4-Kolben MY99 GT-Bremse revidieren

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 013

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

Freitag, 27. November 2009, 01:24

4-Kolben MY99 GT-Bremse revidieren

Hat schon mal jemand die 4-Kolben Anlage ab MY99 Vorderachse revidiert?
Bei mir sind zumindest schon mal vorn links die beiden inneren Kolben fest.
Bewegen sich kein Stück mehr.
Nun meine Frage: Wenn ich den neuen Dichtungssatz bestelle (der ist ja für die ganze Achse),
MUSS ich dann alle Kolben neu abdichten? Macht ja Sinn dann oder? Und ist es zwingend
erforderlich auch gleich die Kolben selber auszutauschen oder kann ich die weiterverwenden?
Sonst noch Tips? Wie lange braucht man ca. dafür?

Danke schon mal, Enrico

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waldrallye

Fortgeschrittener

Beiträge: 470

Registrierungsdatum: 19. Oktober 2007

Wohnort: Dresden

Freitag, 27. November 2009, 02:10

hi,

wenn schon denn schon --> alle Kolbendichtungen wechseln.
Hab für meine 2-Satteldinger pro Stück ca. ne halbe Stunde gebraucht um die reinzufummeln.
Die Kolben schleifst mit nem feinen Schleifpapier ab, bis vom Rost keine Spur mehr ist, hab meine mit Öl befeuchtet, was wahrscheinlich getrocknet sein dürfte und so hoffe ich eine längere Zeit Ruhe vor Rost und ähnlichem zu haben.

Wie du die Kolben losbekommen solltest: ein Bremsbelag demontieren, Sattel wieder zurück auf die Scheibe, dann schön auf die Bremse treten bis es krack macht. Das gleiche Spiel nur dass jetzt etwas unter den gelösten Kolben gelegt wird und der letzte frei ist. Bremse treten und dann gehts an's Zerlegen. Mit Rohrzange usw kommst nicht besonders weit

Die Dinger können unheimlich fest sitzen

gruß
Nico

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Agratise

Fortgeschrittener

Beiträge: 203

Registrierungsdatum: 29. Januar 2007

Wohnort: Ulm

Freitag, 27. November 2009, 09:47

Eigentlich sollte man Bremskolben nicht schleifen sondern polieren. Schleift man sie, werden sie erfahrungsgemäß schneller wieder fest. Polieren kann man die mit einer Poliermaschine wie sie ein Lackierer hat. Schleifen mit nem 1000er geht natürlich auch, aber Polieren ist besser.

Ich mache die Kolben immer mit Druckluft raus - soweit dass sie ein stück rausstehen (was reinklemmen zwischen die gegenüberliegenden) und dann kann man sie rausfummeln

Beim Zusammenbau mit dem neuen Dichtsatz würde ich so schmiermittel für Bremsen verwenden. Gibts extra so Bremssattel-Zeugs. Kann mal in meiner Werkstatt schauen wie das ding heisst! Grüße

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Agratise« (27. November 2009, 09:49)

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 013

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

Donnerstag, 11. Februar 2010, 01:47

Am letzen Wochenende alles erledigt. Auf beiden Seiten waren jeweils 2 Kolben fest.
Alle Kolben raus, Bremszangen komplett gereinigt bis aufs letzte Korn, alle Kolben blitzeblank
geputzt, alles wieder zusammengebaut mit original Subaru-Dichtungskit, also alle Dichtringe usw.
Neue Scheiben rauf, die frischen Sättel rauf, neue Beläge rauf, neue Bremsflüssgkeit rein, ordentlich entlüftet. Alle Kolben wieder schön freigängig. Probefahrt, und nach paar Kilometern nochmal
geprüft ob wirklich alles dicht ist. Ergebnis: Perfekt! Es bremst wieder.

Bilder vom der eigentlichen Instandsetzung konnte ich leider nicht machen, war einer der selten
Momente an denen ich mitgeholfen hatte statt zu fotografieren und zu filmen

Das war ein schöner Tag für meinen Fuhrpark, der GT96 lief wieder rund, und der GT99 bremste wieder.

Im April ist dann der STi "fällig"... =)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (11. Februar 2010, 02:13)

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