Subaru Community

Da hast du wohl auch nur das englische Handbuch
Durfte auch erst vor kurzem lernen, dass 114Nm richtig ist und nicht 155
Ja da hatten die Amis wohl Probleme mit ihren Einheiten ... (dachten wohl 114ft/lb und haben das mal locker in 155Nm umgerechnet, obwohl der Wert schon in Nm war ...)
Ab Beitrag 3 lesen (auch das Offtopic) ...
IWSTI Original ...

Die Reparatur wird wohl überlichweise mit Helicoils gemacht ...

@matze383:

Hier im Forum geistern jetzt drei Drehmomentwerte rum:


1. der wohl falsche Wert 155 NM
2. 114 NM Edit: ist wohl das Drehmoment nur fuer den vorderen serien-Brembo-Sattel
3. 80 NM, wobei es sich hier offensichtlich um normale Schwimmsaettel handelt

Das kann gut sein, meine Antwort bezog sich tatsächlich rein auf die Brembo Vorderachse des WRX STi (wie z.B. Flasher ihn lt. Profil fährt).
Wie hoch der Wert für die Hinterachse ist müsste ich auch erstmal raussuchen ... und verifizieren

Also im deutschen Handbuch sind ft-lb und nm angegeben. Vorne für die brembos 114 ft-Lb / 155nm / 15,8 kgf-m. Vorne nicht-brembos 59 ft-lb / 80nm / 8,2 kgf-m.

Hinten Brembo 47,9 ft-Lb / 65nm / 6,6 kgf-m. Nicht brembo: 5,4 ft-Lb / 53nm / 5,4 Kgf-m

Alles Werte aus dem deutschen MY05 Handbuch. Ob es sich zu anderen Modelljahren geändert hat, angepasst wurde, müsste ich in den anderen Werkstatthandbüchern nachschauen. Aber das lieber nach meinem Urlaub.... das eben hier war schon anstrengend am Smartphone

Nochmal schnell MY16 deutsches Handbuch gecheckt. Gleiche Werte. Ich glaube nach wie vor das die 155 stimmen und kein Rechenfehler sind. Zumal ja auch der dritte wert kgf-m dazu passt. Mag ja sein das 114nm gesünder sind für den Sattel, und auch ausreichend, die Herstellervorgabe ist es jedoch nicht.

Ich kann mir nicht vorstellen das Subaru so einen "Fehler" mehr als 14 Jahre durch die Werkstatthandbücher schiebt.
Wie ist denn das Drehmoment beim 350Z Sattel oder Evo angegeben? Weiß das jemand aus stimmiger Quelle?

Zitat von »drischnie«

Also im deutschen Handbuch sind ft-lb und nm angegeben. Vorne für die brembos 114 ft-Lb / 155nm / 15,8 kgf-m.

Danke @drischnie:

Die 155 Handbuchs-NewtonMeter sind laut Subaru-Vertragswerkstatt toedlich fuer die Gewinde der vorderen Brembos... Das liest man auch in den ganzen Forenbeitraegen hier.

Edit: jetzt noch ein Tip zu einem korrekten Gewindereparatursatz fuer die hinteren Brembos und ich bin vorbereitet fuer den Fall der Faelle diese Woche ....

Ja das weiß ich. Ich hab in meiner jahrelangen Sti brembo Laufbahn auch schon mehr als ein helicoil benötigt. Die Frage ist nur: warum wird es bis heute so angegeben von Subaru?

P.S.: hab letztens wieder die Kurbelwellenriemenscheibe festgezogen.... 180nm... auch dieser Wert ändert sich von Modelljahr zu Modelljahr mal. Warum auch immer. Aber wenn ich mir überlege das ich mit fast genau dem gleiche Drehmoment den brembosattel anziehen soll.... das geht einfach nicht... von Subaru offiziell als Ergänzung zum werkstatthandbuch gibt es da nichts?? Das die Gewinde im Sattel bei diesem Drehmoment sterben ist ja vorprogrammiert

Das weiss ich nicht. Es war nur der "Zuruf" meines Vertragshaendlers, unbedingt auf die Gewinde der Brembos bei der (De)Montage zu achten und keinesfalls die offiziellen NM-Angaben anzuwenden.

