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Apexi TT - Wohin mit dem weißen und schwarzen Kabel

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DMo

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1

Samstag, 10. März 2007, 20:13

Apexi TT - Wohin mit dem weißen und schwarzen Kabel

Hi Folks,

ich habe heute versucht meinen Apexi Turbo Timer einzubauen.
Soweit hat auch alles geklappt. Bis auf den Anschluss der Kabel schwarz und weiß. Diese habe ich laut mitgelieferten Schaltplan angeschlossen. Allerdings hat sich da nix getan. Also Kabel wieder abgeklemmt und die Option ohne Lambda versucht. Und siehe da...der Turbo Timer funzt.

Allerdings möchte ich mich nicht mit der Zwischenlösung begnügen und auch den Lambdawert sehen.
An welche Kabelfarben muss ich ich das weiße und das schwarze Kabel anschließen?

Laut Schild im Motorraum habe ich ein EJ20G in meinem GT MY98.

Ich wäre über jede Hilfe, die mich näher an dem gewünschten Erfolg bringt, sehr dankbar.

Greetz
Daniel

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DMo« (10. März 2007, 20:14)

Pi-One

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2

Sonntag, 11. März 2007, 10:40

Ich habe die Lambda auch angehängt, aber ich krieg den nicht richtig zum laufen.

Mein Tipp, lass die Lambda weg
Pi-One

DMo

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3

Sonntag, 11. März 2007, 10:58

Will ich aber nicht. Das war ja der hauptsächlich Grund warum ich mich für den Apexi entschieden habe.

Pi-One

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4

Sonntag, 11. März 2007, 12:48

Ok. Also ich bekomme das Lambdasignal rein. (scheint richtig angehängt zu sein)

Möchtest du ein WHB um das Lambdasignal zu suchen?
Pi-One

DMo

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5

Sonntag, 11. März 2007, 16:46

Ein WHB!?
Suchen würde ich es schon gerne. :)

DMo

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6

Montag, 9. April 2007, 00:32

Ich muss das Thema nochmal aufgreifen.
Kann mir jemand sagen, welches Massekabel man am STG abgreifen muss um A/F und O2 angezeigt zu bekommen?
Bzw. von wo das Massesignal herkommt, damit ich es auf durchgang messen kann?

Pi-One

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7

Montag, 9. April 2007, 01:37

Ich habe es an die Fahrzeugmasse gehängt, und seit dem auswechseln der Lambadasonde funzt das teil.
Pi-One

DMo

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8

Montag, 9. April 2007, 10:45

Direkt auf Masse hab ich es auch gehängt, aber die Werte stimmen nicht bzw. verändern sich auch nicht.
Muss man vielleicht irgendwelche Einstellungen verändern?
Ich steig durch die englische Anleitung nämlich nicht ganz durch.

DMo

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9

Samstag, 14. April 2007, 00:33

Kann mir denn keiner helfen!?
Hat jemand evtl. die alte DIY-Anleitung von Singsang, dir er mir zur Verfügung stellen kann?

HaBa12

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10

Samstag, 14. April 2007, 00:50

EJ20 bedeutet relativ hart gesagt genau garnichts.

Postet mal die Typen eurer ECUs, dann kann man euch richtig helfen.
(z.B. AD200 bei MY97 oder AE801/802 usw. bei MY99/00)


Und Achtung, 2 Dinge:
- die Anleitung vom APexi-TT stimmt nicht => sind die beiden Drähte vertauscht.

-aus messtechnischen Gründen ist es denke ich auch besser die Sensoren-Masse herzunehmen, sonst sind die Werte ja auch irgendwo ...

DMo

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11

Samstag, 14. April 2007, 01:00

Ich hab nen AD200-STG und angeschlossen nach dem Apexi-Schaltplan würde der TT bis heute nicht funzen. Deswegen habe ich das Kabel erstmal an die Fahrzeugmasse angeschlossen um zumindest die Hauptfunktion nutzen zu können.
Zur Zeit ist weiß auf der Steuerleitung von der Lamdasonde angeschlossen und schwarz direkt an Masse.

Dennoch will ich immer noch A/F und O2 auch gerne haben.

HaBa12

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12

Samstag, 14. April 2007, 01:10

AD200:

Oxygen-Sensor:
Signal B136 Pin 5
Shield B136 Pin 13

Rich mixture 0.7V, lean mixture 0V


B136 ist die Buchse rechts mit 22 pins
Pin 5 ist obere Reihe der 5te von rechts, Pin 13 ist untere Reihe der 2te von rechts.

Was die Kabelfarben vom Apexi-TT sind weiß ich nicht, aber: Versorgungsmasse und z.B. Handbremsmasse kann man ruhig auf Masse legen, die Masse vom Sensor sollte aber wie gesagt auf B136/13 sein um genaue Messwerte zu haben.

DMo

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13

Samstag, 14. April 2007, 01:19

Dann hat wohl Apexi bei seinen Aufzeichnungen bei STG F1-B bei Masse sich um einen vertan.
Das erklärt warum der TT nix tut, wenn man ihn laut Anleitung anschließt.

Danke für die Hilfe! :)

HaBa12

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14

Samstag, 14. April 2007, 01:26

Jup, sieht so aus.

Ich habe mal einen verbaut, da habe ich mich allerdings dagegen gewehrt "Masse" auf ein dünnes gelbes Drähtchen zu geben wenn daneben ein dickes schwarzes liegt :D

F1-b korresponiert mit meinen Aufzeichnungen was die Steckerform angeht, die Masse gehört aber eines weiter nach links wie schon richtig angemerkt (22 Pins = 11 pro Reihe, Masse ist 13 => 2tes von rechts in der unteren Reihe, das in der Skizze wäre 12)