Subaru Community

Danke, Lukas!

Gruss
Patrick

Gratuliere ebenfals.
Gruss Fernando

www.ambord-racing.com

Hätte nun nach der Einfahrzeit einen kleinen Erfahrungsbericht zur 6-Kolben Tarox mit 328mm Scheibe auf dem GT:

Bin 3 zügige Runden Nordschleife am Stück gefahren. Trockener Asphalt, Sonnenschein knapp 20°C. Praktisch kein Verkehr, man konnte es also schön fliegen lassen.

Fazit: Sie hält! Kein Schlagen, kein Fading. Konstanter Pedaldruck mit gleichmässig bissigem Ansprechverhalten.
Nachher waren zwar die Scheiben leicht bläulich verfärbt (das passiert im übrigen auch bei einem Porsche auf der Nordschleife..) und die Bremse hat sehr stark gerochen. Auf die Performance hatte es jedoch absolut keinen Einfluss und die Verfärbung verschwand im übrigen nach dem Abkühlen wieder.
Auf der Heimfahrt merkte man der Anlage nicht im geringsten an, dass sie auf der Rennstrecke "geschlaucht" wurde. Das sind ganz neue Verhältnisse.

Ich bin zufrieden. Endlich ist die Bremse dem Rest des Autos gewachsen. Dafür kann man das von den Reifen nun nicht mehr behaupten...

Und um das Wichtigste nochmals zu betonen: die Bremse hat (im Gegensatz zur Movit) eine europaweite Zulassung.

Gruss
Patrick




geändert von: patGT on 08/07/2004 18:37:05

Hi, das klingt interessant , kannst du mir bitte schreiben was die Anlage effektiv kostete, wie teuer sind die Bremsscheiben, welche Bremsbeläge hast du darauf, wie sieht es aus heutiger Sicht mit der Haltbarkeit aus, und vielleicht ein paar Bilder dazu. Damit wir alle das sehen dürfen.
Ich fahre schon seit 4 Jahren einen GT und bin auch gerade dabei eine neue Bremsanlage zu kaufen, nachdem ich keine Lösung für die Originalbremsen gefunden habe.
Das mit der Europaweiten Zulassung würde bedeuten, dass sie beim TÜV ohne Probleme eingetragen werden kann.
Eine andere Sache ist das Problem mit dem zu "weichem" Radlager - bei der Brembobremsanlage berichten viele STI Fahrer über Bremsprobleme - in den Kurven drückt die Bremsscheibe die Bremsbelege weg mit dem Ergebnis dass bei der anschliessenden Betätigung des Bremspedals erstmals nichts passiert bis die Bremsklotze die Bremsscheibe erreichen. Ich meine, dass die STI Radlager im vergleich zu GT verstärkt wurden, so müsste das Problem bei dem GT noch gravierender sein. BITTE um Feedback!

Hi Marek,

Das Feedback resp. die gewünschten Informationen werde ich gerne geben, aber es wird noch ne Weile dauern, bis mehr Langzeiterfahrungen vorliegen. Verreise am Freitag für 14 Tage in Urlaub.

Bilder habe ich im Moment keine, kann ich vielleicht später nachliefern. Hab leider keine Digicam. Die Anlage sieht auf jeden Fall eindrucksvoll aus.

Der ganze Kit trägt den Code KMSU0173. Wie gesagt 6-Kolben-Zangen. Die Scheiben haben 328 mm Durchmesser und sind genutet/gelocht ("Japan Sport Plus" nennt sich diese Variante glaub ich).
Im Katalog steht der Code 2700 für die Scheiben und 1788 für die Beläge. Ich gehe davon aus, dass es diese sind, aber es gibt ja mehrere Varianten in derselben Dimension.

Der Katalog ist hier verfügbar Tarox Fast Road Catalogue

Bezahlt habe ich ca. 2500 Euro mit Einbau, exkl. MwSt.

