BLitz SBC Spec S

Chri-STI-an

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1

Sonntag, 7. Januar 2007, 12:07

Ich brauche einen elektronischen Boostcontroller um meinen Peak Ladedruck bei "offener" Auspuffanlage zu begrenzen.
Also von 1.6 auf 1.2-1.3 Bar.
reicht der Blitz SBC Spec S mit Single Selonid dazu aus?

Gruß

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intercooler

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2

Sonntag, 7. Januar 2007, 12:24

Ja der reicht vollkommen aus. Hab ihn auch drin. Habe die Warn Funktion auf 1.20 bar eingestellt. Peak war 1.21bar. Musst halt mit den Werten ein bisschen rumspielen bis es sauber stimmt. Gain am besten so auf 4 oder 5 stellen.

TD04. Mehr brauchst du nicht um glücklich zu sein. :P

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Chri-STI-an

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3

Sonntag, 7. Januar 2007, 12:33

Hi,
Danke für die schnelle Antwort.
was ist eigentlich der unterschied zwischen Single und Dual Selonid?
zeigt der SBC eigentlich die aktuelen Ladedrücke an oder nur "Fabelwerte" wo man rumspielen muss um den richtigen Ladedruck zu bekommen?
Gruß

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intercooler

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4

Sonntag, 7. Januar 2007, 14:07

Der Unterschied zwischen dem Single- und Dualsolenoid ist, dass das Dualsolenoid schneller regelt. Singelsolenoid regelt aber allemal schnell genug. Auf dem Display wird der aktuelle Ladedruck angezeigt. Die einstellung des Drucks ist über Fabelwerte. Bei mir sind es für 1.2bar Gain:5 Ratio:49. Ist aber relativ einfach zum einstellen. Mit beiden Werten mal bei 5 anfangen und schauen welcher Druck sich ergibt. Ist eine Sache von 10 min auf der AB.

TD04. Mehr brauchst du nicht um glücklich zu sein. :P

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Spezi

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5

Sonntag, 7. Januar 2007, 15:41

@Chri-STI-an

Warum nicht das Übel an der Quelle angreifen...nämlich dem Waste-Gate und ein anderes verbauen.

Ich habe ein 3-Wege-Waste-Gate von GP verbaut und habe max. 0,05bar mehr Peak als Hold.
Hersteller weiß ich im Moment gar nicht, da die Rechnung beim Buchhalter liegt...aber es hat um die 200 Euro netto gekostet.

Ciao

Alex.

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Omawari_San

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6

Sonntag, 7. Januar 2007, 20:12

Hatte die gleiche Idee mit meinem Boostcontroller. Bin dann schließlich beim neuen HKS EVC gelandet. Bedienung ist simpel, Gerät ist klein und Peaks praktisch nicht mehr existent. Allerdings auch etwas teuerer als das Blitz Gerät.

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Chri-STI-an

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7

Mittwoch, 24. Januar 2007, 10:10

habe mal auf der Blitz hp in der Produktbeschrieibung gelesen:
das Teil regelt nur bis 1.3 Bar? was hat ein 2002er STI an Serienladedruck.
Ich glaube so 1.25 bar oder? dann würde es ja passen.
und mein English ist ein wenig eingerostet:

"The unit can also be programmed to reduce the solenoid duty cycle in an overboost situation. "
wenn ich das richtig verstehe währe das genau das was ich will oder? Peaks herabzetzen?

lg
Chris

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thomas1108

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8

Dienstag, 11. Dezember 2007, 13:43

hallo leute
bin auch auf der suche nach einem boostcontoller, hab das gleiche prob.
wie christian.
@chriSTIan

hast du jetzt das Blitz SBC Spec S drin?

was könt ihr mir empfehlen.
mlg thomas

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EP76

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9

Dienstag, 11. Dezember 2007, 15:15

Kann man eigentlich nicht einfach einen Mechanischen Boostcontroller nehmen um den Ladedruck runterzuschrauben anstatt einen dieser teuren Boostcontroller kaufen zu müssen ?

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RobGT

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10

Dienstag, 11. Dezember 2007, 17:04

ja kann man natürlich machen aber man kann dann vom innenraum nichts verstellen und hat auch keine anzeige.beim elektronischen bc hat man einfach mehr komfort.und wer noch keine ladedruck-anzeige schlägt 2 fliegen mit eienr klappe.

zu den blitz geräten (zb. specS und specR) sollte gesagt werden dass die ld-einstellung NICHT DIREKT erfolgt sondern über den duty-cycle des wastegates.problem dabei ist das man abhängig von außentemperaturen und luftdruck nie denselben ladedruck hat.
wer n erfahrungsbericht haben will kann sich ja mal an dawnduran wenden oder die suche benutzen.

und wer nochn elektronischen bc sucht kann ja mal ne pn schreiben ich habe demnächst einen über.

gruß robGT

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EP76

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11

Mittwoch, 12. Dezember 2007, 07:24

Vom Innenraum verstellen sollte man aber nur wenn man 2-3 Maps mit verschiedenen Ladedrücken auf einem Prüfstand abgestimmt hat, sonst kann schnell mal was kaputt gehen.

