Subaru Community

Zitat von »GO 555«

Für mich ist am "sinnvollsten" die Öltemperatur da ich dann weiß, dass der Motor richtig warm ist. Wassertemperatur ist ja vorher schon warm.Sonst nichts. Was bringt mir Ladedruckanzeige bei einem Standard Wagen?Nichts.

Vllt. noch ein Klopfsensor aber der is ja auch als Standard verbaut,richtig? Halte ich für sinnvoll, wenn ein JDM auf 98Oktan programmiert ist.

Zitat von »Apo«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Deinen Thread hatte ich auch gelesen, allerdings dachte ich dir geht es um eine Lösung ALLE Werte auf EINER Anzeige unterzubringen. Insofern sorry an dich und die Mods dass ich eventuell zuviel Redundanz erzeugt habe

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Apo«

Nein, da habe ich vll etwas unglücklich in dem Thread formuliert. Dort frage ich nach de Sinnhaftigkeit (auch im Bezug auf Leistungssteiregung) und wie man dies am besten umsetzt (welche Sensoren sind vorhanden, was sollte nachgerüstet werden) und ja, wie man diese sinnvollen Anzeigen (sei dahingestellt wie viele das sind) unterbringen kann. Sollte jetzt aber kein Verweis auf ein doppeltes Thema sein... Bei dir geht ja ja um die typischen 3 Rundinstrumente. Ich dachte eher an sowas

Zitat von »Apo«

Zitat von »pro«

Also Beim P1 hatte ich das Favorite-Triple.
Ladedruck, Öldruck und Öltemp.
Einzig sinnvolle Zusatzanzeige wäre dann noch AFR und/oder Abgastemp.

Falls du nur 3 zur Auswahl hast, dann würde ich Ladedruck, Öltemp und AFR einbauen.

Öldruck ist meines Erachtens schon auch wichtig. Du kannst da den drohenden Schaden bereits in der Entstehungsphase erkennen.
Bei meinem Motorschaden schoss die Temp zuerst ungewöhlich schnell hoch auf +120°C und dann nahm der Druck kontinuierlich ab.
Ich fuhr trotzdem noch bis nach Hause, Druck befand sich zwischen 0-2 Bar -> Es gingen weder MKL noch Öldrucklampe an!
Somit denke ich, dass man einen (drohenden) Schaden zuerst an der Temp und dann am Druck erkennen kann.

Wassertemp ist in meinen Augenüberflüssig wenn du bereits ein Öltempanzeige hast.
Die sind ja mehr oder weniger direkt voneinander abhängig.
Die OEM Anzeige im Tacho zeigt bei mir immer gleich viel an aber die Öltemp variiert und somit müsste Wasser auch mehr variieren.
Eine Zusatzanzeige ist da sicher genauer, doch Öl im auge zu halten ist m.M.n. wichtiger als Wasser.

Benzindruck hatte ich bei mir nie in Erwägung gezogen.
Ich hatte einen Einstellbaren FPR mit montiertem Manometer.
Jeweils bei/nach Ölstandskontrolle (ca. bei jedem 2. Tankstopp) auch ein kurzer Blick auf das FPR Manometer hat mir gereicht.

Obwohl mein Auto sauber gemappt war und ich keinen MAF mehr drin habe, hätte ich gerne noch die AFR nachgerüstet,
Einfach weils noch zusätzliche Sicherheit gibt, oder zumindest vermittelt.
Gerade wenn du mal einen fehlerhaften MAF Sensor haban solltest, könnte die AFR schon wichtig sein.
(MAF sind ja beim GC8 sehr anfällig...)

Klopfsensor wie z.B. KnockLink etc. hatte ich bei mir nicht, da dies direkt in der Alcatek ECU integriert war,
dafür brauchte ich keine zusätzliche Anzeige.