So, auch von mir ein erster Eindruck zu der von mir verbauten Stoptech-Bremse. Bei meinem STI MY06 ist es nur an der Vorderachse das Format 332x32mm mit dem 4-Kolben-Sattel ST-40.
Gekauft habe ich die Variante "Trophy Sport" - das ist die leichtere, eloxierte Variante (hitzebeständiger als die lackierten, die allenfalls in schwarz Rennstreckentemperaturen aushalten). Die Reibringe wurden anstelle der serienmäßigen "anti-rattle" Bobbies mit "race"-bobbins auf die Alutöpfe geschraubt. Apropos Reibringe: Die sind in der standardmäßig verkauften geschlitzten Variante und werden empfohlen, wenn man nicht aus optischen Gründen oder zur Vermeidung von leichten Geräuschen beim Bremsen andere bestellt.
Die Trophy Sport-Sättel haben aber noch die Staubschutzdichtungen die der TÜV gerne sieht und die bei Alltagsbetrieb zu empfehlen sind, anders als die Trophy Race.
Felgen: Das passt mit der ST-40 entsprechend Berichten in den USA-Foren unter die BBS-OEM-Felgen (wie in USA OEM); mit diesen Felgen wurde der Einbau auch abgenommen. Ferner passt auch die OZ Allegerita HLT in 17Zoll (ET4
. Nach Anhalten der Schablone und Berichten soll auch die EU-OEM-Felge (MY05-07) von Enkel drüberpassen. Bei Auswuchtgewichten muss man aber entw. Steckgewichte nehmen oder die Sicke an der Außenseite bzw. Vertiefung des Betts an der Innenseite nutzen - also etwas Sorgfalt walten lassen!
Alltagseindruck:
Sie bremst wie sie soll. Wer die race-Bobbins nutzt, sollte aber wissen, was er tut. Bei Geschwindigkeiten bis ca. 40-50km/h kracht der Reibring innerhalb der schwimmenden Lagerung nach einer halben Reifendrehung nach unten. Folge ist ein recht permanentes lautes Klacken, wenn man nicht gerade bremst. Weiterer Lärm natürlich bei Schlaglöchern etc. Mitreisenden muss erläutert werden, dass der Wagen NICHT kaputt ist...
Die (derzeitig) dem KIT beigefügten "Street Performance"-Beläge tun ihren Dienst leise. Über Staubmenge und Verschleiß kann ich nicht abschließend berichten, nach ca. gut 2000km kann ich aber keine nennenswerten Bremsstaubmengen feststellen, Quietschen gibt es im Betrieb nicht. Also scheinbar alltagstauglich. Die street performance sollen aber Rennstreckeneinsatz nach Aussage des Verkäufers nicht lange standhalten.
Renneinsatz:
Nun zum wichtigen, weswegen der Haufen Geld investiert wurde - dem trackday-Einsatz.
Am Wochenende war ich in Groß Dölln und bin begeistert. Obwohl ich bisher keine Bremsenkühlung montiert habe, hat die Bremse auch langen Sessions ohne spürbares fading standgehalten - hier mit den SR32-Rennbelägen. Es gab keine Gruppen, so dass ich einmal einen halben Tank (50l Spec-C-Tank) auf einmal verfeuert habe. Fahrstil war mein persönliches Maximum, mit dem ich in Papenburg die noch guten ferodo Performance innerhalb eines trackdays verraucht habe mit anschließender Überhitzung der Sättel (inkl. verkohlter Staubschutzdichtungen). Besagter Fahrstil ist weitestgehend so schnell wie ich kann mit Bremsen bis in den ABS-Regelbereich bis auf
- Sicherheitsmargen bei 2 gefährlichen Kurven (Bremsen über Kuppe in verjüngende Kurve), bei denen ich Luft zum Schutz vor dort realistischem Abflug gelassen habe
- bei den beiden Geraden habe ich manchmal auf die letzten 20-30 km/h Topspeed verzichtet.
Die Strecke ist mir nicht als extrem bremsenmordend bekannt wie die in Papenburg.
Total begeistert bin ich von den SR32-Rennbelägen (derzeit 348€ für die ST-40 bei GT997), die ich für den Trackday aufgezogen habe. Neben der Fadingstabilität beißt sie gut und lässt sich (soweit ich das als Halblaie beurteilen kann) gut dosieren. Die RE070 waren das schwächere Glied, die bei knapp 30 Grad und Sonnenschein kurz vor dem Schmieren standen. Die SR32-Beläge scheint mir echt sowas wie die Wollmilchsau zu sein (bis auf die fehlende ec-Kennzeichnung für eintragungsfreies Fahren): Nach einem Trackday mit ca. 100 verfeuerten Litern habe ich keinen nennenswerten Bremsstaub an den Felgen bemerkt. Warm kein, kalt maximal geringes Quietschen. Bei hartem Bremsen ist ein Rubbeln zu hören, das ich aber den geschlitzten Reibringen zuschreibe. Auch kalt bringt sie ordentlich Bremsleistung und könnte im Straßenverkehr m.E. problemlos gefahren werden.
Über GT997 (im Forum) mit Teilgutachten für Impreza Newage und ein paar Forester zu beziehen, Beläge und Ersatzteile hat er vorrätig. Mal nach GT997 ud evo-forum googeln für Bilder, Angebote und ein paar Produktinfos.
Gruß Runeflinger