Subaru Community

Beläge bekommst du bei mir.

Pagid gibst in Sorten: gelb,schwarz und blau.
Sind aber nur für Rally geeignet, blau für Asphalt.

cu
mk

Hallo Christian

Ich kann am Montag mal abklären was es für den STI
gibt und was es kostet. Ich selbst fahre Pagid orange.
Preis war~400.-SFR. Leider kriege ich auf so spezielle Artikel
die mein Lieferant auch nicht in grossen Mengen bestellt u. verkauft
nur sehr wenig Rabatt. Bei den meisten anderen Sachen habe
ich Garagen-Rabatt.
Wünsche Dir einen schönen Tag.

Gruss Kurt

@ burnout

Was für Preise hast du schon erhalten? Ich habe Ferodo DS2500 montieren lassen.
Es gibt Klötze mit Signalgeber für die Verschleissanzeige und welche ohne. Da sind dann auch die Preise unterschiedlich. Ich fahre mit Klötzen ohne Geber. Die Dinger haben mich bei der Delta-Garage ca. CHF 350.- gekostet. (ohne Einbau)
Leider pfeiffen sie manchmal im kalten Zustand wenn man die Bremse nur leicht betätigt. Die Bremsleistung ist im kalten Zustand gut. (etwa wie die originalen) Wenn sie warm sind beissen sie jedoch noch besser zu.

Gruss
hoschi

Ferodo gibts für Clubmitglieder auch über AK Teile (Sandtler)

MfG
2-bias

Hallo Christian

Laut meines Lieferanten gibt es für den STI Pagid orange für = 385.-Sfr.
Der ist meiner Meinung nach praktisch uneingeschränkt Strassentauglich.
Erhältlich wären noch - gelb oder schwarz - Preise = 490.-Sfr./ 560.-Sfr.
Wenn Du interesse hast so gib mir bescheid, die Firma ist in Sursee /LU
ich selbst wohne in Reinach.

Gruss Kurt

Hallo Christian

Habe hier eine Farberklährung für Dich gefunden.
http://www.mirow-sportwagen.de/seite_pagid_info.htm
Die drei angegebenen farbcodes sind dass, was für den STI lieferbar ist.
Ich wollte ursprünglich auch die blauen und habe mich, nachdem diese nicht lieferbar waren, für die orangen entschieden. Wie Du dem Link entnehmen kannst, sind die Unterschiede recht gering und der Preis wäre identisch.
Ich fahre die Pagid orange jetzt seit Juni und kann sagen, dass die Dinger erstaunlich Scheibenschonend sind was ich nicht wirklich erwartet hatte!
Betreffend Lieferfristen, normalerweise habe ich bestellte Teile innert 2-3 Tagen erhalten.

Gruss Kurt

Also bei Bremsbelägen wäre ich vorsichtig. Nur straßenzugelassene Beläge würde ich verbauen. Man kann sofort mit einem Blick erkennen (Farbe) ob der Belag zugelassen ist oder nicht. Sollte es einen Unfall geben, würde ich als Unfallbeteiligter sofort auf diesen Mangel hinweisen und dem Unfallgegner eine reinwürgen (der hat Schuld, der konnte nicht bremsen). Ich weiß, ich bin gemein aber damit mußt du als "Pagid-Fahrer" rechnen !! Wenn die Versicherung einen Grund sucht, nicht zu zahlen, wird sie auch was finden. Und Farbbeläge fallen ja sofort auf.
Bei jeder Polizeikontrolle genügt ein Blick und dein Fahrzeug wird sofort stillgelegt.

Andreas

Hallo Burnout

entschuldige die Frage, aber alle sagen immer wie gut die Brembo Bremsen seien. Warum musst Du dann die Beläge wechseln?

Es Grüessli
Florian

Hallo burnout

Du willst damit sagen, dass die Japanischen Ersatzteipreise eine Schweinerei sind. Bezüglich Temperaturbeständigkeit heisst das für mich, dass ich die Porschebremsen behalten muss, wenn ich einen STI kaufe?

Danke für die Informationen.

Es Grüessli
Florian

Hey Flori

Von wo hast du die Porschebremsen?

Gruess

budy

Mich wundert es auch ein wenig, dass Hoschi mit seiner Bremsanlage nicht so gute Erfahrungen gemacht hat. Ich hatte bisher mit meiner Bremsanlage keine Probleme, wie es auf der Rennstrecke ausschaut, wird sich nächsten Monat auf dem Nürburgring zeigen. Auch bei allen bisherigen Autotest gab es an der Bremsanlage nichts zu meckern. Bei Auto Sport wurde der Bremsanlage allerhöchste Kompetenz bescheinigt, auch bei sehr starker Belastung, unter anderem auf dem Bremsen mordenden kleinem Kurs von Hockenheim.
Ich glaube, wenn man es richtig drauf anlegt, kann man jede Bremse morden


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

komisch dass hier nur von belägen gesprochen wird......und nicht von belüftung, gelochten scheiben, thermik, materialkunde bremsscheiben zusammenspiel mit belägen etc etc etc. was nutzt einem ein harter belag der zur sache geht wenn man dafür die scheibe überansprucht und sie dann microrisse kriegt.....etc etc etc.....