Gruss
Patrick


P.S. Von irgendwelchen Veränderungen im Pedalweg/-gefühl habe ich auf den Fahrten auf dem Ring nichts gespürt. Sehr konstant und vertrauenserweckend trotz zügiger Fahrweise. So stelle ich mir das auch vor.




geändert von: patGT on 14/07/2004 13:28:19

Hi Patric,
vielen Dank für rasche Antwort.
Weisst du vielleicht ob die Bremse mit den AEZ 17" Felgen (original 17" Subaru) gefahren werden kann?
Oder schreibe bitte welche Felgen du fährst und ob die Bremsanlage noch gut Platz hat, oder passt sie in alle 17 " Räder?!
Der Preis ist aber ziemlich heftig. Die Moveit Bremsanlage kostet ja weniger.
Weisst du was die Bremsscheiben und Bremsbelege dafür kosten? Am Ende zählt ja nicht der Anschaffungspreis sondern die Unterhaltskosten - und sollte ich nach 2-3 schnelleren Runden neue Teile brauchen, verbietet mir meine Familie mein Hobby. Was ich will ist vor allem Zuverlässigkeit und Haltbarkeit!

Welche Anlagen hast du bei der Auswahl in Betracht gezogen, wieso fiel die Entscheidung auf Tarox. Bis heute hab ich von der Firma nie etw. gehört. Ich wollte mir Ursprünglich eine Willwood 6-Zylinder Anlage kaufen aber ich glaube sie hat keine Zulassung in D und darüber hinaus schrieb mir Tobias (unser Adm.) sie sei misst!

Wieviel km bist du mit der neuen Alage gefahren, gibt es schon Zeichen der Abnutzung.

Hallo, habe bei mir jetzt auch die 6 Kolben Bremsanlage von Tarox montiert. Meine Frage ist jetzt betr. dem Einfahren wie das vor sich geht, muss ich jetzt einfach 500km sachte bremsen oder wie mache ich das. Manchmal muss ich ja etwas stark abbremsen sonst kracht es z.B. auf der Autobahn???? was kann den eigentlich passieren wenn die bremse nicht richtig eingefahren wird?

Danke im voraus für die Antworten!

Hallo!

Passieren kann das sich die Beläge verdammt schnell abnuitzen oder das die Scheiben schlagen.



cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 400

Me too, Erfahrungen kann ich noch keine berichten, habe sie erst gerade eingefahren (ca. 300km). Bremsen tat sie rein von der Leistung her noch nicht staerker als meine 2 Kolben mit Rennbelaegen allerdings habe ich sie auch noch extrem geschohnt und nie voll rein getretten. Allerdings weiss ich jetzt schon dass sie viel leiser ist beim dahin gleiten (schleift/streift nirgends so dumm wie die originale Anlage), und viel ausgeglichener bremst selbst bei geringem bremsen.


Und sie passt problemlos (ohne Distanzscheiben etc.) unter die originalen 16 Zoeller (305x22)

habe jetzt dann die 500km abgespult, dann werde ich einmal testen und berichten. ich merke auch schon bei sanftem bremsen die bessere bremswirkung gegenüber meiner originalen wenn sie warm ist.

ach und sie passt auch problemlos ohne distanzscheiben auf meine 17" oz superleggeras :-).



geändert von: ls666 on 07/06/2005 22:22:19

ich begreif nicht ganz wieso ihr immer von der illegalen move it sprecht?

die sollte doch baugleich sein mit der porsche anlage, und die kann man ja eintragen!

@Tracer, wer spricht von illegaler Move it?!? Move it gibts mit Zulassung bei Derendinger. Der Grund wesshalb ich eine Tarox kaufte ist, dass sie unter die originalen 16 Zöller passt! Gibt wohl keine andere Bremse mit Zulassung in der Schweiz welche das schafft.
2. Grund war der Preis.

@Singang
Welche Ausführung der Tarox hast Du denn, dass die unter die 16"-Felgen passt?
Meine Tarox mit 328mm-Scheibe geht ja nur mit min. 17-Zöllern.

