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  • »Omawari_San« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 18. Februar 2007, 18:18

Apexi Launch Interface Erfahrungen ?

Hab dieses kleine Teil auf der Apexi Homepage gefunden.
Hat jemand damit Erfahrungen oder sonst eine Meinung? (Außer das man so flammenschalgend an der Ampel auf grün wartet, was irgendwo auch was hat.)
Macht das Teil Sinn als Alternative zu einem Anti-Lag-System oder ist es purer Materialmord.

Launch IntLaunch Interface

Zitat

Gizzmo's launch interface integrates with the Gizzmo Tach Recall Shift light to enable the fully adjustable launch control function. The launch control function induces sequential misfire events at the desired RPM set by the user.

In a turbo application, having the throttle open while inducing misfire increases the velocity and density of exhaust gases, and in doing so allows the turbo to spool up and generate boost without load. This results in boost being generated before launching, therefore allowing a vehicle to launch with considerably more power. The launch interface is activated by the engagement of the clutch and therefore allows flat shifting (the ability to change gears without removing your foot from the throttle). With the clutch engaged the RPM will pull back to the launch RPM previously set by the user in order to avoid over-revving. This allows the engine to remain in boost while moving through the gears.
Launch control can benefit naturally aspirated cars by giving a consistent launch RPM for the best result every time, and enable quicker gear changes through flat shifting.


Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Omawari_San« (18. Februar 2007, 18:22)


wrex

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2

Montag, 19. Februar 2007, 18:31

RE: Apexi Launch Interface Erfahrungen ?

Habe mal im Nasioc darüber gelesen. Dieses Teil ist allerdings nicht von Apexi, sondern von der neuseeländischen Firma ´Gizzmo`.
Im Nasioc spricht man von verbrannten Ventilen und kaputten Turboladern.
Ist eigentlich ein ALS, was auch bedeutet, das es EXTREM aufs Material geht. Also Pleuel, Köpfe, Turbo, Auspuff und vorallem (!) gesamten Antriebsstrang verstärken, dann kann man sich so etwas zulegen.

SchöGru
Wrex

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3

Montag, 19. Februar 2007, 19:03

Ja, hab mich da auch mal reingelesen. Es soll wohl daran liegen, dass damit die Zündung zurückgenommen wird.


Traurig. Einen schmalen Fuß würde das Teil auf jedenfall machen.

wrex

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4

Montag, 19. Februar 2007, 19:53

Stimmt. Es werden einfach die Zündsignale nicht an die Spulen weitergeleitet, bzw. abgefälscht. Habe mir das schon voriges Jahr überlegt, allerdings von T-Sport.
Bin aber zum entschluss gekommen, das es für meine Verhältnisse zu viel kaputt macht und im Gegensatz nicht viel bringt. Ist halt mehr show.
Ich schaff auch ohne Launch-Control das die Reifen am Start qualmen, man muss sich halt nur a bissal mehr konzentrieren und noch viel mehr üben :D

  • »Omawari_San« ist der Autor dieses Themas

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5

Montag, 19. Februar 2007, 20:00

ja, es wär ja nicht nur die Launch Controll, sondern auch das Schalten ohne vom Gas zu gehen.

(Alles inklusive Publikumswirksamer Flammen)

Mäcky

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6

Dienstag, 20. Februar 2007, 09:41

Hallo!

Wenn Die Zündung zurückgenoimmen bzw unterbrochen wird geht da aber nichts kaputt denn dann wird einfach das gemisch nicht gezündet.
Wird allerdings das gemisch zurückgenommen dann wirds zu mager.
was noch möglich ist das die Zündung zum falschen zeitpunkt abgegeben wird umd dann das gemisch zündet wenn das Auslassventil offen steht dann wird das gemisch gezündet und der druck wandert durch das auslassventil zum lader das würde dann ventil und Lader beanspruchen kann mir aber nicht vorstellen das dieses gerät das so macht, muss mich da aber noch einlesen.

HaBa12

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7

Dienstag, 20. Februar 2007, 10:23

@mäcky: muss es fast.

So wie ich das verstanden habe funktioniert das mit eine Schalter bei der Kupplung, Zündunterbrechung mal sicher, und ich denke es zündet dann in den Auspufftakt rein ..

wrex

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8

Dienstag, 20. Februar 2007, 10:25

Auf der Seite von T-Sport gibz ein video:

http://www.tekniqauto.com/flatshift_launch.mov

Also die Launch-Control klingt da sehr sanft, also nicht wie ein ALS. Das Flatshift funktioniert (soweit ich es verstanden habe) so; dass beim betätigen der Kuplung die Zündung unterbrochen wird und die Drehzahl max. auf einem eingestellem Wert fällt und nicht weiter runter.
Was mich allerdings beunruhigt ist, das bei Turbos der Lader im Stand schon druck aufbaut, indem das Gemisch in den Auspufftrackt gezündet wird, und das ist ALS prinzip und gar nicht gut, wie es auch Mäcky schon beschrieben hat. :(

Aber in wirklichkeit hätte glaub ich jeder Subifahrer gerne ALS, LC und Flatshift :D :P

Mäcky

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9

Donnerstag, 22. Februar 2007, 22:22

Hallo!

Also das ganze geht so mit dem Flatshift, da kann man dann voll am Gas blei ben drückt nur die Kupplung (normalerweise würde der Motor da nun überdrehen) das Teil regelt dann allerdings die Drehzal durch zündunterbruch auf einen voreingestellten wert dadurch reisst die gassäule nicht ab und der Druck sollte nicht alzuviel fallen.
Eigentlich ist das ganze recht einfach sobald der Schalter an der Kupplung aktiviert wird dreht der motor nicht höher als die eingestellte drehzahl. Launchcontroll: Vollgas Kupplung gedrückt Gizzmo regelt auf eingestellte Drehzahl dann Kupplung kommen lassen schalter wird betätigt und Gizzmo gibt volle drehzahl frei.
Flatshift: Vollgas Kupplung drücken um zu schalten Gizzmo regelt Drehzahl auf eingestellten Wert das Motor nicht überdreht schaltvorgang Kupplung wieder kommen lassen gizzmo gibt Drehzahl wieder frei.

Launchcontroll wäre interessant kann ich aber über mein Steuergerät auch machen Flatshift ist uninteressant da ich schnell genug bin beim Schalten und Drosselklappe auch nie ganz schliesse.

HaBa12

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10

Freitag, 23. Februar 2007, 08:13

Ich denke dass es zusätzlich aber noch ein ALS über Spätzündung macht, d.h. in den Auspufftakt rein wie oben gschrieben.