Die Sattel Schrauben wurden bei mir ohne Drehmoment gemacht da ich das gefühl hatte bei soviel Drehmoment geht nur wieder was kaputt also Loctice auf die Schraube und mit ein wenig Armschmalz angezogen.
Und es hebt heute noch tadellos auch nach mehreren harten Touren.
Ich hab bei mir hinten auch Helicoil reingemacht hinten war bei mir Schraubenmaß 10M x1,5.

Jetzt mal eben kurz für die EVOs gesucht (Sättel angeblich baugleich). Auch da schwirren unterschiedliche Zahlen rum.

Common sense ist dann aber bis zum EVO IX (9):

Vorne: 108 ± 10 Nm (80 ± 7 ft-lb)
Hinten: 54 ± 5 Nm (40 ± 4 ft-lb)

Ist also sogar noch etwas konservativer als die 114 Nm ...

Quelle (u.a.)

Der Vollständigkeit halber:

Beim 350Z

Jahrgang 2003
Vorne 153Nm
Hinten 71.5-97Nm

Ab Jahrgang 2005
Vorne gleich
Hinten 85Nm

Der 350Z war auch baugleich, oder?

Hier ist das Ende meiner Radbolzen-Bremssattel-Geschichte nachzulesen.

Großes Dankeschön an die rege Beteiligung und Infos

Nur noch zur Ergänzung:

Auch im JDM Werkstatthandbuch sind es 155nm

Jetzt hat es mich auch erwischt...
Bei der letzten von vier Schrauben hat es das Gewinde aus dem Sattel gerissen.

Meine Sättel und die Schrauben waren in einem Top-Zustand, keinerlei Gammel und somit auch keine Probleme beim Lösen.

Angezogen habe ich dann zuerst mit 120 Nm und dann in 10Nm-Schritten. Jedes Mal habe ich spätestens bei 140 Nm gedacht "Nach fest kommt ab!" und gefühlt ist die Verbindung auch nicht wirklich fester geworden. Dreimal ist es dann gut gegangen und ich habe die 155 Nm wirklich erreicht, beim vierten Mal nicht. Mich ärgert daran total, dass ich nicht auf mein Gefühl gehört habe und treudoof dem Werkstatthandbuch geglaubt habe.
Ich habe dann beide Sättel wieder ausgebaut und alle vier Gewinde mit BearCoil-Gewindeeinsätzen (wer es in Zukunft braucht: Bestellnummer des Sets s. Foto) versehen, auch wenn drei von vier Gewinden die 155 Nm ja gehalten haben. Aber dabei hatte ich dann kein gutes Gefühl mehr.

index.php?page=Attachment&attachmentID=5862

MMn sind 155 Nm einfach zuviel. Egal, was Subaru/Nissan/Brembo oder sonst wer sagt. Und ich würde drauf wetten, dass auch kaum eine Werkstatt, die öfters solche Brembos wartet, die Schrauben so festknallt.
Ich habe die neuen Gewinde jetzt mit 115 Nm belastet und die Verschraubungen markiert. Nach dem Einbremsen der neuen Scheiben und Beläge und beim regelmäßigen Radwechsel werde ich das kontrollieren und im Auge behalten.

Schade, dass ich den und ähnliche Threads erst jetzt im Nachhinein gefunden habe (wäre vielleicht ein Sticky hier im Unterforum "Bremsen" wert), die Arbeit hätte ich mir gern gespart, zumal meine Sättel noch so gut aussahen.
Blöderweise hat sich über Nacht dann auch noch eine meiner Bremsschlauchklemmen gelöst , worauf natürlich der Vorratsbehälter leergelaufen ist. Also auch noch den Hauptbremszylinder entlüften...

Welches Gewindemaß hat den die originale Schraube? Kann man mit den Helicoil auch auf ein anderes Gewindemaß gehen?