Hier mal eine Ausführung, welche die Situation mit der Zulassung mal was klarer machen sollte. Ich gehe hier von einer individuellen CH-Zulassung aus. Wenn eine EG Zulassung für einen Artikel da wäre und die von der Schweiz akzeptiert wird, sieht das Bild ganz anders aus. Aber wenn das so wäre würde Derendinger 100% die Anlagen mit Zulassung verkaufen
Kenne mich bei Bremsen nicht 100% aus und lege meine Erfahrungen im Bereich Auspuff und Fahrwerk zu Grunde.
Habe mal nach den Preisen für Movit gesucht. Ist ja richtig schwer Infos zu finden. Die kleinste Anlage gemäss Applikationsliste von Movit ist die 4S2. Die kostet so +/- Euro 2050 ohne MwSt. Die Preise die ich im Web gefunden habe sind relativ alt (2002) aber werden wohl ungefähr hinkommen.
Wie soll einer Schweizer Anbieter bei einem Potential von vieleicht 10 Anlagen innert 24 Monaten sowas inkl. der Zulassungskosten für 3000 Schweizer Franken anbieten können? Da machst Du Dir absolute Illusionen.
Der Arbeits- und Finanzaufwand zur Zulassung ist enorm. Bei Bremsen habe ich das nicht durchkalkuliert aber bei einem Fahrwerk liegst Du in etwa (inkl. Arbeitszeit, Spesen und Material) bei 7'500 - 10'000 Franken.
Angenommen es wäre möglich, die Anlage trotz Importkosten für den Listenpreis Deutschland anzubieten, also rund 3200 Franken OHNE Mwst, dann wären die Kosten für die Zulassung ja noch garnicht gedeckt. Die dann umgerechnet auf sagen wir 10 Anlagen würde locker nen VK von über 4200 Franken inkl. MwSt pro Anlage geben.
Damit würdest Du als Anbieter das Risiko eingehen, dass Du nicht genug Anlagen verkaufst und im Endeffekt drauflegst, wenn die Zulassungskosten nicht wieder reinkommen. Je weiter Du den Preis runternimmst, weil Du von einer höheren potentiellen Verkaufsmenge ausgehst, desto grösser das Risiko.
Also wie Du siehst ist das Ganze nicht so einfach und muss gut durchgerechnet sein. Gerade bei Imprezas wo sehr viele Kunden lieber was illegales nehmen und dafür weniger zahlen, lohnt sich das relativ selten mit der Zulassung.
Gruss
Dirk