Impreza GT Turbo 155KW Bj97 240tkm
Und zwar Symptom : 3500 Umdrehungen Vollgas Ladedruck baut sich voll auf, unter volllast einstarker Leistungsverlust.
1-2 Gang funktioniert super. Ab dem 3 Gang wenn man von unten heraus beschleunigen will beist man in das Lenkrad.
Dachte natürlich sofort an einem Fuel cut.
Alle Ladedruck Schläuche natürlich kontrolliert und ausgetauscht.
Dieser Verjüngungsdüse( direkt nach dem verdichtergehäuse) ist auch vorhanden.
Ladedruckregelventiel(2wege) (mit prüfstecker /grün) geprüft und gereinigt.
Unterdruck Dose funktioniert,wastegate hängt nicht.
Danach hab ich mir eine Ladedruckanzeige bestellt zeigt mir 0.6 an!
Jz hab ich alle Schläuche zum MAP Sensor gereinigt.
Hilft auch nichts!
Ich denke du bist schon auf dem richtigen Weg.
Bei den kühlen Außentemperaturen wird das Ansprechen des Motors besser und der Ladedruck baut sich früher bzw. schneller auf als bei warmen Temperaturen.
Ladedruckregelsysteme, die aus irgendeinem Grund etwas "träge" sind oder geworden sind und deshalb am Limit arbeiten können dann den Ladedruck nicht mehr schnell genug regeln bzw begrenzen.
Dieses "ins Lenkrad beißen" ist eigentlich ein Indiz für den Fuel Cut.
Aber es sind noch zu wenig Infos um sicher zu sein:
Danach hab ich mir eine Ladedruckanzeige bestellt zeigt mir 0.6 an!
Wichtig wäre zu wissen, wie sich der Ladedruck mit der Drehzahl ändert, wenn du Vollgas gibst, .
Also ob er gleich auf die 0,6Bar geht oder zuerst mal auf z.B. 1Bar oder 1,2Bar und dann wieder fällt. Und ganz wichtig, bei welchen Drehzahlen das Ganze passiert.
Dazu ist es vorteilhaft in hohen Gängen (4+5) und mittleren bis hohen Drehzahlen (also schon ab ca. 2500U/min) zu testen.
In den Gängen 1+2 tritt das Problem oft nicht auf, weil der Ladedruck im Verhältnis zur Drehzahl gar nicht schnell genug aufgebaut wird.
Am Auto ist alles Ori außer ein geschlossenes Blow off.
Öhm, verstehe ich das richtig: Der Vorbesitzer hatte ein Blow-off-Ventil verbaut (also eins, das nach außen abbläßt), das aber jetzt totgelegt ist? Was ist mit dem originalen Umluftventil?
Das soll sicher bedeuten, dass zwar ein Nachrüst-BOV/Schubumluftventil verbaut ist, das aber wie OEM, eine geschlossene Bauweise aufweist.