Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

joachim

Mitglied im GT-Club

  • »joachim« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 65

Registrierungsdatum: 26. November 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

1

Donnerstag, 17. Januar 2002, 22:44

Handbremsversagen beim Drifttraining / Bitburg

Hallo Leute,

heute wende ich mich an die Testfahrer, die es geschafft haben beim Drifttraining in Bitburg ihre Handbremse zu himmeln ( zu zerstören ).

Was mich hierbei besonderst interessiert ist, welches Teil der Handbremse gebrochen ist und ob es bei allen Beteiligten das gleiche Teil war!!

Warum ich das jetzt nun wieder wissen will, liegt auf der Hand. In meinen Augen gehört zu einem Basisauto für Rallyes auch eine gut funktionierende Handbremse.
Wenn es da also eine Schwachstelle gibt, könnte man sich mal Gedanken über eine Abhilfemaßnahme machen. Vielleicht in Zusammenarbeit mit Mov' it??!!

ABER: Das hier ist erstmal ein Gedankenexperiment. Zuerst brauche ich Euren INPUT!!

Es lebe der U- Turn

Good luck,

Joachim


2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 2 339

Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

Wohnort: Wiesbaden, Hessen, Deutschland, Europa, 3.Planet von links

  • Private Nachricht senden

2

Freitag, 18. Januar 2002, 00:44

Dein Wunsch ist mir Befehl... anbei die Bilder der GTs, die ich damals geschossen habe.

6 Bilder vom Handbremsproblem..

Wäre klasse, wenn es da eine Lösung gäbe. Bei der Driftchallenge hatte ich mich daraufhin nicht mehr getraut die Handbremse zu ziehen ;-(
Ich ziehe beim Golf regelmäßig mal die Handbremse ohne irgendwelche Probleme - oder haben die Wolfsburger eine andere Technik ?

MfG
2-bias
VG
2-bias

Legends may sleep, but..

joachim

Mitglied im GT-Club

  • »joachim« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 65

Registrierungsdatum: 26. November 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

3

Freitag, 18. Januar 2002, 07:31

Hallo Tobi,

danke für die Bilder. Werde sie mit dem Smagon und seinen Technikern analysieren.
Weißt Du noch wie viele es getroffen hat und ob es immer der gleiche Defekt war??? Wenn ich die Bilder richtig deute sind es zwei verschiedene Teile, die den Geist aufgegeben haben!!
Was sich unter Vorbehalt so schon sagen läßt ist, das es nicht nur irgendein Betätigerhebel ist, der zu schwach ausgelegt ist, sondern die ganze Aufnahme der Handremsbacken ist betroffen. Leider sind die Bilder etwas unscharf, aber besser als nichts, danke T.!!
Vielleicht kann sich hier der ein oder andere betroffene äußern.

Tja Tobi, beim guten alten Quattro war die Handbremse auch immer fester Bestandteil der Fahrdynamik. Die dabei aufgetretenen Schäden haben sich über 8 Jahre ausgiebiger Nutzung in Grenzen gehalten ( Seilriß, Mechanik für die HB im Kombisattel verklemmt ). Als Folge der exzessiven Nutzung waren nach etwa 8 Jahren die Domlager der hinteren Federbeine ausgeschlagen. Aber das nur am Rande.

Also weitere Mutmaßungen können geäußert werden!!!

Grüße,

Joachim


Mäcky

SC+ Mitglied

Beiträge: 621

Registrierungsdatum: 1. Dezember 2001

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

4

Freitag, 18. Januar 2002, 12:44

Hallo Leute!

Beim Inpreza werden doh wenn ich die Handbremse ziehe alle 4 Räder abgebremst oder?
Dann wäre nämlich klar warum ein Golf die bessere Handbremse (und wahrscheinlich auch Betriebsbremse) hat!
Oder werden die Fronträder ausgekoppelt was ich mir aber nicht vorstellen kann, den wenn ich die Handbremse ziehe ohne die Kupplung zu ziehen (damit ich gleichzeitig Kraft auf den Vorderrädern habe um den Wagen zu steuern) verreckt der Motor!

Also Was tun?

Ich für mich fahre jetzt immer (oder versuchs zumindest) ala Rallymanier in die Kurven, daß das Heck von selbst ausbricht! (Bei rechtskurve zuerst einen kleinen Lenkimpuls nach links und kurz auf die Bremse das sich das Heck hebt und dann nach rechts und schon gehts dahin!) Aber vorsicht zuerst auf nem grooooßen Parkplatz üben!

Gibts irgendwo die defekten Teile in einer verstärkten Version!

cu
Mäcky
"Versuch´s Doch"

joachim

Mitglied im GT-Club

  • »joachim« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 65

Registrierungsdatum: 26. November 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

5

Freitag, 18. Januar 2002, 13:13

Hey Mäcky,

Deine Anmerkung stimmt, wenn Du einen starren Durchtrieb zwischen Vorder- und Hinterachse hättest. Das war z. B. bei den ersten Rallye- Quattros der Fall. Vorteil dieses Konzeptes ist die bessere Traktion. Der Nachteil ist, das sich bei engen Kurven Verspannungen im Antriebsstrang ergeben. Die Qauttros waren deshalb auf winkligen Prüfungen ( enge Kurven )immer langsammer als die Konkurenz.
Beim Straßen- Quattro gab ( gibt ) es ein Mittendifferential, welches die Rotationsunterschiede zwischen Vorderachse und Hinterachse ausgleicht. Bei unserem Scooby ist das genauso. Das Differential sperrt zwar bei größeren Umdrehungsunterschieden zwischen den Achsen für bessere Traktion, aber der kurze Zug an der Handbremse reicht nicht für eine volle Sperrwirkung aus. Die Räder der Hinterachse können frei blockieren und fertig ist der U- Turn.
Allerdings kann ich mir vorstellen das der Sperreffekt, der ja vom Drehzahlunterschied der beiden Achsen abhängig ist, bei höheren Geschwindigkeiten wesentlich größer ist. Ergo Handbremskehren nur bei Geschwindigkeiten unter, sagen wir mal, 80 km/h ( geschätzt )möglich sind.
Meines Erachtens macht die Handbremse darüber nicht so viel Sinn. Hier kommt man durch Anstellen ( so wie Du es beschrieben hast ) harmonischer durch die Kurve.
Wers kann darf natürlich auch daß LINKSBREMSEN einsetzen.

Grüße,

Joachim



2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 2 339

Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

Wohnort: Wiesbaden, Hessen, Deutschland, Europa, 3.Planet von links

  • Private Nachricht senden

6

Freitag, 18. Januar 2002, 18:47

Es waren glaube ich alle 3 GT-Fahrer die an diesem Tag ein Problem hatten.
Ergebnis war das es hinten komplett schleifte.
Die Geschwindigkeit dürfte schon einiges unter 80 gelegen haben!
Jedoch habe ich die Anzahl der Durchfahrten durch die bewässerte Kurve nicht mitgezählt.


MfG
2-bias
VG
2-bias

Legends may sleep, but..

Zottel

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 8. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

7

Dienstag, 5. Februar 2002, 00:03

Zum Thema Handbremse ziehen nochmals:

Bei ziehen der Handbremse wird merklich der Vortrieb reduziert,
da kann man also froh sein, das nich noch ein Differenzial
kaputt geht, weil das kann diese Unterschiede nicht ausgleichen oder?
und die Handbremse ist bei der gebotenen Leistung sicher überfordert!!