Subaru Community

Guten Tag Leute
ich habe mich in der Schweiz über die MOVIT Bremsen bei Derendinger informieren lassen, ein Herr hat mich fast 3/4h mit Information beglückt, wow! Also, wir brauchen hierzu 17" Reifen, für die 16" sind die Bremsescheiben zu gross, als her mit neuen Winterpneu und -reifen. Dann kommt der Bremskit hinzu, Zangen, neue Sättel, Scheiben und Stahlflex-leitungen. Kostenpunkt des Sets für die Vorderachse (Hinterachse bleibt unverändert) ist ca. 4500 SFR. plus Umbau in 2-3 Stunden. Machte bei mir mit einem Satz 17" so gegen die 10'000SFR - warte nun auf den Lottogewinn ;-) Zudem habe ich mich telefonisch mit Fredy Hans von der Delta-Garage unterhalten, machte einen sehr sympathischen Eindruck, auf den Katalog/Preisliste warte ich jedoch schon länger. Leider haben die Jungs auch keine Webseite...

Wie war das eigentlich mit den 500DM Umbauten für den Fuel-Cut Defender? Wer macht das und wie und so?
Gruss
Matthias



"DIES IST EIN ALTER BEITRAG, DER AUS DEN ALTEN FOREN ÜBERTRAGEN WORDEN IST"

Matthias,
die preis von der Mov'it satz in deutschland ist 4300 DM, und der firm ist nicht so weit von der grenze.Und wenn das inkl 16% mwst ist ,kannst du auch noch 10% zuruckbekommen.Auch felgen kannst du besser in Deutschland oder die niederlande kaufen,mehr wahl und bessere preise.Bei uns in der Club sind auch regelmassig gebrauche satze velgen zu kaufen.
grusse chris

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Guten Tag Matthias,
kann Dir Fuel-Cut-Defender einschl. Turbo-Smart-Ventil (einstellbar)einschl. aller Einbaudaten etc. für DM 300,--kpl. anbieten.Die Teile sind gebraucht,aber einwandfrei in Ordnung.Der Leistungsgewinn liegt je nach eingestelltem Ladedruck zwischen 10-20 PS, mit DOWN-Pipe und offenem Luftfilter evtl. noch höher.Das Bleed-Valve kann über einen Kippschalter im Armaturenbrett von Normal-Boost auf Power-Boost umgestellt werden.Dann sollte natürlich Super-Plus gefahren werden, wenn Du das nicht evtl. sowieso schon machst.
Gruß RS

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Ich habe die Downpipe schon, weshalb verkaufst Du die Teile denn? Warst Du damit nicht zufrieden? Kann ich das Teil selbst einbauen oder sollte ich fachmännische Hilfe beiziehen?
Gruss
Matthias

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Hallo

Dein Angebot interresiert mich auch! Frage: was ist denn besser, chiptuning? oder "mechanisches tuning" mit bleedvalve etc....was ist anzuraten?

danke im voraus
Philipp Buchmann



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Hallo
Chris-Phillip,Matthias,

ihr müßt mir Eure E-Mail-Adresse mitteilen,da der Text zur Erklärung (Boost-Ventil,Fuel-Cut-Defender,Weinmann Ladedruck-T-Ventil) einfach zu lang wird, und der Internet-Server mich dann auf offline setzt,und mir dann der bereits geschriebene Text flöten geht.

Gruß Richard

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Hallo Richard,

bei langen Texten verfahre ich wie folgt:

Ich erfasse den Text erst mal mit Hilfe eines Editors (oder Word, WordPad). Dann markiere ich den ganzen Text, drücke CTRL-C (Cut), starte das Forum, bereite meinen Eintrag vor und kopiere den Text mit CTRL-V (Paste) in das leere Textfenster. So kannst du lange Texte vorher in aller Ruhe verfassen und brauchst dich bei der Eingabe im Forum nicht abhetzen.
Also schreib mal drauflos und lasse uns alle an dem interessanten Thema teilhaben.

Andreas


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Ich kanns mir nicht verkneifen *grins*
aber was für ein tip, *hehehe*
ist das nicht logisch, das man dies machen kann? naja, wie auch immer..wollte nicht herumnerven sorry
cu
Philipp


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Hi Philipp,

man muß doch auch mal an den "Nachwuchs" denken. Jeder hat doch mal mit irgend was angefangen. Meine Tochter (16 Jahre) chated im Internet wie ein Vollprofi (die macht mir noch was vor), meine Frau hat keine Ahnung davon und wir erklären ihr geduldig jeden einzelnen Handgriff. Dazu gehören auch so banale Dinge wie Markieren, Kopieren, Einfügen.
Woher soll ein Neuling dies wissen, wenn es niemanden gibt, der ihm dies beibringt. Wir als "alte Hasen" machen uns doch schon gar keine Gedanken mehr über solch selbstverständliche Dinge. Meine Tochter wird eines Tages den Führerschein machen und mühsam lernen richtig Gas zu geben. Wir machen das ja schon "blind".

