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Original von BastianMY00
Von dort sind wir mit einem 80mm Drainagerohr bis zu den Bremsen gegangen. Allerdings haben wir das Rohr anders als im von Jörg geposteten Bericht nicht unterhalb des Motors/Aufhängung geführt, sondern gerade von den Abdeckungen durch den inneren Plastik-Radlauf geführt und dann auf die Bremse gerichtet. Auf der Beifahrerseite war es wegen der DP etwas fummelig, ging aber auch ganz gut.

Wegen der DP? Downpipe? :kopfkratz:

Na ich denk schon, daß sie die Bremse von innen kühlen.
Ich bin mir jetzt aber nicht sicher ob gerade die DP mit dem Resonator verwechselt wird, der wäre vielleicht im Weg, aber die DP?
Wenn aber wirklich die DP gemeint ist, bestehe ich auf Fotos

Weiter geht's mit der Bremsenbastlerei. Ich habe ja lange gesucht, um die vorderen Sättel allein zu bekommen, natürlich brauch ich jetzt die hinteren....
Waren aber allein nicht um günstiges Geld zu bekommen, also habe ich eine komplette Bremboanlage eines 06er Sti's gekauft, und damit spekuliert, die nicht benötigten Teile verkaufen zu können. Das ging bei den vorderen Sättel auch schneller als erwartet
Es hat schon Vorteile, wenn man pro Jahr 100kg Freifracht hat, damit sind Käufe in England kein Problem, eher ein Problem ist die Behandlung der Fracht:
Ich habe natürlich wieder mal nicht anders gekonnt, und habe die Sättel gleich mal serviciert:
Und da ich bekanntermaßen kein Fan des Brembo-Gold bin, das Übliche, mit kreativer Lackiervorrichtung:
Heute wurden die hinteren Bremsscheiben auf LK100 gebohrt:

So, habe fertig, und natürlich tu ich euch ein Berichterl an, da kenn ich nix.
Am Sonntag hab ich schon gesehen, daß das Wetter wesentlich besser wird, also gleich für Montag einen Urlaubstag genommen (eine Leichtigkeit, bei 70 offenen ), und mit der Bremseneinbauerei begonnen.
Zuerst gibt es mal einen 'wer hat den Größten'- Vergleich, die DBA5000 gewinnt um Längen, die hintere Brembo (die mit den 10 Löchern) liegt noch immer klar vor der WRX-VA-Bremse. Wir haben einen klaren Verlierer.
Beim ersten Anpassungsversuch mache ich wohl irgendwas falsch
So, jetzt wieder ein bissi ernster, der Einbau an der VA verläuft unspektakulär, trotzdem muß ich einmal kurz meinen Joker ausspielen und den Wolfgang anrufen..
Jetzt zu den Hinterradln, soweit ich weiß, hat noch keiner die Sti-Brembos an der HA verbaut, ohne eigene Teile anzufertigen. Das kann man sich jetzt ersparen, indem man folgende modifizierte Handbremsbacken einbaut:
Der angenehme Nebeneffekt dieser Beläge ist der offenbar höhere Reibwert, ich muß jetzt den Handbremshebel nicht mehr so stark ziehen, um mich einzudrehen
Für den Einbau der größeren Scheiben muß man dieses Blech
entweder entfernen oder wegbiegen, ich hab's dann doch lieber entfernt:
Der Unterschied der hinteren Scheiben ist auch nicht ohne:
Nach ein paarmal Federn-der-Handbremse-durch-die-Gegend-schießen steht fest, die blauen Federn gewinnen vor den gelben mit 2:1
Die CNC-Maschine hat brav und genau gebohrt, der restliche Zusammenbau ist ein Klacks.


War an sich keine Hexerei, nachdem ich aber alles penibelst gereinigt und neu gefettet habe (kommt ja kein Staub mehr dort hin *stirntipp*), ist doch recht viel Zeit vergangen.
So schaut jetzt das Resultat aus, ich bin froh, daß ich die Felgen nicht gleich anthrazit lackiert und die Brembos doch umlackiert habe, mir gefällt das nämlich äußerst gut.