Hallo Holger,
habe seit etwas mehr als 1 Jahr (Laufleistung ca.17.000km) die Gruppe N Scheiben, Ferrodo DS 2000er Beläge und Stahlflexleitungen von Sandtler drin.
Folgendes ist zu berichten:
(1.) Durch die Stahlflexleitungen wurde der Druckpunkt härter und präziser.
(2.) Die Beläge und Scheiben haben jetzt wesentlich mehr Biss beim Bremsen bekommen.
(3.) Der Belag neigt stark zum Stauben. Der Bremsstaub läßt sich nicht mehr so leicht wie bei Serie entfernen. Ein Problem ist das entfernen jedoch nicht.
(4.) Der Belag verschleißt etwas schneller wie Serie. Das ist mir mein Leben aber Wert.
(5.) Die Scheiben neigen jedoch wie auch die Serienscheiben zum Hochgeschwindigkeitsingen. Alles was von 200Km/h runtergebremst wird bringt die Scheiben zum singen.
(6.) Ein dauerhaftes Rubbeln der Scheiben ist nicht vorhanden.
(7.) Rissbildung bis heute kein einziger trotz sehr sportlichem Fahrstil. Die Scheiben halten einfach...bis jetzt jedenfalls.
(8.) Fading tritt erst bei brutaler Bremsenbeanspruchung auf. Ist aber gegenüber Serie ein echter Fortschritt.
Als Upgrade für "kleines Geld" kann ich es voll und ganz empfehlen eine Porsche Bremsanlage ist da wohl noch etwas teurer aber auf alle Fälle auch sein Geld wert.
Einen Mitarbeiter von ISA-Racing habe ich mal auf der Essen Motor Show auf gelochte Bremsscheiben angesprochen. Er meinte das gelochte Scheiben zwar besser gekühlt werden durch die Löcher. Die Löcher sind auch die Schwachstellen der Bremsscheibe dort bekommt sie recht schnell Risse. Dies habe ich auch schon bei mehreren Scheiben beobachten können. Deshalb geschlitzt ist das Maximum, gelocht reist eben schneller.
Hoffe ich konnte die helfen.
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"