Subaru Community

das würd mich auch interressieren
oder gibts da auch was günstigeres um den LD zu erhöhen?
auch um nicht der polizei/mfk aufzufallen?

..ich sag nur BLITZ SBC II ..der regelt den ladedruck sehr präziese und schnell, und vorallem hast du nicht 1000 verschiedene VERSTELL-möglichkeiten. der funktiniert einfach direkt aus der schachtel!

cya!

Ich schwör auf den HKS EVC 6.
Ist der neuste mir bekannte Boostcontroller, regelt super präzise und sieht noch sehr edel aus.
Das beste ist aber man kann ihn im einfach Modus betreiben, dann regelt er einfach auf einen bestimmten Ladedruck oder man kann soweit gehen das in die Regelung noch RPM und Gasstellung miteinbezogen werden.

Hallo
Hab noch einen APEXI rumliegen
Neupreis 580 Euro
Geb Ihn für 500 her nagelneu Originalverpackt

Gruß

Tom

[EDIT: das gehört eigentlich hier rein, da Thema besser passt]

Hallo zusammen.

Sehr interessanter Thread! Bei mir stellt sich zurzeit dieselbe Frage. Ich regel den Druck derzeit mit einem mechanischen Controller, was auch ganz gut geht (Legacy Turbo mit VF12). Problem ist bei mir: Da der Lader im Vergleich zum TD04 grösser ist, arbeitet er auch gerne und einfacher mit mehr Druck, dafür aber schlechtem Ansprechverhalten untenrum. Ich stehe nun vor dem Problem das ich im 2ten und 3ten Gang einen sauberen Boost hinbekommen habe von 1.3 Peak und ca. 1.2 Hold was alles noch im Rahmen des verträglichen abläuft. Soweit so gut, nur das bei grosser Last (z.B. auf der A Bahn) im 4ten und vorallem im 5ften der Peak überschiesst auf gerne 1.5bar. Wird nun das Ventil so eingestellt das es im 5ften nicht mehr so stark lädt, ist er in den ersten Gängen wieder zu tief und genau da sollte der Druck schnell und gut aufgebaut werden um dem imensen Turboloch etwas entgegenzuwirken.

Daher sehe ich eine optimale Lösung auch in einem elektronischen BC. Meine Erfahrung beschränkt sich aber auf das Apexi AVC-R, welches nun aber auch schon etwas in die Jahre gekommen ist. Grosser Vorteil: Es können viele Parameter der LD eingestellt werden, wie z.B. der Response. Gerade bei grossen Ladern kann so ein früheres aufladen erreicht werden. Ebenfalls sehr gut finde ich die Möglichkeit bei jedem Gang den LD einzeln zu regeln. So kann man also im 5ften einen soften Boost programmieren ohne Schäden zu riskieren.

Nach einigen Rechergen habe ich das HKS EVC5 (welches in in Europa und USA als EVC6 verkauft wird) und das Blitz Dual SBC Spec-R herausgesucht welche auch ganz gut gehen sollten. Es gäbe ja noch den GReddy Profec B Spec II, welcher mir allerdings etwas mittelalterlich erscheint.

Wer hatt Erfahrungen mit den genannten Geräten. Welche Möglichkeiten bzw. Vor- Nachteile haben die Dinger gegenüber dem AVC-R?

Ach ja und noch eine kleine Anektote bezüglich Ladedruck im Steuergerät. Mittel ECUTEK oder ähnlichem kann der LD auch per Steuergerät geregelt werden. Jeder seriöse Mapper wird dies aber nicht machen, da das Steuergerät eifach zu schlecht agiert bei höheren Drücken. Es empfiehlt sich immer den LD auf andere Weise zu regeln. Was bei mir am 99er GT sehr gut geklappt hat war ECUTEK und mechanischer Controller, zusammen mit einem abgeänderten TD04 und Abgasanlage ect.

Danke für Eure Antworten

EDIT: Das hier ist schon ganz interessant

War mal so frei und hab meine Antwort aus nem anderen Fred hierhin gewechselt, da es hier eigentlich besser passt. (siehe Beitag zuvor)

Greetz

Nur nicht alle auf einmal :hmm:

Hallo. Ich habe einen Blitz dual sbc Boostcontroller und wollte mal fragen wie ich den einstellen soll. Hab ihn heut eingebaut aber ich kann am Druck nichts erhöhen, der bleibt immer gleich bei 1,14 bar. Und wenn ich da weng dran rum Dreh geht er auf 0,5 bar. Weis da jemand was?
Danke schonmal

Kommt drauf an was man will, der beste ist wohl noch immer der Apexi AVC-R

Als Tip: Mehr Ladedruck, mehr Risiko für deinen Motor. Mit einem HKS Boostcontroller hab ich meinen 2.0 liter WRX in 1 Jahr abgefertigt, wie soviele andere auch. Das bitte bedenken!

Ich hab schon einen Short block Motor drin der hält das locker aus. Aber kann mir da keiner helfen wie ich das einstellen kann? Oder was ich im motorraum umstecken muss?

Mit einem Boostcontroller kannst du auch den besten Block plattmachen... Da hat MrStock schon recht.

Das ist mir auch schon klar. Ich will ja nur wissen ob sich jemand mit dem Blitz Boostcontroller auskennt.

Also ich hab einen AVCR drin und bin sehr zu frieden damit. Auch mit dem souleid vale über den Turbo haut das Ding mächtig rein.