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Servus,

Bei meinem 2003er WRX UKDM habe ich 3 Zusatzanzeigen verbaut, LD, ÖT, ÖD.

Das Problem:

Beim Start funktioniert alles normal, bis der Wagen auf Temperatur ist (Öl gegen 90-100°). Dann fangen bei normaler Fahrweise, eher niedriger Drehzahl und im Stand, die Werte von Öltemp an zu steigen (habe schon 150° gesehen beim rumgurken im dorf), und die Zeiger wackeln ca. 10° hin und her. Beim Öldruck sinkt der Wert entsprechend. Wenn ich im Stand das Abblendlicht ausschalte, hüpft der Zeiger um 10° nach unten bzw. 0,5bar nach oben.

Das witzige ist, wenn ich dem Wagen die Sporen gebe, zeigt er schlagartig die richtigen Werte an, ab ca. 4000rpm. Bei längerer artgerechter Fahrweise scheinen Sie danach eine zeitlang gut zu funktionieren.

Richtig verkabelt sollten sie eigentlich sein, das haben wir schon 3x überprüft. Batterie kann ich auch ausschließen, mit Ersatzbatterie das gleiche spiel.

Bei der letzten Ausfahrt vor dem einwintern war auch noch eine komische Situation: Habe eingeparkt und die Ölkontrolleuchte ging an, aber nur ganz schwach, kaum zu erkennen, wie gedimmt. Ölstand war ok und druck lt. anzeige auch noch da, nach schnellerer fahrt auch dieses Lämpchen wieder weg.

Ich würde das Problem irgendwo Richtung Lichtmaschine/Spannungsregler vermuten. Oder doch Masse?

Edit: Die Lichtmaschine wird im Betrieb auch extreeem heiß. Anfassen ist da nicht mehr.

Wenn ihr Input zur Fehlersuche geben könntet wäre ich sehr dankbar.

Zitat von »Offroadeule«

das liest sich wie ein Spannungsproblem. Ich würde als erstes mal Testen, ob die Masse stabil anliegt, weil ja alle drei Instrumente betroffen sind. Kannst ja mal provisorisch mit nem anderem Kabel testen...

Meinst du die Masse von den Zusatzanzeigen oder generell im Motorraum? Gibts dazu vllt. ein Diagramm wo alle Masseleitungen drauf sind? Was wären denn so Richtwerte beim Widerstand?

Zitat von »RedBull«

Welche Ölkontrolleuchte? Die im Tacho oder eine Warnlampe an der Zusatzanzeige?

Was sind das für Zusatzanzeigen? Welcher Hersteller / Link?

Die Öllampe am Tacho, die geht ja normal nur ein/aus. Aber bei mir konnte man halt zusehen wie das leuchten immer schwächer wurde mit steigender Drehzahl.

Zusatzanzeigen sind von scoobyworld UK, Fabrikat Prosport Super Swiss Stepper (Wobei es diese Bezeichnung auf der Prosport Seite nicht gibt)
Link: https://scoobyworld.co.uk/catalog/produc…roducts_id=4991

Danke, aber eine Grafik wo die Massekabel jetzt auf die Karosserie gehen gibts scheinbar nicht?

Was ich so auf nasioc etc. gefunden habe:

1x Batterie- auf Karosserieseite
2x Masse Intake manifold
1x Masse auf Getriebe
1x Spritzwand
1x rechtes Domlager

Das sollten doch die wichtigen sein, wo die Kontakte am ehesten gammeln oder?

Ok jetzt hab ichs glaube ich, danke!

Und dann kann ich einfach das jeweilige Massekabel abziehen und mit Ohmmeter auf das freie Ende und Karosserie messen, wäre das der richtige Vorgang ja? Bei abgeklemmtem - Batteriepol.

Kann man auch auf etwaige Störspannungen messen zwischen dem jeweiligen Massekabel und Batterie- ?