AVC-R Regelventil von Ecu ansteuern lassen???

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Pi-One

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Montag, 19. März 2007, 18:15

AVC-R Regelventil von Ecu ansteuern lassen???

Hallo an die Elektronik-kenner.

Da ich mein Wägelchen Teken lasse möchte ich das Apexi ausbaun, weil ich annehme dass das Apexi Regelventil besser ist als das Originale, möchte ich dieses beibehalten.

Dh. Das AVC-R abhängen und den Stecker der auf das Originale Ventil geht beim Apexi Ventil anschliessen.

Meine Frage:

1. Funktioniert das?
2. Bringt das wirklich was?
3. Was würdet ihr empfehlen?

Danke für die Tips.

Mfg Peter

Pi-One

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palmaxgt

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Montag, 19. März 2007, 18:37

Hi Pi-One,

Ob's klappt, wage ich zu bezweifeln... aber meine Empfehlung:

Ganz klar Tekken mit Apex'I, und das Ding drinlassen... Die Boost-Kontrolle des AVC-R ist um einiges besser als die Standard-Geschichte, also warum wieder "schlechtes Material verbauen"? EcuTEK kann auch mit AVC-R, soweit ich weiss...

Gruss,

Jan :s_dafuer:

The boost is strong in my family... my car has it, my club has it... and you, yes you, my friend: you have it, too

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sigi

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Montag, 19. März 2007, 18:45

Der mann hat Angst vor dem nicht mehr brauchbaren Klopfsensor wenn das Apexi den Druck regelt.
Meine Empfehlung Knock Link Kit mit LED's im Tacho.

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GT96-555

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Montag, 19. März 2007, 19:54

würde das AVC-R auch drinn lassen.

@pi one dein regelventiel hab ich bestellt!

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drischnie

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Montag, 19. März 2007, 20:12

Zitat

nicht mehr brauchbaren Klopfsensor

Wieso soll der nicht mehr brauchbar sein nur weil das Apexi-Regelventil verbaut ist???

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GT96-555

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Montag, 19. März 2007, 20:18

das seh ich auch nicht! weil am samstag war ein gt4 auf dem prüfstand der hat die zündung trotz boostcontroller zurückgenommen!

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scoobyman

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Montag, 19. März 2007, 20:45

@pi-one, Bei Prodrive bekommt man ein Upgrade Regelventil!
Es hat anstatt 2, gleich 3-Ports und soll so schneller arbeiten koennen...

Grz

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Pi-One

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Montag, 19. März 2007, 21:15

Ich bin mir nicht sicher was ich tun soll, der Roman von Chipracing hat zwar gesagt dass er auch AVC-R's einstellen kann. Tekken würde er den GT lieber ohne Apexi.

Aber es stellt sich mir immer noch die Frage ob es mit dem Apexi regelventil gehen würde.

Niemand erfahrung damit?

@GT96 achja? und zu welchem Preis?

Pi-One

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GT96-555

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Montag, 19. März 2007, 21:24

80Euro plus versand! hab ich dir doch am tel schon gesagt?

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suby[ch]

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Montag, 19. März 2007, 21:55

ich habe gehört dass das geht, dass man anstatt das originale, das regelventil (auch solenoid genannt

) von apex'i anschliessen kann. übrigens hat mir roman das gesagt... also so habe ich das auf jeden fall verstanden... ich hatte auch das 3-port regelventil drin von perrin statt das originale, 1:1 getauscht.... lief alles ohne probleme... hoffe geholfen zu haben, aber am besten fragst du mal roman, er wird das sicher wissen, ob das machbar ist, und was das beste wäre, schliesslich lässt du ja das auto von ihm tekken, oder?

gruzz

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Pi-One

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Montag, 19. März 2007, 21:58

genau.
Vielen Dank für deine antwort.

Hallo? 80Euro? das sind dann wohl über 130.- Franken.
Und du bestellst gleich eins ohne nachzufragen?

Pi-One

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silver

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Dienstag, 20. März 2007, 15:24

wieso willst du's rausnehmen?

meiner ist getekkt mit AVC-R.. dem giova sein alter war z.B. auch so..

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Omawari_San

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Dienstag, 20. März 2007, 16:38

Tekken und Boostcontroller ergänzen sich. Du kannst so die Ladedruckkurve viel feiner Abstimmen und die Peaks besser regeln.

Also Tekken lassen und AVC-R drin lassen für die tägliche Feinabstimmung.

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STI-Prodrive

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Dienstag, 20. März 2007, 16:45

Mich würde mal interessieren, woher überhaupt die Meinung kommt, dass EcuTek und ein elektronischer Bootscontroller nicht harmonieren sollten und vor Allem, warum nicht ?

Helmut

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suby[ch]

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Dienstag, 20. März 2007, 17:45

vielleicht weil die sich "in die quere" kommen, weil ja avc-r selbständig den ladedruck regelt, und ecutek ebenfalls....

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GT96-555

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Dienstag, 20. März 2007, 18:12

ich hab es dir gesagt als du bei uns warst! dann hast du gesagt ich soll dir eins bestellen.

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Omawari_San

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Dienstag, 20. März 2007, 19:41

Ne, da kommt sich nichts in die Quere.
Ist halt nur die Entscheidung ob man bei jeder Temperaturveränderung am BC drehen will, oder den "Immer-Sorglos-nur-Ecutek-Modus" haben will mit einem Quentchen schlechterer Performance.

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STI-Prodrive

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Dienstag, 20. März 2007, 19:46

Bin neidisch !

Ihr müsst ja hochfeine und höchstempfindliche Technik verbastelt und völlig ausgereizt haben, wenn man schon bei Witterungsumschlag gleich umprogrammieren muss (das wäre selbst mir zu viel oder blöd) ?

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Omawari_San

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Wohnort: Aus den tiefen des Potts

Dienstag, 20. März 2007, 23:03

Naja. letzesmal als ich gefahren bin waren es 3°. Wenn ich das nächste mal das Auto aus der Garage hole und es sind 15° sind die Peaks merklich höher. So meinte ich das.
Ist aber nur einmal drücken, drehen, drücken. Fertig. Das mach ich eben an der näcshten Ampel.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Omawari_San« (20. März 2007, 23:04)

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silver

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Wohnort: Zürich / Binz

Dienstag, 20. März 2007, 23:13

also wenn schon sind die peaks höher, wenn's kälter ist.. bei mir zumindest..

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