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einfach Quatsch.Zitat
Mir hat der Tuner eine 95 Oktan Map auf S gelegt und eine 98 Oktan Map auf S#
undZitat
Unter der Aluminium-Motorhaube des brandneuen WRX STI sitzt das
Herzstück seiner atemberaubenden Leistungsfähigkeit. Ein 2.5-Liter
SUBARU BOXER-Turbomotor, der 221 kW (300 PS) und 407 Nm Drehmoment
erzeugt, sorgt für eine elektrisierende Beschleunigung von 0 auf 100 in
nur 5,2 Sekunden. Doch mit SI-Drive können Sie seine Leistung justieren,
indem Sie sich für einen von drei Antriebsmodi entscheiden – von sanft
und effizient bis hin zu völlig ungezügelt. Der Motor profitiert auch
von dem Dual Active Valve Control System (Dual AVCS), das für einen
guten Drehmomentverlauf über einen großen Drehzahlbereich sorgt.
Zitat
SI-DRIVE
Mit Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE) lassen sich
Motorcharakteristik und Schaltverhalten des WRX STI an Ihre Wünsche und
Bedürfnisse anpassen. Im Intelligent-Modus bietet er Ihnen eine
sanfte Beschleunigung und optimale Wirtschaftlichkeit. Der Sport-Modus
läßt Sie eine sofortige Reaktion spüren und ist für die meisten
Fahrbedingungen die vielseitigste Einstellung. Und sobald Sie in den
Sport Sharp-Modus [S#] schalten, können Sie die ganze Kraft des
Turbomotors nutzen. Hiermit stehen Ihnen spontane Reaktionen und
maximale Beschleunigung bei allen Drehzahlen zur Verfügung.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (12. Juli 2014, 00:30)
Hallo
Nun gut. Woher sollt Ihr auch wissen, ob beim neuen STi das SI-Drive nur das E-Gas steuert. Das Auto ist ja gerade erst auf den Markt gekommen und eine Glaskugel wird von Euch auch keiner besitzen.
Um nochmal auf die beiden Videos zu kommen. Da ist eindeutig zu sehen, wie sich der erste STi förmlich auf 250km/h hochquält, weil, wenn nicht sein Fahrer den SI-Modus noch verändert hat, der SI-Modus auf "Sport" steht. Kurz zu sehen ist es am Anfang des Filmes (eine Auflösung von mindestens 720p (HD für Arme) wählen und auf Standbild gehen). Und da man manchmal keinen Bock hat einem Verweis zu folgen und mir das direkte Einbinden der beiden Youtube-Videos nicht gelungen ist, probiere ich es einfach nochmal.
Der zweite STi steht eindeutig auf Sport Sharp und rennt deutlich leichter seiner V-max. entgegen. Ich gehe jetzt einfachmal davon aus, daß Subaru hier etwas am SI-Drive geändert haben könnte. Es könnte natürlich auch sein, daß die Leistung der beiden STi's übelst voneinander abweichen. So eine lahme Gurke wünscht man sich ja dann nichtmal für seinen ärgsten Feind.
Der "geht" doch echt gut. Wenn man beim Neuen tatsächlich unter 3 echten Leistungsstufen wählen kann, wäre das doch irgendwie der Oberhammer. Oder?
Beste Grüße
alter Germane
Wer sich das Video mit einer Auflösung von mindestens 720p anschaut wird feststellen, daß der Fahrer nur den Sport-Modus und nicht den Sharp-Modus angewählt hat (Video kurz stoppen). Beim zweiten Video ist der Sharp-Modus aktiviert.
Hallo drischnieWas nun wirklich serienmässig umgeschaltet wird zwischen S und S# wird sich zeigen wenn die ersten Maps ausgelesen sind, ich bin leider noch nicht dazu gekommen, und ich glaube aber auch nicht dran das
serienmässig mehr als nur E-Gas verändert wird...
Also wenn bei einer kurzen Vollgasfahrt bereits Kopfdichtung und Lager "kommen", sollte sich Subaru echt Gedanken um den Motor machen.
Und wenn ich sehe wieviel KM der erst runter hat,wird mir ganz schlecht. Noch nicht mal eingefahren,aber nach 1000 Km wegen einer kaputten Kopfdichtung oder kaputter Lagerschäden jammern !!!!
Danke Stephan. Da hast Du verdammt recht. Jetzt wo Du es sagst, sehe ich es auch. Man merkt eben überdeutlich, daß ich noch in keinem STi gesessen habe.Wieso muß man das Video kurz stoppen, um festzustellen welche SI-Drive-Einstellung gewählt ist? Die gewählte Einstellung wird doch ständig im mittigen Display angezeigt. Gleich rechts neben der Ganganzeige - [ S ] bedeutet "Sport" und [ S# ] steht für "Sport Sharp".[/ot]
Gruß
Stephan