Gruss
Patrick

@Tracer: Die Movit gibt es noch nicht soooo lange mit CH-Zulassung und der Beitrag ist eben schon etwas älter

Gruz
Shadow
(Für mehr Kontrollen auf der Autobahn nach SVG Art. 34)

Hallo Pat

Es gibt ja insgesamt 3 Bremsanlagen fuer den GT von Tarox. Einmal deine 17 Zoeller Anlage und dann noch 2 fuer 16 Zoll Felgen mit 305x22er Scheiben.

Der Unterschied der 2 verschiedenen 16 Zoll Anlagen liegt bei den Saetteln, eine hat nur 4 Kolben ist dafuer billiger aber auch ein bissel schlechter in der Qualitaet.

Gruess Chregi

Hallo!

Bin mal gespannt wie sich die Anlage die unter die serien 16er geht auf der Rennstrecke verhält.



cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 400

Ich auch Sehe dem ganzen positiv entgegen da Shadow ja bereits sowas in der Art hat mit guten Resultaten.

So konnte nun meine Tarox auch ein bisschen testen in tuttlingen, bin bis jetzt sehr zufrieden, bremst sehr bissig und hatte absolut kein fading. bis jetzt top bremse!
vorteil gegenüber movit sehe ich im preis und man hat nicht so probleme mit der felgenauswahl wie bei der movit.

gruss

So melde mich auch noch dazu auf Anlass einiger Emails. Irgendwie waage ich noch nicht recht ein Urteil ueber die Tarox Bremse (16 Zoll tauglich).
In Tuttlingen hatte ich absolut keine Probleme was die Bremse anbelangt ausser dass sie bei kaltem Zustand sozusagen gar nichts bremst (kann zu boesen Ueberraschungen fuehren). Sobald sie einmal auf Temparatur gekommen ist greift sie aber absolut griffig und ohne irgend ein Problem (Fading,...) zumindest in Tuttlingen!
Ich war zuvor auf einer kleinen Teststrecke mit vielen kurzen engen Kurven in sehr kurzem Abstand. Die Fahrt auf den Pass dauerte ca. 10 Minuten, hinunter wieder ca. 10 Minuten. Kurz vor dem Ende dieses kleinen Passes hatte meine Bremse allerdings kurz ihre Bremswirkung verloren. Ich kann mir dies nur aufgrund der vielen Kurven mit harten Bremsmanoevern erklaeren ohne jeglich Verschnaufspause. Nach diesem Ereigniss fuhr ich dann ca. 200 Meter ohne die Bremse anzutasten relativ zuegig und siehe da volle Wirkung war wieder vorhanden!

Mein 1. Fazit: Die Bremse ist wirklich super in Tuttlingen, laesst man ihr keine kurze Durststrecke kann sie allerdings ihre Wirkung fuer eine kurze Zeit verlieren oder dann waren einfach die Bremsscheiben noch nicht genug eingefahren ( 500 KM ). Der wahre Grund weiss ich nicht werde aber weiterhin testen. Bremse hat nun 1200 KM drauf und seit diesem kleinen Vorfall bei 500 KM hatte ich keine Probleme mehr.
Ein kleines Detail noch, laesst man der Bremse eine zu lange Durststrecke (Kuehlphase) verliert sie ihre Bremswirkung auch wieder ein wenig, sie braucht also eine gewisse "Hitze".

Last but not least kann dies auch an meiner nicht optimalen Bremsfluessigkeit liegen.

Greets & cya SIN

bei mir ist es auch so das die bremse nur super bissig ist wenn sie schön warm ist, im kalten zustand bremst es bei mir minim besser als original. aber soviel ich gehört habe ist das bei anderen grossen bremsanlagen nicht anders.

@sing
hast du irgendein bremsbelüftungskanal eingebaut? bei mir habe ich einen drinn, vielleicht bringt das auch noch was? ich hatte also nie probleme, auch wenn ich meinen hauspass vollgas hoch- und runterbremse...



geändert von: ls666 on 21/06/2005 21:09:54