Subaru Community

> Frage nur, weil ich mit den neuen 225/35/R18 Reifen einen so hohen Grip habe, das bei einer Vollbremsung das ABS kaum noch regelt
Bis hier hin alles klar - hoher Grip -> kein Blokieren -> kein ABS nötig

> die Räder blockieren ziemlich viel
hmm, das spricht ja nun gegen hohen Grip ;-)
Ok, hier sollte ABS arbeiten. Hast Du geradeaus gebremst oder eher in der Kurve ?

> Kann es sein, das das serienmäßige ABS mit dieser Rad/Reifen Kombination einfach überfordert ist?
Das glaube ich nicht, denn das einzige, was mir auf Anhieb einfällt ist der Reifenumfang, der eine Rolle spielen kann.
Je größer der Reifen je später bemerkt das ABS die Blockade. Dein Reifenumfang ist aber gerade mal 5mm (0.25%) ggü. der Serie - no way.
An die Cracks: Wieviel Marken hat das ABS pro Radumdrehung bzw. wie wird eigentlich die Bewegung des Rades/Welle gemessen ?

Du hast in einem anderen Artikel(v.9.5.) geschrieben, daß Du gerade umfangreiche Bremsarbeiten gemacht hast. Ich glaube da liegen eher die Gründe.
Hast Du jetzt andere Scheiben und Beläge drauf ?
Sind die Stahlflexleitungen mit Gutachten gewesen ? Bei dieser Prüfung wird u.a. der Einfluss auf das ABS-Regelverhalten beurteilt.
Ist andere (dickere) Bremsflüssigkeit verwendet worden ?

Allgemein würde ich beim GT von einem eher sportlichen ABS sprechen.
Beim "normalen" ABS geht es primär darum die Lenkbarkeit des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Das geht aber auf Kosten des Bremswegs, der länger wird als nötig. Dies ist extrem auf Schnee, Eis und Schotter zu beobachten.
Das GT-ABS scheint da einen Kompromiss zu suchen zwischen Lenkbarkeit und maximaler Verzögerung.
Durch die spätere ABS-Wirkung kann sich z.B. bei Schnee und Schotter ein Keil vor den Rädern bilden, der die Bremswirkung ggü. reinem ABS verstärkt.
Unser ABS ist ja leider nicht abschaltbar.

Da Du aber von einer Verschlechterung sprichst würde ich mir nochmal Gedanken um die Bremsmods machen.

Grüße
Mathias

Wann blockieren denn die Räder? Bei hohen und/oder nur niedrigen Geschwindigkeiten?

Beim WRX wird das ABS bei Geschwindigkeiten um 10 km/h abgeschaltet und die Räder blockieren. Das ist gut auf Eis und Schotter.
Bei älteren ABS-Systemen kam es vor, das das ABS abschaltete obwohl der Wagen noch erheblich in Bewegung war. Das kam daher, wenn die Räder blockierten konnte das ABS-System nicht erkennen, ob das Fahrzeug zum Stillgang gekommen ist oder mit allen vieren über z.b. eine Eisfläche schlidderte. Denn die Radgeschwindigkeit war ja in diesem Augenblick Null km/h.

Daher haben moderne ABS-Systeme einen Giersensor. Mit Hilfe dieses Sensors erkennt das System, ob der Wagen noch in Bewegung ist.
Evtl. ist ja ein ABS-Sensor und/oder der Giersensor defekt (wenn es im GT überhaupt einen gibt).
Hast du Winterreifen auf Felge? Montier die mal und teste dein ABS-System.

Ich kann mir nicht vorstellen, das dieses Verhalten an den Breitreifen liegt. Ich fahre mit 235/40x17 Bridgestone RE540 (Ultra-High-Gripp) im Wechsel mit den Serienreifen 215/45x17 Hankook K102 und bei beiden Reifentypen arbeitet das ABS sehr zuverlässig. Bei den Bridgestonereifen sogar besser als mit den, im Gripp schlechteren Hankookreifen.

Andreas

Das ABS macht schon seine arbeit, hab keine angst. Meine MY00 Blockiert auch aber nur ein moment. Stimmt das das ABS sehr spat eintritt aber ich finde das herlich so. Probiere mal eine vollbremsung auf nassen strassen, du wist sehen wie das ABS seine arbeit macht ohne deine reifen zuviel zu verschleissen.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

> ... und das ABS löst die Bremse, damit die Räder wieder frei drehen können und die Lenkbarkeit des Fahrzeuges gewährleistet ist
vollkommen richtig !

> Daher müßten doch Fahrzeuge, die mit Reifen bestückt sind, die ein niedrigeres Gripniveau haben schneller blockieren,
... und deshalb einen längeren Bremsweg haben ...
> als das selbe Fahrzeug mit Reifen mit sehr hohem Gripniveau
richtig !

> Bremse heiß wird, werden die Bremsverzörgerungen dann allerdings brutal
Das kann der Grund sein, warum Du das Gefühl hast, das ABS regele jetzt schlechter.
Die Bremsleistung scheint sich überproportional erhöht zu haben ggü. dem Grip duruch die neuen Reifen.
Dadurch verschiebt sich die Blockiergrenze und damit der ABS-Eingriff in den Bereich höhrer Geschwindigkeit - sagen wir mal von 25Kmh auf 50Kmh.
D.h. die Reifen blockieren jetzt früher und der Weg, den das Fahrzeug mit blockierenden Rädern zurücklegt ist bei 50Kmh eben doppelt so lang.

Insgesamt wird die Verzögerung vermutlich besser sein aber die Lenkbarkeit möglicherweise schlechter sein.

Grüße
Matze