Hallo burnout

gur zu hören, dass die Bremsen sehr gut sind. Ich habe die Tests auch gelesen und die waren immer begeistert. Danke für Deine Informationen.

Es Grüessli

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Hey Flori

Von wo hast du die Porschebremsen?

Gruess

budy


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Hallo Budy

von Digit Power, haben leider für den WRX kein Gutachten. Bin jedoch schon mehrmals von der Polizei kontrolliert worden und es gab keine Beanstandung. Ich habe natürlich nicht gefragt ob die Bremsen erlaubt sind :-).

Die Bremsen sind mit dem Original nicht zu vergleichen. Einige harte Passfahrten (Flüela) haben die alten Bremsen ruiniert (Beläge wie Glas und die Scheibe hat gerubbelt). Diese Erscheinung hast Du mit der Porsche Turbo Bremse(993, 322 mm gelocht) nicht. Ein Problem habe ich, durch die Lochung füllen sich mit der Zeit die Löcher und dann kann es vorkommen, dass der Bremsstaub einen Belag auf der Bremse bildet und ein leichtes Rubbeln die Folge ist. Ich dampfe die Bremse alle 4-6 Wochen einmal ab und habe das Phänomen dami im Griff.

(Achtung die Bremszangen sind viel breiter. Ich habe heute eine Kosei Sniper Felge 18" x 8" ET 45 und im Winter die Originalen mit einer Spurverbreiterung (10mm) damit die Bremszangen Platz haben.

Es Grüessli
Florian



geändert von: flori on 25/10/2002 06:37:33

Hi zusammen

Das Problem mit den originalen Klötzen (fading) ist bei mir auf dem grossen Kurs von Hockenheim aufgetreten. Und zwar hatte ich am meisten Mühe mit der neuen Spitzkehre. Da kommt ihr mit gut 230 - 240 angeflogen und dann muss man sehr tief runterbremsen. Kurz darauf wieder eine sehr scharfe Kurve direkt vor der Mercedes-Tribüne. Nicht zu vergleichen mit den Geschwindigkeiten auf dem kleinen Kurs. Hätte auch nicht gedacht, das die Beläge so schnell kaputt gehen. Ich fahre auch nicht zum ersten mal auf der Rennstrecke. In der Garage haben wir dann die Beläge rausgenommen. Die Beläge waren teils zerbröselt, teils gebrochen und haben sich von der Grundplatte gelöst. Der Mech meinte, das die Beläge schon sportlich ausgelegt wären, aber für eine so starke Belastung nicht ausgelegt sind. Nur so nebenbei. Ich war nicht der einzige, der Probleme hatte. Ein GT mit Porsche-Bremse klagte auch über starken Bremsverschleiss. Er hatte zwar kein fading aber er meinte, das der Verschleiss schon sehr hoch sei auf diesem Kurs.

Gruss
hoschi

Was wollt ihr? Selbst die Formelrenner mit ihren ultrascharfen, ultrateuren Bremsanlagen klagten über den ultramegahohen Verschleiß. Um die Bremsanlage zu schonen hilft entweder den Bremsfallschirm ziehen, Anker schmeißen oder langsamer an die Ecke ranfahren.
Aber eines dürfte nicht passieren: zerbröseln von Bremsbelägen. Die sollen stabil bleiben und von mir aus auch schneller verschleißen. Aber auseinanderfallen dürften die niemals!!

Ich fuhr mal mit einem Toyota Supra MA70 10 Runden kleiner Kurs (vor über zehn Jahren) und konnte anschließend keinen Bremsbelag mehr finden. Da waren nur noch die Trägerplatten übrig. Durch die enorme Hitzentwicklung der Bremse hat es die Gummimanchette der Bremskolben verbrannt. Ich brauchte also einen Überholsatz (Kolben, Dichtungen), neue Bremsscheiben, -Beläge und neue Bremsflüssigkeit. Das hat mich damals rund 500,- DM gekostet. War überrascht, das es relativ billig war. Na ja, so billig hat ja auch die Bremse gearbeitet (Fading ohne Ende).

Also, solange es nur beim hohen Verschleiß der Bremsbeläge bleibt, solltet ihr froh und dankbar sein. Wie teuer sind eigentlich Porschebeläge? Sind die billiger als die original STI-Beläge?

Andreas