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Zitat

Original von spicker
Also ECU TEK bedeutet Grundsätzlich eine Steuergerätoptimierung? Versteh ich das richtig? Aber was da programmiert wird ist egal?

Dass es sich rückgängig machen lässt weiss ich schon, aber das wird nur mit dem willen des Käufers gemacht, nehm ich an. Kostet ja auch nochmal?!

Wird in irgendeiner Werststatt beispielsweise in Update über das Steuergerät programmiert, ist das Ecu-Tek-Tuning unter Umständen hinfällig....

Die maps bei den 2.0l Motoren können wie folgt umgeschaltet werden:

1. Zündung an - Motor bleibt aus.
2. Gaspedal ganz durchdrücken und gedrückt halten.
3. Heckscheibenheizung einschalten.

Die Umschaltung erfolgt immer nur bei vorhandensein von 1. und 2. und dem EINSCHALTIMPULS. Geschaltet wird immer vom einen auf das andere map. Wenn man nicht mehr weiß, auf welchem map man gerade fährt, hilft es die Batterie kurz abzuklemmen, dann wird automatisch auf map A gestartet.

Ob map A oder map B mehr Leistung bringt hängt davon ab wieviel Ladedruck der EcuTek-Partner dafür programmiert hat. Standard ist map A schwach (z.B. 0.9bar) und map B mit power (z.B. 1.25bar).
Umgeschaltet werden die Kennfelder für Soll-Ladedruck sowie "wastgate-duty-cycle".

Wenn ein mapswitch vorhanden sein sollte, muss der Unterschied auch deutlich sein. Es kann auch während der Fahrt umgeschaltet werden.

Die 100CHF können auch an mich überwiesen werden.

hello

vor 2 wochen hab mal in die zylinderkopf beitrag geschrieben.heute hab mal fotos bekommen von der motor von ein meinen freunds 06 wrx (mit ecutek stage 2 und 60tkm laufleistung)












es sind bisher 2 probleme fetgestelt,, nach einen unfall war der zahnrimen nicht richtig montiert,,und das benzin wahr nicht genugend für die 1.1 bar boost.. ??
nach den unfall kreigte das auto diesen ecutek program aber der programierer hat alles in ordnung gefunden.

kann sowas vorkommen?