Also mein ABS arbeitet schon, konnte ich mit den abgefahrenen Sommerreifen bei Nässe ja leicht zum Einsatz bringen :-)
Die Bremsverzögerung mit den neuen Scheiben und Beläge ist im kaltem Zustand schon deutlich besser als im Serienzustand, wenn die Bremse heiß wird, werden die Bremsverzörgerungen dann allerdings brutal. Da kann die Bremse im Serienzustand keinesfalls mithalten.
Die Bremsversuche habe ich damals bei Tempo 150 durchgeführt und die Bremsung lief dann wie folgt ab:
Beim Bremsen aus Tempo 150 ist es selbst mit vollem Pedaldruck nicht möglich gewesen, die Bremse zum Blockieren zu bekommen, dafür tierische Bremsbeschleunigung. Nachdem die größte Geschwindigkeit abgebaut war, ganz kurzer Einsatz des ABS und dann kurz vor dem Stillstand blockieren der Reifen.
Daher vermute ich mal, das vonderalb Recht hat und das ABS wie beim WRX bei Geschwindigkeiten um 10Km/h abschaltet.
@Fatze383:
nun nochmal rein zum Verständnis für mich Laien, wenn der Grip der Reifen zum Straßenbelag bei der Bremsbeschleunigung abreißt, blockieren doch die Reifen und das ABS löst die Bremse, damit die Räder wieder frei drehen können und die Lenkbarkeit des Fahrzeuges gewährleisten ist, oder liege ich da falsch?
Daher müßten doch Fahrzeuge, die mit Reifen bestückt sind, die ein niedrigeres Gripniveau haben schneller blockieren, als das selbe Fahrzeug mit Reifen mit sehr hohem Gripniveau, oder liege ich da schon wieder falsch?
Gruß
Bastian