Subaru Community

Hallo TST

Ich stehe vor dem gleichen Problem, einmal rauch aus den Radkästen hat mir gereicht, der Wechsel auf Ferodo DS Performance und der Einbau eines Masterbrakecylinder supports brachte schon eine kleine Verbesserung,bei den noch zu kaufenden Bremsscheiben tendiere ich stark zu DBA Bremsscheiben am liebsten die 4000, oder 5000 Serie, dann noch ein Satz Goodridge Bremsleitungen und als I Tüpfelchen noch ATE super blue Bremsflüssigkeit, der beste weg ist natürlich die Bremsfläche deutlich zu vergrößern, aber damit ist man preislich immer weit über 1000€ in England gibt es noch einen Kit mit Adaptern mit dem man den standart Sattel mit 335er Scheibe fahren kann, aber da wird der Deutsche Tüv dich wohl vom Hof jagen.

Gruß Guido

hy zusammen.. also beim GT stand ich vor dem gleichen "problem" wie ihr jetzt.. und ehrlich gesagt hab ich mich mit dem GT nie auf den track getraut.. :heuler: kann aber sicher sagen, dass die DBA 4000 bremsscheiben (nicht gelocht oder geschlitzt und desshalb auch problemlos durch tüv, bzw mfk) sehr gut funktionieren zusammen mit greenstuf - oder (non plus ultra finde ich ->) PAGID schwarz bremsbelägen! deutliche verbesserung der bremsleistung und der standfestigkeit!

bremsflüssigkeit am besten gleich die motul RBF 600 oder RBF 660 nehmen! haben beide eine siedepunkt von deutlich über 300°C !! <-gratistpp, am besten man wechselt die bremsflüssigkeit gleich zusammen mit den bremsleitungen!!

und gratistipp no2. wechselt die bremsbeläge nicht erst, nach dem die beläge bis auf 1mm runtergefahren sind.. weil je weniger abriebsmaterial die beläge noch drauf haben, desto schlechter isolieren sie die hitze zu den bremskolben bzw der bremsflüssigkeit..!!

Hallo Freunde,

ist ein interesantes Thema hier.
Ich stehe auch vor dem Problem, daß ich die bestmögliche Bremsleistung aus meiner WRX Bremse holen will, ohne gleich noch einen Satz Felgen kaufen zu müssen.
Ich werde wohl beim nächsten Bremsentausch auch andere Bremsscheiben und Beläge nehmen. Die Bremsleitungen werden auch dran glauben müssen.
BrakeMaster habe ich schon.

Ich hatte bei meinem GT schon die Erfahrung gemacht, daß ein BrakeMaster was bringt. Man merkt es wirklich. Als ich damals noch von den orig. Belägen zu den Ferodo DS Performance wechselte, war ich mit der Bremse eigentlich zufrieden. Der GT hatte auch 200kg weniger Speck auf den Hüften, die müssen ja auch abgebremst werden.

Klar, ich weiss, es geht immer was. Eine Porsche (oder Movít wich auch immer) Bremse macht natürlich einen besseren Job als die original Anlage, aber ein solcher Schritt bringt ja noch andere Umbauten mit sich, von den Kosten ganz zu schweigen.

Was meint ihr, was ist die ideale Kombi von Bremsscheiben und Belägen, die auf die Bremsanlage des WRX passen?

Gruß
Daniel

Hier mal eine Auflistung was zusammenpasst, vonAT-RS für die Richtigkeit übernehme ich keine Haftung!

hallo,
hab das gleiche problem das meine wrx-bremse total überfordert ist.
werde jetzt warscheinlich auf tarox-scheiben umrüsten http://www.taroxbrakes.de/
das kombiangebot "Tar-Ox Track Day Kits" hört sich nicht schlecht an. hat das schon jemand?

gruss

Das Einzige was da hilft, ist eine größere Anlage. Die Originalbremse ist auch mit "besseren" Teilen überfordert.

HAllo Freunde,

@giovanni:

Das ist die Information, die ich brauche!

