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GT Steuergerät

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lautestersubaru

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  • »lautestersubaru« ist der Autor dieses Themas

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1

Samstag, 19. Januar 2008, 21:18

GT Steuergerät

hallo zusammen habe mal ne frage an die gt freaks.

ich habe einen gt bj 97 mit 211 ps. habe schon ne xs power 3zoll auspuff anlage eingebaut. will mir noch einen großen llk einbauen. einen elektronischen boostcontroller von hks habe ich auch drin.

jetzt würde ich gerne wissen, wenn ich den fuel cut entferne, meine map das benzien luftgemisch bei 1,2 bar richtig anreichert oder ob ich einen chip brauche.
falls meine map das nicht macht kennt jemand irgendeinen der einen chip günstig verkauft. eckuteck geht ja bei mir nicht.
sind 1,2 bar überhaupt gesund.

RobGT

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2

Sonntag, 20. Januar 2008, 04:10

hi also mit den 1,2 bar in verbindung mit deiner 3"anlage solltest du überhaupt keine probeme haben.auch von problemen mit der spritanreicherung ist mir nichts bekannt und viele hier fahren ja so so schon lange zeit rum da musst du dir also keine gedanken machen.
ein bisschen überwachung mit ner egt-oder afr- anzeige würde allerdings genauso wenig schaden wie eine klopfanzeige (zb turboXS knocklite).alles kleine investitionen die sich schnell bezahlt machen können.

ps:falls du noch einen fuelcut defender brauchst schreib mir eine pn...

lautestersubaru

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3

Sonntag, 20. Januar 2008, 14:57

also meint ihr das selbst wenn ich noch einen größeren ladeluftkühler einbaue die map das alles regelt??

läuft er dann nicht zu mager.
kann ich das alles ohne einen chip machen.

scoobyman

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4

Sonntag, 20. Januar 2008, 18:13

Hi,

Wirklich sauber laufen tut er so dann sicher nicht mehr!!!
Und ob 1,2 bar gesund seien musst Du selbst wissen, da es Ja Dein Impreza ist der draufgehen koennte!

Wuerde mit dem alten Block(211PS) nicht ueber 1,15 bar peak gehen und eher etwas an der Schwungmasse erleichtern als sonst drumherum!!!!
Denn da machst Du der ECU einen grossen Gefallen....


grz
Marcel

lautestersubaru

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5

Dienstag, 22. Januar 2008, 20:59

ich dachte mein gt hat noch gar kein ecu oder was ist damit gemeint?

als ich bei meinem subaru händler war meinte er selbst das wenn man es gut macht locker richtig leistung raus holen kann.
Nur mit schwungrad erleichtern und auspuffanlage holt man aber nicht viel raus.
ich will jetzt nicht mit ach und krach so viel wie möglich leistung raus holen. würde nur gerne wissen, wenn man es gut machen will, wie man das bei meinem modell anstellt?

ur_GT

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6

Dienstag, 22. Januar 2008, 21:05

Halo PN gelesen

Gruss (ur_GT)

Agratise

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7

Donnerstag, 31. Januar 2008, 09:39

Scoobyman: wieso würdest du mit dem "alten" block nicht über 1,15 bar fahren? Der GT 2l Block und der spätere 2l WRX-Block sind doch exakt die selben!?

imprezamann

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8

Donnerstag, 31. Januar 2008, 15:50

Kaputt bekommt man alles, aber 1,2-1,3 sind bei ordentlicher Handhabung sicher in Ordnung. Wenn das nicht so wäre, würde mein 97/98er nicht seit 80 000 Km hervorragend damit laufen.
Obwohl ich zugeben muss an einem Auslesedingens interessiert zu sein, welches Düsenauslastung und Zündwerte usw. anzeigen kann. Sicher ist sicher...
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

Pöchi

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9

Freitag, 1. Februar 2008, 23:03

Hallo zusammen !

Übrigens, der Roman von chip-racing kann jetzt die Original-Steuergeräte der Gt's 95-98 quasi "umprogrammieren", "anpassen", so wie das auch der Alain im Jura macht ! 8)

Ist sicher die beste und eleganteste Lösung, vom Preis her etwa gleich wie die anderen Zusatzelektroniken, sogar noch etwas günstiger ! =)

Werde ich an meinem 95er Gt auch demnächst machen lassen ! =)

Gruss Patrick

Agratise

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10

Samstag, 2. Februar 2008, 11:09

imprezamann: :tschuess:
natürlich brauchst du so etwas :D 8)
ist sogar eine klopfanzeige integriert!

scoobyman

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11

Sonntag, 3. Februar 2008, 17:56

Zitat

Scoobyman: wieso würdest du mit dem "alten" block nicht über 1,15 bar fahren? Der GT 2l Block und der spätere 2l WRX-Block sind doch exakt die selben!?


@ agratise, weil es einige Aenderungen gab an den EJ20 Blöcken zwischen 1990 und 2005.............

Schau in der Forumssuche nach, würde zu lange dauern dies hier wieder zu erläutern!!!!


Grz

Agratise

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12

Montag, 4. Februar 2008, 00:14

Zitat

Original von scoobyman

Zitat

Scoobyman: wieso würdest du mit dem "alten" block nicht über 1,15 bar fahren? Der GT 2l Block und der spätere 2l WRX-Block sind doch exakt die selben!?


@ agratise, weil es einige Aenderungen gab an den EJ20 Blöcken zwischen 1990 und 2005.............

Schau in der Forumssuche nach, würde zu lange dauern dies hier wieder zu erläutern!!!!


Grz


Also ich habe nun die Forensuche genutzt und nur herausgefunden, dass ständig Änderungen ausgeführt worden sind. Was das für welche waren weiss aber niemand oder?

scoobyman

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13

Mittwoch, 6. Februar 2008, 20:25

Kann so nicht sein, da dies auch schon behaldelt wurde in der Vergangenheit und mir gerade die Zeit fehlt um dies genau zu erläutern......
Und Ja, es gibt Leute die wissen da sehr Bescheid, nur wurde dies schon Mal geschrieben, daher überflüssig!!!!


Grz

Flex

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14

Mittwoch, 6. Februar 2008, 23:00

Zitat

Was das für welche waren weiss aber niemand oder?


Doch, ich :D und sicher noch eine handvoll anderer Leute hier im Forum..

Nur soviel, der Motor des GT MY97 ist der anhand der verbauten Teile am wenigsten belastbare Imprezamotor der EJ20 Turbo Baureihe.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flex« (6. Februar 2008, 23:04)

sigi

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15

Mittwoch, 6. Februar 2008, 23:12

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
@Flex das musst du mir dann beim nächsten Treffen mal noch erklären was da genau geändert wurde ?(
Nur so Interesse halber :hmm: