ladedruckkurve etc.). Auch die Lernfunktionen lassen sich mittels ECUTEK bestimmen.

Die EGT Anzeige ist eine gute Sache - sie kann Dir aber auch nicht Rückschluss auf ALLE Funktionen des Motors geben.

Gruss
cirpower

Hi,

@cirpower+ driver

Ist immer wieder interresant bei euren Diskusionen mitzulesen

Gruess

Budy

geändert von: Budy on 21/02/2003 18:21:11

Während meinem Aufenthalt in Japan hat der 'Wanderprediger' von Subaru Schweiz meinem STI bzw. dem Motorsteuergerät (ECU) einen Software-Update verpasst. Wie anderswo erwähnt zeigte der Auspuff in Dijon braun-rote Farbe (statt schwarz), worauf Mister ECUTEK mal ein paar Runden mitgefahren ist mit dem Notebook auf den Knieen und ab ODB-Buchse die Daten rausgelesen hat. Resultat: Alte Software Version mit falscher Zündzeitpunktverstellung bei ca. 5000 U/min.

Jetzt läuft der Motor wieder hervorragend. Aus jeder Drehzahl in jedem Gang absolut saubere Beschleunigung, kein Loch, kein 'Zusatzschub' ab 6000 U/min usw.

Wie ist das eigentlich? Beginnt die ECU nach Aufspielen einer neuen Software Version wieder bei 'Null' mit Lernen? Oder sind die 'gelernten' Werte noch da?
Weiss vielleicht PeterSD das?

Gruss Walter

Hallo Walter

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wie ist das eigentlich? Beginnt die ECU nach Aufspielen einer neuen Software Version wieder bei 'Null' mit Lernen? Oder sind die 'gelernten' Werte noch da?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ja. Du brauchst ca. 150-200km bis Zündung/Ladedruck und alle sonstigen Parameter, die sich anpassen können wieder optimal eingestellt sind. Wenn das Steuergerät neu geflasht wird, muss ein reset ausgeführt werden.

Gruss
cirpower

Gibt es da ein offizielles Statement zu von Subaru? Ist ja erschreckend. Und noch schlimmer: Ich hab dieses Auto bestellt ;-)

Gruss, USDM



geändert von: USDMSTi on 19/04/2003 22:47:39

@USDMSTI
Jetzt aber nur keine Panik. Wir reden da von 'Feintuning', NICHT von kapitalen Konstruktionsfehlern.
Ausserdem ist es immer gut, hier im Forum zu lesen, wer welche Modifikationen an seinem Lieblingsspielzeug gemacht hat, vorallem wenn dabei die Fortschritte von Subaru selbst erwähnt werden.

Also, ruhig Blut und freu Dich weiter an Deinem tollen Auto.

Gruss Walter

@Hikari Danke. Leider überwiegt noch die Vorfreude ;-) Hab es ja noch net...

Freu Dich ruhig, mein STI03 hat jetzt seit Anfang Februar 11000 km, ja ich fahr halt viel, und ich habe keinerlei Probleme mit dem Steuergerät.

Ach da fällt mir ein, muß ja mal nach Luxembourg zum Kaffeeholen.

Grins...

...es werde Licht... Gruß Ralf...

hallo walter
wo hast die neue software draufspielen lassen?
denke, dass ich dasselbe problem habe, boosteinbruch bei ca. 5000u/min...
danke für die info
gruss

yven

HY all

Hab das problem bei meinem Sti 02 leider auch, ist mir aber erst so
bei ca 15000Km aufgefallen jetzt habe ich etwas über 20000Km runter.

Hab mir eigentlich weiter nichts dabeigedacht, aber jetzt wo ich diese beiträge gelesen habe naja.

Gruss Mäthu