Pan (die Kunststoffwanne in der die Batterie sitzt) 82122FA020
Kabelsatz zum Anlasser 81601FE020
Terminal Base + (Batteriekontaktklemme + Pol) 81608AG030
Rote Kunstoffkappe + Pol 81611AA000
ROD (Gewindestange) 2 Stück 82161AA041
Nut (Mutter für Gewindestange) 2 Stück 902370049
Holder (Halteblech Batterie) 82182AA020
als Komplettkit
Die Original Batterie (bei mir die Exide EA 654) mit 65Ah und 580Ampere wiegt laut Datenblatt 16,80 Kilo
Das Spec.C Halteblech (Batterie Tie down) definiert die Breite der Batterie = 127mm, die Kunststoffwanne unten definiert die Länge mit maximal 238 mm.
Das Anschlusskabel gibt den runden Dünnpol vor, weiterhin muß der Plus Pol auf der richtigen Seite sein daher Schaltung 0
Ich möchte gerne auf abenteuerliche Halterkonstruktionen und Universalhalter mit Poladapter verzichten, das ganze soll so Aussehen als ob nie eine andere Batterie dort verbaut gewesen wäre = OEM Look
Da ist die Auswahl überschaubar
Option 1 (40Ah)
Varta A14 | 187 x 127 x 220 mm | 40Ah | 330Ampere | Gewicht laut Datenblatt 10,10 Kilo
Banner P4026 | 187 x 127 x 220 mm | 40Ah | 330Ampere | Gewicht laut Datenblatt 9,90 Kilo
Option 2 (45Ah)
Varta B31 | 237 x 127 x 227 mm | 45Ah | 330Ampere | Gewicht laut Datenblatt 11,68 Kilo
Banner P4523 | 237 x 127 x 227 mm | 45Ah | 390Ampere | Gewicht laut Datenblatt 12,50 Kilo
Gewichtsreduzierung also zwischen 4,3 und 6,9 Kilo
Edit: Bilder hinzu
Das ist jetzt die Banner P4026
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Das Kabel aus dem Kit ist noch nicht verbaut, die Masseleitung muß am Getriebe befestigt werden dazu muß der LLK weg usw. -> Fummelarbeit
Daher habe ich aktuell Poladpter von Dünnpol auf Standard Pol montiert (auf dem zweiten Bild am Massekabel zu sehen)