Bestätigt auch meine Vermutung, was die nächsten Bremsscheiben betrifft.....(Sandtler GT)

Wo kommt diese Tabelle her?

Gruß
Daniel

Hallo danielD

Die Tabelle stammt von hier
ich glaube das ist auch der Deutsche Importeur von Tarox.

Mit Sandler wirst du dich etwas schwertun ,wenn man dort in der Artikelauswahlauf Bremsen geht dann Subaru Impreza, bekommt man selbst für den 2001er der längst 294er Scheiben hatte, nur die 277er Scheibe angezeigt. das haben die auch nach einem Anruf nicht begriffen der Hersteller dieser Scheiben wird CTFsein.
diese bekommt man auch hier

@TST
Ja, die DBA Scheiben gibts bei AK-Motorsport

Gruß Guido

Ansich ein interessantes Thema - hat mich auch immer schon bei meinem alten Auto (=Toyota Corolla) beschäftigt.

Dort bin ich Tarox G88 Scheiben mit EBC Green Stuff gefahren - hat problemlos funktioniert obwohl der Ralf Schmitz damals meint, das passt nicht, das halten die Scheiben nicht aus. Aber anscheinend hat er seine Tabelle dahingehend schon überarbeitet.

Wobei der Corolla war mit seinen Mini-Scheiben (=255mm) auch in dieser Kombination hoffnungslos unterdimensioniert. Das Fading kam fast noch früher als mit der Original-Anlage, weil die GreenStuff einfach besser gebremst haben und so mehr hitze erzeugt wurde - die dann schnell zu viel wurde....

Insofern finde ich die Bremse vom WRX absolut genial und für mich derzeit vollkommen ausreichend - ich will damit aber auch nicht bei einem Trackday od. ähnlichem mitfahren.

Jetzt würde mich interessieren was Original-Scheiben und Beläge für den 07er WRX kosten - weil ich denke die Tarox Sachen werden da nicht so viel teurer sein.

Hat jemand ein Fotos von dem Master-Brake-Cylinder Support? (wie er eingebaut ist?) Würde mich interessieren wie das aussieht.
Bzw. natürlich ob es fühlbar anders/besser wurde durch dieses Ding. Denn grundsätzlich hört sich das was dort steht ja sinnvoll an, so etwas zu verbauen...

lg

@renew
Setze mal jemanden in dein Auto und laß ihn oder sie kräftig auf die Bremse treten, während du die Hand am Hauptbremszylinder hast, den drückt man Zentimeterweit raus! Ich habe den MBZS von MRT eingebaut, ansich nicht so dramatisch, allerdings stammt die Konstruktion wohl aus der Zeit als der WRX noch keine Sekundärluftpumpe hatte, diese sollte zum Einbau ausgebaut werden, außerdem hat bei mir der MBZS den Halter der Sekundärluftpumpe berührt, das hörte sich morgends an als hätte man einen Staubsauger im Auto laufen, die Pumpe geht zwar nach kurzer Zeit wieder aus aber das nervt sehr, also wieder ausbauen und das betreffende Eckchen wegschleifen, der ist dick genug, da kommt es auf die paar Millimeter nicht an.
Wenn man nach dem Einbau wieder den Test mit Bremse treten usw.macht, ist das Ausrücken des Hauptbremszylinders wesentlich geringer, auch das Pedal fühlt sich etwas härter an, bilde ich mir bei den bezahlten Euros jedenfalls ein =)

Gruß Guido

also ich hab beim GT die Kombination taroxscheiben Pagit Beläge. kann es nur weiterempfehlen hatte noch nie probleme und fahr das auto oft am Grenzbereich!

Bei meinem WRX hatten Stahlflex Leitungen und der Perrin Master Cylinder einiges gebracht....

Gruss
Phil

Hatte auch Pagid Beläge drin, die waren gar nicht schlecht. Achja, weiss jemand zufällig die Maße der Bremsscheiben vorne und hinten ?

Gruss

Sven

Die 2,5Liter WRX Bj.06 und 07 haben die Maße: vorne D 294X24X57 und hinten 290X18X68 hierauf Seite 537 nachzulesen.

Gruß Guido