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Hi, aufgrund geplanten Umbaus habe ich mir eine Walbro 255 eingebaut. Sie passt nicht 1:1 als Ersatz für die Serienpumpe da sie ca 1cm länger ist, so dass sich die Pumpe und das Gehäuse in welchem der Filter ist berühren würden (würde zu Körperschall führen den man hört). Ich habe das Filtergehäuse (sitzt zwischen Pumpe und Tankdeckel) abgeschraubt und um ca 1cm gekürzt mittels Säge und dann Schlauch und Schraubschellen vorgespannt so dass sie fest sitzt.
Jetzt die Frage: bei der ersten Probefahrt habe ich nach ca 5km vollen Ladedruck aufgebaut beim Auffahren auf die Autobahn, es war dunkel und hinter mir ein anderes Auto. Im Scheinwerferlicht habe ich eine Wolke hinter mir gesehen, für ca 1s, direkt beim hochschnellen der Ladedrucks. Das war mit der alten Pumpe nicht so. Ich erkläre es mir damit dass zum Zeitpunkt sehr fettes Gemisch war, da das Steuergerät sich noch nicht nicht an die stärkere Pumpe adaptiert hat.
Was ich mir nicht erklären kann ist dass ich bisher davon ausgegangen bin dass die Pumpe nur bei höheren Drehzahlen und mehr als Serienladedruck mit zunehmendem Fördermenge nicht mehr den Druck halten kann. Wenn ich jetzt aber wegen des höheren Förderdrucks mit der neuen Pumpe ein fetteres Gemisch hatte, würde es bedeuten dass die Serienpumpe schon bei Serienladedruck und ab 3000-4000 1/min an ihre Grenzen stösst...
Dass du die Halterung gekürzt hast, ist schonmal gut.
Wenn man die Halterung nämlich nur unten etwas aufbiegt, kanns sein, dass die Pumpe um diese Distanz zu tief im Tank sitzt.
Folglich steht der Filter am Boden an.
Resonanz wäre da eher zweitranging.
Gefährlich wirds, wenn der Ansaugstutzen dadurch blockiert wird und die Pumpe kein/nicht genügend Benzin ziehen kann.
Das Wichtigste dabei ist jedoch diese kleine Gummihalterung, die unter der Pumpe (zwischen Pumpe und Filter) sitzt.
Die hat ein kleines Loch, ca. 2-3mm Durchmesser.
Dieses Loch muss genau mit dem Löchlein am unteren Ende der Pumpe übereinstimmen.
Bob Rawle hat uns (mir und @TT77) das "Warum" erklärt, kann mich aber nicht mehr genau daran erinnern.
Hat glaub ich was mit der Entlüftung/Rücklauf zu tun.
Bob Rawle hat das Loch im Gummi einfach etwas erweitert mit ner Kneifzange, damit das Loch in der Pumpe sicher zu 100% frei bleibt.
Betreffend Benzindruck:
Der wird grundsätzlich über den Benzindruckregler über den Ladedruck geregelt.
Falls Turbo/Ladedruck noch OEM sind, ist eine Anpassung nicht zwingend notwendig.
Man kann; aber Aufwand und Ertrag stehen m.M.n. in keinem Verhältnis.
Allgemein zur Walbro:
Mittlerweile gibt es mehr Fälschungen als Originale auf dem Markt.
Die Walbro 255 war vor 10-15 Jahren was vom Besten und es gab fast keine Alternativen. deshalb wurden sie kopiert.
Aufgrund der grossen Chance, eine Fälschung zu erwerben (Miserable Qualität, unzuverlässig, Förderleistung? -> Thema Motorschaden)
wird u.a. von Bob Rawle z.B. die RCM 300 Pumpe empfohlen.
Da weiss man, was man kauft und hat die Gewissheit, dass sie hält, was sie verspricht.
PS:
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Mit deinen Mods, würde ich mich hüten fullboost zu fahren, ohne gescheite Abstimmung...
Du steckst relativ viel Geld in den Motor und willst das nachher selber mappen?
Ich kenn weder dich, noch deine Fähigkeiten, ich würde mir sowas nicht zutrauen.
Erst recht nicht, nachdem ich gesehen habe, wie das ein Bob Rawle macht und was anschliesend dabei raus kommt
Romania, thank you for having us. And can we stay forever?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »pro« (7. Januar 2015, 02:02)
Ich wollt grad in meinem STI die Walbro Pumpe gegen ne RCM ersetzen.
Nach, mal wieder verschwendeter Zeit, stellt sich raus, die RCM Pumpe baut keinen Druck auf auf der Druckleitung.
Hab nen Schlauch an die Druckseite angeschlossen um zu schauen ob er Benzin rausspritz, fehlanzeige. Ansaugen tut er aber auch nix (auf der Druckseite, also was das auf umgekehrte Polarität schliessen lässt).
Die Pumpe läuft aber.
Ansonsten mal schauen was RCM dazu sagt, ich bin grad ziemlich genervt.
Jemand noch ne Idee?
edit:
Das Loch im Gummi hatte ich nicht, hab ich aber extra für die RCM Pumpe eins rein gemacht, daran kanns nicht liegen.
Ich hab mal die Grössenunterschiede fotografiert (links Walbro 255, rechts OEM Hawkeye 2006).
Die Walbro ist ein Stück länger als die OEM, deshalb muss der Halter leicht modifiziert werden:
Hier die Walbro mit Gummi:
Und hier der modifizierte OEM-Halter (Stück vom Ansaugrohr des Filtergehäuses abgeschnitten):
Ohne Modifikation würde das Rohr der Walbro (druckseitig) an das Rohr vom Filtergehäuse ("Ansaugseitig") stossen und Körperschall übertragen.
ein kollege hat die stärkere eingebaut, mal schaun was er meint, ich warte noch auf neue dichtung, filter und muttern
scheint gut zu passen auch ohne löten, stecker passt.
@carlsberg007: war bei mir auch so mit der Walbro 255 (siehe erster Post).
Das Filtergehäuse (rechts in deinem Bild) kannst du zerlegen.
Dann das Röhrchen ca 1cm kürzen.
Bei mir habe ich es so gemacht und es funktioniert.