Du bist nicht angemeldet.

Ferodo Beläge. 2500er oder 3000er

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

  • 1
  • 2

BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

  • Private Nachricht senden

21

Mittwoch, 25. Mai 2011, 19:57

Naja, bei 1,2 bar ohne weiter Modifikationen sollten so ca. 240 PS rumkommen, das ist jetzt nicht sooo viel mehr als die serienmäßigen 211 PS. Aber mit Semislicks kannst du schon deutlich besser bremsen, also, ich würde über DS 3000 oder CL 6 oder vergleichbares nachdenken in dem Falle. Und eine Bremsenkühlung ist dann absolut Pflicht, ebenso DOT 5.1 Bremsflüssiglkeit, MBM und Stahlflex-Leitungen, sonst sind die Sättel nach einer Runde auf der Strecke zu heiß, die Flüssigkeit kocht und der Bremspedaldruckpunkt ist unterhalb des Bodenbleches...
Grüße
Chris

Colt

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 407

Registrierungsdatum: 13. April 2009

  • Private Nachricht senden

22

Mittwoch, 25. Mai 2011, 21:30

Mit ordentlichen Scheiben reichen die 2500er locker.
Wie mein Vorredner schon sagte, sollten dann aber oben genannten Mods getätigt werden.

Kurze Frage: 2- oder 4- Kolbensattel?
"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

swissrally

Fortgeschrittener

Beiträge: 494

Registrierungsdatum: 30. Januar 2010

Wohnort: Kanton ZH

  • Private Nachricht senden

23

Mittwoch, 25. Mai 2011, 22:05

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Also ich hätte mit meiner originalen 4-Kolbenbremse Bedenken, mehrere Runden aufm Track zu fahren... ;( Da muss was grösseres drunter. Andere Scheiben und Beläge (fahre selber EBC Yellow) sind unter harter Belastung nur unwesentlich besser als OEM. Wieviel eine effiziente Bremsbelüftung, inklusive Entfernen bzw. Bearbeiten der Bleche hinter den Scheiben, wirklich bringt muss ich selber noch austesten.

fetzwech

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 175

Registrierungsdatum: 12. April 2009

Wohnort: Ulm

  • Private Nachricht senden

24

Mittwoch, 25. Mai 2011, 22:40



Ich bin mit den Performance + Serienscheiben ganz zufrieden, besser geht natürlich immer :whistling:

Impreza-gt98

Anfänger

Beiträge: 40

Registrierungsdatum: 29. November 2009

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

25

Donnerstag, 26. Mai 2011, 22:01

Vielen Dank für eure Feedbacks!
@ Colt Ich habe die 4- Kolbenbremsanlage.
Somit werde ich wahrscheinlich die 2500er Beläge montieren und die Bremsflüssigkeit durch 5.1 ers.
Das sollte reichen fürs Erste.

Gruss Thomas

Colt

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 407

Registrierungsdatum: 13. April 2009

  • Private Nachricht senden

26

Donnerstag, 26. Mai 2011, 23:00

Wenn du eh die Flüssigkeit wechselst, nimm die paar Kröten und besorg dir Stahlflex-Leitungen.
Dann ists für später, eine Baustelle weniger. :thumbup:

Die Ankerbleche hinter den Scheiben sind auch nicht grad belüftungsfördernd. Ich hab sie auch entfernt.

Grüße Daniel
"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"
  • 1
  • 2