Danke für den Link!
Das Problem begann 2014 auf der Heimfahrt vom Reisbrennen. Schön gechillt die 150 KM nach Hause gefahren. Also nicht schneller als 140, sag ich mal.
Im Stadtverkehr wollte ich mal durchbeschleunigen, fuhr sich aber wie ein Sauger. Hm...komische Sache. Zum Tanken kurz angehalten, was getrunken...nach ca. 20 Minuten weitergefahren...da ginge er wieder wie gewohnt.
Irgendwann bin ich wieder ne längere Strecke gefahren. Beim Überholen trat das selbe Problem auf, kein Ladedruck.
Ich hatte aber keine Ladedruckanzeige, daher nur gefühlt.
Dann hab ich mich auf die Fehlersuche gemacht, mitgeloggt, Ladedruckregelventil erneuert, Schläuche erneuert. Keine Verbesserung. Ladedruckregelventil von nem Bekannten probiert, wieder mitgeloggt.
Man konnte sehen, dass das Steuergerät das Signal ans das WCS geschickt hat, dass es das Wastegate zuhalten soll.
Dann habe ich die Druckdose gegen eine von Forge getauscht, da die Druckdose nicht mehr konstant den Druck hielt.
Aber auch da nur 0,6 bar LD.
Also die Federn bestellt, 1,2 bar Feder rein und es war besser.
Nun war ich bei nem Tuner bei uns, um mal mein Steuergerät auslesen zu lassen. Dort sagte er mir, er kann nicht auf die Map, da zwar Ecutek drauf ist, aber halt verschlüsselt.
Wir haben dann noch mal ne Messfahrt gemacht und er sagte mir, das WCS reagiert nicht.
Er hat dann gemessen, dass Spannung anliegt.
Mehr konnte er mir auf die Schnelle auch nicht sagen.
Das zu den Veränderungen.
Ich kann weder hören, dass es taktet, noch irgendwie anders feststellen. Ein Oszilloskop hab ich leider nicht. Aber das werde ich sicher bei Subaru mal anfragen.
Meine Idee war, das Signal an der ECU abzugreifen und über eine Verbindung zum WCS zu leiten.