Subaru Community

der eine wagen, glabe der hintere, ist Cirpowers Fahrzeug.....

bin ziemlich sicher das dies Richis Subi ist:

http://www.impreza-gt-club.ch/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2026&FORUM_ID=22&CAT_ID=4&Topic_Title=Mein+Baby+wird+ausgeschlachtet%2E%2E%2E%2E&Forum_Title=Biete

kann ich bestätigen. der GT mit der 98er front ist der von richi (cirpower), der andere wahrscheinlich von Mio...

Gruss
Marco

Ich bin nie selber gefahren aber ich bin mal mit Cirpower`s Auto mitgefahren und ich kann nur sagen die Bremsen waren im Vergleich zur Serienanlage vom Mars!
Kein Fading!

Gruss Philipp

Hallo zusammen,

ja, der hintere Suby auf dem Bild von der Movit Seite ist meiner. Der vordere gehört Mio.

Nachdem wir verschiedene Sachen probiert haben (Rennbeläge/gelochte, geschlitzte Scheiben/Prodrive Alcon Anlage etc.) und in Monza meine Bremsanlage "verbrannt" ist, sind wir schlussendlich zu Guido (Movit) gefahren.

Um jegliche Gefahr eines Schlagens zu vermeiden, haben wir die Radnaben (bedingt Wechsel der Radlager - teuer...) auch gewechselt.

Danach sind wir beide eine ganze Saison gefahren wie die wilden. Kein Fading - kein Verschleiss - keine Probleme und brutale Bremskraft. Man muss noch dazu sagen, dass wir die Anlage mit Schläuchen speziell belüftet haben.

Als ich dann meinen Suby verkauft habe, waren die Beläge immer noch 50%. Mio musste nun die Beläge wechseln, aber nach über 15'000 harten Kilometern (3 Slalomrennen, 3 Tage Rundstrecke und etliche Passfahrten etc.) ist dies einfach erstaunlich, normalerweise hat er alle 1000km Scheiben und Beläge (!!!!!!) gewechselt.

Für mich habe ich folgendes Fazit gezogen:
Die BESTE Modifikation, die ich in dreieinhalb Jahren an meinem Suby gemacht habe, war die Bremsanlage von Movit. Ich kann sie nur wärmstens weiterempfehlen. Man tritt in ganz neue Dimensionen des Fahrens ein.

Nun habe ich ja einen EVO (mit Pagid schwarz Rennbelägen). Mio konnte mich in Anneau Du Rhin mit seinem Suby ohne Probleme ausbremsen......

Zu Deinen Fragen Andreas:
Ich hatte ETABETA Felgen mit ET45 und es war schon "recht" knapp. Hinten habe ich alle möglichen Beläge ausprobiert. Die DS2000 gaben für mich die beste Bremsbalance und harmonierten auch noch gut mit der originalen Scheibe. Die Porschescheiben kosten weniger als eine originale Subaruscheibe! Die Beläge sind recht teuer, Pagid kosten ca. 600Fr. brutto. Die Scheiben halten ewig. Beläge je nach Fahrstil (siehe auch oben), aber verda**t lange.

Wenn genügend Interesse vorhanden wäre, könnte ich die Anlage von Mio zu einem Hammerpreis nachbauen lassen (allerdings ohne TÜV etc.). Mäcky ist glaub auch dran?

Gruss
cirpower

Hallo Richard,

hört sich ja soweit alles recht gut an, aaabbbeerrr, wie hab ich das mit den Radnaben zu verstehen??
Das die Stehbolzen in der Radnabe gegen längere ausgetauscht werden müssen kann ich mir vorstellen. Habt Ihr also deshalb die Radnabe ausgebaut,um die Stehbolzen sauber auspressen zu können, oder gibt es da noch einen anderen Grund??
Ist es generell möglich die Stehbolzen auszutauschen, ohne die Radnabe auszubauen ( welche Methode )oder muß ich die Radnabe auf jeden Fall ausbauen??

Das Thema ist sicherlich im Zusammenhang mit dem Einbau einer Spurverbreiterung auch für Nichtmovitbesitzer interessant.

Tja denn, ich hoffe Du kannst mir ein paar nützliche Tips geben!

Beste Grüße,

Joachim

Joachim,

wir mussten die Radnaben auswechseln, weil die alten "zerschlagen" waren.

Wenn Du die Movit Bremse auf alte Naben montierst, kann es sein, dass sie schlagen und Du die Scheiben kaputt machst.

Beim Suby kann man leider nur die Nabe und das Radlager zusammen wechseln.

Wenn Du noch nie schlagende Scheiben gehabt hast, dann kannst Du diesen Schritt auslassen, gehst aber immer noch ein kleines Risiko ein.

Gruss
cirpower

@cirpower

Wieviel kostet die Bremsanlage die Mio montiert hat? Scheiben, Beläge, montage! alles drum und dran.

P.S Bis samstag! Freu mich schon auf die Mehrleistung!!!

Gruss Frank



geändert von: mindsnake on 26/11/2002 11:15:25

Hi Frank,

Die Anlage von Mio kostet vom Importeur Derendinger ca. 4500Fr. Dazu kommt dann noch der Einbau (ca. 500Fr. nehm ich mal an). Ist schon sauteuer. Tip: Ruf einfach mal bei www.movit.de an und frag, ob Du zur Montage vorbeikommen kannst.

hehe - wird sicher cool am Samstag!!!!

