Subaru Community

Hallo Zusammen,

Mein GT ärgert mich in letzter Zeit leider immer öfter…
Fahre ich los und fahre den Wangen langsam warm ist alles gut. Leistung wird gut aufgebaut und zieht auch voll durch.
Wenn ich jedoch länger fahre oder den Wagen zwischendurch für z.B. 5 Min stehen lasse habe ich anschließend
Sobald ich Last draufgebe, Aussetzer. Fühlen sich ähnlich an wie Fuel-Cuts… Das Problem hatte ich bereits früher, sporadisch… kommt jetzt aber immer öfter.

Abgestimmt ist der Wagen von EMS mittels Unichip. Verbaut sind, VF34, 480er Düsen, AVC-R, FCD, Process West TMIC, 255l/h Walbro + Catch Tank + Benzinkühler,
Heute neue montierte NGK Zündverteiler, -Kabel, -7er Kerzen mit 0,6mm Diodenabstand.

So langsam gehen mir die Ideen aus und ich hoffe einer von Euch kann mir helfen…

VG
Niko

Es sieht so aus als wäre alles dicht… man kann halt nicht in jede Ecke gucken… zu hören ist zum Glück auch nichts…

Aber ich glaube ich habs…
Das Ladedruckregelventil ist mittlerweile 20 Jahre alt. Die Schläuche sind zwar gar nicht angeschlossen, da das AVC-R ein eigenes Ladedruckregelventil hat, trotzdem ist der Stecker vom originalem Ventil angeklemmt weil die ECU das Signal braucht…hatte es abgeklemmt und die Chec Engine Lampe leuchtete sofort auf und der. Ladedruck ging nicht über 0,6 Bar.
Das Ventil sieht leider etwas mitgenommen aus, das Gummi, oder Harz oder was das oben am Anschluss ist, wird bei Wärme ziemlich flexibel und dabei so flüssig, dass es teilweise raustropft… die Kabel sind leider auch etwas beschädigt…
Hab jetzt das Ventil gegen die Hitze in Alufolie gepackt und die Kabel hübsch gemacht… keine Ahnung ob das technisch überhaupt sein kann,
Aber nach einer ausführlichen Ausfahrt waren keine Aussetzer mehr zu spüren :-)

@drischnie:
Die 0,6 Bar erreichte er bei nur leichtem Gas geben und dann gab es einen Fuel Cut… dann habe ich es auch nicht weiter versucht.
(Die zuvor beschriebenen Aussetzer gab es erst bei Halbgas und ab ca. 1 Bar)
Ich hätte jetzt gedacht, die Check Engine Lampe würde irgendeinen Notlauf oder so aktivieren?
Macht das mehr Sinn?
Falls es das Ventil ist, kann ich es komplett rausschmeißen und die Kabel ins AVCR-Ventil einlöten oder ergibt das neue Probleme?

Leider auch mit brandneuem Ladedruckregelventil am Wochenende beim Trackday nach 1,5 Stunden wieder Aussetzer...
Falls noch jemand eine Idee hat, bitte her damit...

So, ich komme nun zur Auflösung…
Bestehende Masseverbindungen im Motorraum wieder hübsch gemacht und zusätzliche Masseleitungen für den Block, Lichtmaschine und Ansaugbrücke gelegt…
Seitdem (toi, toi, toi) keine Aussetzer mehr…