Keiner braucht sich zu schämen, nur weil er was nicht weiß. Wer nicht fragt bleibt dumm. Also, legt eure Scheu ab und fragt drauflos, so wie ich das manchmal hier im Forum mache, auch wenn die Frage vielleicht blöd klingen mag.

Man kann doch schließlich nicht alles wissen.

Andreas


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Troz meinem Weg zum MCSE und 10 Jahren IT Erfahrung (welche ich im Moment gerne gegen 5 Jahre Subauru Motor/Tuning Erfahrung tauschen würde) bin ich auch oft froh über simple Tricks/Kniffe/Gewohnheiten. Ich sehe den Wald vor lauter Bäume oft nicht - ich schreibe auch viele Texte im Notepad

Turbolover



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Hallo Jungs,
ja,ja ich habs nun begriffen,nachdem meine 13 jährige Tochter mir geholfen hat,ich stehe nun mal auf schrauben und Gas geben,und nicht auf Computer-Schei"""".Kann mich aber hoffentlich trotzdem verständlich ausdrücken ,Ihr Software"Furze",ich stehe mehr auf Hardware,z.B.(tunen eines GT`s bis der Motor kotzt).Jetzt aber zum Thema. Ich habe einen Weinmann-Schlauchkit mit >T-Ventil für DM 150,--,ein Turbo-Smart-Elektro-Bosst-Controller mit Fuel-Cut-Defender für DM 300,-- zu verkaufen. Die Teile funktionieren einwandfrei, ich habe Sie ja selbst gefahren.Da ich aber jetzt Chiptuning Uni-Chip einbauen lasse, sowie einen elektronische Ladedruckkontrolle,habe ich diese Teile über. Es ist natürlich eine Geldfrage, ob ich 3.000,-DM oder nur evtl. 300,--DM ausgeben will, der Efekt ist aber fast der Gleiche,außer das der Benzinverbrauch beim Chip evtl. sogar unter dem Serienverbrauch liegen kann.Das Weinmann-Schlauchkit ist in ca: 10 Minuten eingebaut, dann noch kurz die Wastegate-Regelstange bei einer Probefahrt auf max. 1,1 bar einstellen und fertig ist die ganze Sache.Hierzu sollte jedoch a) ein Ladedruck-Manometer montiert sein,sowie evtl. eine Down-Pipe und ein Tauschfilter oder sogar offener Luftfilter um höchstmögliche Ergebnisse von bis zu ca: 15-20 PS zu erzielen.Mit dem Turbo-Smart-Ventil kann noch ein höherer Ladedruck von bis zu 1,3 bar gefahren werden,dann wird allerdings auch der Fuel-Cut-Defender benötigt, der den Fuel-Cut-Out unterdrückt.Das Ventil hat einen Elektro-Magnet und somit 2 Stufen die durch einen Schalter im Innenraum auf zb: Normalboost 1 bar, umlegen des Schalters auf Power-Boost 1,3 bar geändert werden kann,(schöne Sache beim überholen).Alle Teile sind mit Einbauanleitung.Falls Ihr noch Fragen habt, bitte mailen an RScheiing@t-online.de
Gruß Richard

"DIES IST EIN ALTER BEITRAG, DER AUS DEN ALTEN FOREN ÜBERTRAGEN WORDEN IST"

Hallo Richard,

a ich aber jetzt Chiptuning Uni-Chip einbauen lasse, sowie einen elektronische Ladedruckkontrolle

Wo läßt du denn das machen und wozu ist die Ladedruckkontrolle? Ich dachte der UNICHIP regelt alles alleine, inclusive Ladedruck?

Andreas


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Hallo Andreas,

: habe auch erst gedacht,daß das Uni-Chip die komplette Arbeit übernimmt,ist aber nicht so.Es wird ein Boost-Control-Unit benötigt,dieses Modul verfügt über zwei Steuerungsmöglichkeiten.a)es besteht die Möglichkeit den Fuel-Cut-Out zu umgehen,bzw. auf einen bestimmten Ladedruck als Höchstwert einzustellen.Das heißt der FCO kann durch eine Einstellschraube angepaßt,bzw. nachreguliert werden.b) hierbei wird weiterhin das Wastegate-Solenoid angesteuert,dadurch kann dann auch der Verlauf der Ladedruckkurve geregelt werden.(Bin ganz ehrlich,diesen Beschrieb hat mir auch jemand zugetragen,der bereits seinen GT bei Boemanns -Motorsport in Müllenbach(direkt am Nuerburgring gelegen) , Telef. 02692/8492 hat umbauen lassen. siehe auch im Forum nach unter Chiptuning oder was ? vom 9.11.00
Gruß Richard


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