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thomas1108

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12

Mittwoch, 12. Dezember 2007, 12:21

ich hatte zuerst ein manuelles bc ventil drin, das problem war,
das ich in jedem gang nen anderen peak und hold druck gekriegt habe.
sa etwa so aus:
1. gang 1.1
2. gang 1.2
3. und 4. gang nach 10min passbügeln hat sich der druck langsam hochgeschraubt bis 1.5

und darum brauch ich einen elektronischen bc.
das ich immer den gleichen konstanten druck hab.
mlg thomas

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Kerber

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13

Mittwoch, 12. Dezember 2007, 18:53

Sammelbestellung

geplant???

S#

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RobGT

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14

Mittwoch, 12. Dezember 2007, 23:12

@kerber:das dingen ist auch schon länger auf dem markt.
wenn man schon bereit ist viel geld fürn bc auszugeben dann das sbc id3 oder das evc5/6...

@esterer:solange man sich unter kontrolle hat und es mit dem ladedruck nicht übertreibt hat man damit überhaupt keine probleme.sicherlich hätte man mit einer abstimmung(zündung) ein optimaleres ergebnis aber die kostet ja auch nicht gerade fünf mark fuffzig.

sehr viele hier im forum haben einen bc ohne abstellung drin aber dadurch ist noch bei keinem der motor hopps gegangen.ich fahr mit max 1.2 bar hold mehr macht mit dem td04 eh kein sinn(in meinen augen).wer also nicht einfach 1.6bar (die er eh nicht schafft) einstellt und sich sagt passt schon der wird damit keine probleme haben.ist alles eine kopfsache udn kommt auf den jeweiligen fahrer an

@thomas:du hast pn

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Oskar

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15

Donnerstag, 13. Dezember 2007, 13:53

@ Christian
Nochmal ganz zum Anfang
Heißt das, wenn Du ohne Silenzer fährst, geht Dein LD von 1,3 auf 1,6 bar?
Von Cat`s red ich lieber nicht.
Warum den LD nicht einfach im Steuergerät neu festlegen? Ist billiger als eine externe elektr.Regelung.

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RobGT

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16

Samstag, 15. Dezember 2007, 01:59

@oskar:schau mal wann christian den thread eröffnet hat,ich denke er wird kein bedarf mehr auf eine antwort haben oder?

und außerdem frag ich mich wie du das meinst mit "einfach im steuergerät festlegen?denkst du im steuergerät stehen derzeit 1.6bar als "ziel" eher nicht oder?geht ja darum das die serienmäßige ld-steuerung es nicht mehr gebacken bekommt den ld zu halten...

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The Goodfather

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17

Samstag, 15. Dezember 2007, 13:20

ich hab die erfahrung gemacht, dass so ein BLITZ SBC auch ohne ecutek im 03er STi sehr gut funktioniert, vorausgesetzt es sind ein par weitere komponenten gebeben, welche den motor bzw den lader entlasten. mein auto funktioniert zB mit BLITZ SBC und 1,4bar (nur ca 0,1bar mehr wie serie!!) eingestelltem LD unter anderem mit maxspeed-anlage, grösserem llk, und V-power im tank schon sehr gut auch ohne ecutek! peak je nach temperatur und einstellug kurz gege 1,5bar bei ca 3,1k umin und danach sehr schöner LD-verlauf.. mein TXS-nocklite hat bisher auf der sensiebelsten stufe noch NIE rot geleuchtet, höchstens mal kurz aufgeblinkt bei ca 7,5k umin..!

kann das ding jedem weiterempfeheln!! =)

Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

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RobGT

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18

Samstag, 15. Dezember 2007, 13:42

das es funktioniert ist ja keine frage.das dingen regelt einfach stupide das,was man eingestellt hat.

man muss einfach nur auch auf das drumherum achten dann geht so schnell auch nix kaputt.
freie ansaug und abgaswege,evtl. kältere zündkerzen,natürlich min. 9

kt,und natürlich diverse anzeigen wie egt afr und klopfanzeige.

wer das alles beachtet wird so schnell keine probleme bekommen.

wer sich denkt mit serienlader ohne sonstige veränderungen einfach mal den LD aufs doppelte zu stellen der wird schnell merken das das nicht so gut ist