Hi Andreas,

yep, das hört sich nicht nur verdammt gut an, sonder ist auch wirklich verdammt gut! (ich bekomme übrigens von Movit keine Provision oder so :-)!!!!)

Na ja, also wenn Deine originalen Scheiben noch nie geschlagen haben, dann ist ein Radnaben/Radlagerwechsel für Dich sehrwahrscheinlich nicht nötig. Frage mich allerdings, wie Du Slalomrennen fährst und die Scheibe nicht schlägt/reisst....??? Na ja, vielleicht bist Du ein "sanfter" Bremser.....

Lass die Finger von den Distanzscheiben!!!! Wir haben an unserem Rennauto (EVO6) mal vorne Distanzscheiben montiert, um das Fahrverhalten zu beeinflussen, dananch konnten wir das Radlager in den Müll schmeissen. Und die EVO-Radlager sind einiges stärker als die Suby-Radlager.

Ich würde diese Felge verkaufen (unter Biete hier im Forum :-)))))) und dann Felgen kaufen, die passen.

Gruss
cirpower

Hallo Cir,

danke erstmal für Deine Antworten!! Da ich auch noch kein Schlagen der Scheiben ( bemerkt- ) habe, gehe ich davon aus, daß ich mir hier wohl keine Gedanken machen muß. Gibt es da ein Grenzmaß?? Zumal mein Fahrzeug keinerlei Renneinsätze hinter sich hat. Abgesehen von meinen kleinen WP's rund um Weissach.
Bleibt nun noch die Frage nach dem Tausch der Stehbolzen. Kannst Du mir da vielleicht einen Tip geben ( siehe Frage oben ).
Mit den Distanzscheiben weiß ich jetzt nicht, ob man das so kritisch sehen muß. Oder ist es für das Radlager ein Unterschied, ob ich meine ET Änderung über die Felge oder einen Distanzring erreiche?? Denke mal, daß beim GT eine ET von min. 38 noch vertretbar ist. Kann mir allerdings auch gut vorstellen, daß sich beim harten Renneinsatz jede Veränderung wesentlich stärker auf die Teilehaltbarkeit auswirkt.

Grüße,

Joachim

Hi Joachim,

also ich denke mal, dass die Naben Deines Fahrzeuges in Ordnung sind. Man muss sie einfach gut reinigen.

Bei der Frage mit den Stehbolzen bin ich mir nicht ganz sicher. Ist schon ne Weile her, als ich meine Radlager gewechselt habe.

Du hast schon Recht, man muss zwischen Renn- und Strasseneinsatz unterscheiden. Doch ich denke, dass die meisten Leute, die sich so eine Bremsanlage zulegen, diese für den Renneinsatz brauchen. Für die Strasse genügt eigentlich die originale Anlage (ausser man hat extrem viel Leistung).

Gruss
cirpower

Es wird von Movit empfohlen, vor dem Einbau ihrer Bremse eine neue Radnabe zu montieren. Es geht hier nicht um die Standfestigkeit, sondern darum, dass man ein Schlagen der Bremse durch alte, nicht plane Radnaben vermeiden möchte.

Ist kein Cirpower-Spezial, sondern anerkanntes Wissen für Bremsanlagen mit grossen Scheiben (Nabe muss plan sein, sonst schlägts).

Ich würde auf jeden Fall die (GT3-)Monobloc Zange nehmen. Das ist "bremsenmässig" der allerneuste Stand!

Ich habe auch die Monobloc Zange gehabt.

Ich halte schon die Monobloc 4-Kolbenanlage für den Subaru für absolut überdimensioniert. Hält ja auf Porsche Modellen mit 400PS ohne Probleme (und die Autos sind einiges schwerer wie der Suby). Aus diesem Grund halte ich auch eine 6-Kolbenzange für unnötig. Dann sind nur die Beläge extrem teuer und bringen tuts nichts mehr.

Gruss
cirpower

Soweit ich weiß, gibt es nur noch MONOBLOC-Sättel, ist mir jedenfalls vor 3 Monaten gesagt worden.

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

Hallo

Ich würde beim einbau von neuen scheiben, die scheibe auf die radnabe ohne felgen mit allen fünf muttern plus beilagscheiben anschrauben und mittels einer messuhr den schlag der scheibe-radnabe-einheit messen. So weis man gleich welche vorderachsseite eventuell einen bremsscheibenschlag hat.
Wir hatten einmal ein bremsscheibenabdrehgerät, wo man die scheiben am fahrzeug abdrehen konnte. Der große vorteil von diesem gerät: man dreht sozusagen den schlag der nabe und den der scheibe weg. Wir setzten dieses gerät bei kundenbeanstandungen (schlagende bremsscheiben) ein. Diese arbeit mußten wir von der garantieabteilung aus durchführen.

lg

Was ist mit "Bremsscheiben schlagen" gemeint.
Wie Lang hält die Porschebremsscheibe? (Km)

Gruss
Nuno Lopes



geändert von: nlopes on 26/11/2002 23:41:33