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Zitat
Original von Clelica GT 4
Erfahrung WRX Bremsen:
Spar das Geld für hinten ein und nimm Originalzubehör.
Was du dann über hast steckst du in die VA.
Dort wird die meiste Kraft aufgebracht beim Bremsen.
Ich habe HA Original Scheiben mit Ferodo DS und VA Brembos mit Ferodo DS.
Ist beim WRX schon ein unterschied wie Tag und Nacht.
Schreib dem Stukki mal eine PN da wird dir geholfen.
Zitat
Ich meinte es so das du HA Subizubehör nehmen solltest mit Ferodo DS (P) Belägen. Dann musst du aber auch die VA im gleichem zuge bearbeiten. Hier schickt es schon wenn du erst mal nur die Klötze wechselst gegen stärkere.
Zitat
Original von Clelica GT 4
Wenn man oben lesen würde geht daraus hervor das er nur die HA auf DPA 4000 Umbauen will.
Somit hat er HA viel mehr Bremskraft als vorne.
Zitat
Original von imprezamann
Zitat
Original von Clelica GT 4
Wenn man oben lesen würde geht daraus hervor das er nur die HA auf DPA 4000 Umbauen will.
Somit hat er HA viel mehr Bremskraft als vorne.
was auf einem bremsenprüfstand zu beweisen wäre. dba 4000 und die ds2500 fetzen an der VA, im GT! die glatten scheiben, ohne löcher oder nuten sind sehr unscheinbar...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Richy« (14. Januar 2009, 15:37)
Zitat
Original von imprezamann
leuchtet ein!
jetzt mal was gesponnenes/ vermutetes ... wenn ich nun vorn eine mörderbremse montiere, bremst es ja mehr , das heißt die hinterachse wird bei einer vollbremsung noch leichter als sie es mit der serienbremse schon wäre oder?
wenn ich nun hinten noch giftigere beläge, also mit höherem reibwert montiere, ohne an der bremskraftverteilung rumzuspielen, kommt es doch noch eher zu einem blockierenden hinterrad (wenn kein abs da wäre) oder wie oder was?
Zitat
Original von imprezasti81
ok.jetzt bin schon mal einiges schlauer.
Fazit: entweder komplett VA+HA umbauen oder weiter Serie auf der HA fahren.....so war es doch gemeint oder ?
Macht es auch Sinn, nur andere Beläge auf VA+HA zu fahren mit den orginalen Scheiben ?
Zitat
Original von imprezamann
leuchtet ein!
jetzt mal was gesponnenes/ vermutetes ... wenn ich nun vorn eine mörderbremse montiere, bremst es ja mehr , das heißt die hinterachse wird bei einer vollbremsung noch leichter als sie es mit der serienbremse schon wäre oder?
wenn ich nun hinten noch giftigere beläge, also mit höherem reibwert montiere, ohne an der bremskraftverteilung rumzuspielen, kommt es doch noch eher zu einem blockierenden hinterrad (wenn kein abs da wäre) oder wie oder was?