Subaru Community

Guten Abend zusammen.
Seit einem halben Jahr ca. bin ich nun stolzer Besitzer eines Blobeye Impreza WRX. Der Wagen war nach Kauf bis auf ein bißchen optische STI Kosmetik weitgehend original.
Prinzipiell möchte ich daran auch festhalten. Trotzdem konnte ich es nicht lassen,zumindest das Fahrwerk zu tauschen ( ST XA) und H%R Stabis zu verbauen. Fahrtechnisch ist das Auto jetzt wirklich richtig toll. Allerdings gibt's noch einen riesen Nachteil...,die Serienbremse. Die will gefühlt einfach nicht zum Rest des Autos passen.

Ich habe mich jetzt ein paar Tage zu dem Thema eingelesen und Ideen eingeholt,alte Threads durchforstet und diverse Seiten durchstöbert.
Auf eine STI Bremse umzubauen wäre vermutlich die beste Wahl,allerdings sind die gebrauchten Sättel größtenteils immer total ramponiert,Gewinde gerissen etc. Dazu preislich auch einfach sehr teuer.
Nächste Variante wäre ,zumindest vorne,eine große Zubehörbremse zu verbauen,die man auch eintragen kann. Allerdings gibt es so viele verschiedene Varianten,dass ich schon direkt den Überblick verloren habe. Zudem auch ,bis auf die "günstigste"Tarox 6 Kolbenanlage,alles sehr teuer Richtung 3 bis 5k.

Als letzte und für mich wohl beste Variante wäre wohl die originale WRX Bremse zu behalten und die mit Performance Scheiben und Belägen zu bestücken.

Also wieder sämtliche Threads durchforstet und zum Entschluß gekommen:
Am besten kommt in den unzähligen Bremsenthreads wohl die DBA 4000er Scheibe weg mit entweder DS Performance Belägen oder direkt den dazu passenden DBA Xtreme Belägen.

Also bin ich heute auf "die große" Bremsenseite (fängt mit A an...) gegangen und habe mich per Email beraten lassen.

Für die Vorderachse wären die DBA 4000 Clubtec T3 ( genutete Scheiben) incl. den DBA Xtrembelägen gut passend,zugelassen und auch lieferbar.

Die selbe Kombination für die Hinterachse gäbe es auch,allerdings ist die Scheibe für HA ohne Zulassung,warum auch immer.

Auf Nachfrage was es als Alternative gäbe,würde mir gesagt,ich solle hinten die Serienscheibe lassen und nur EBC Yellowstuff verbauen,weil die Hauptbremskraft eh nur vorne ist und die Yellowstuffbeläge die vordere Bremse etwas entlasten würde.

Ich könnte mir aber vorstellen,dass der EBC Belag die hintere Serienscheibe ziemlich schnell "fressen" wird oder?

Was meint ihr? Ist diese Kombination sinnig und bremst der WRX damit auch wirklich besser?

Gibt es vielleicht noch einen Geheimtipp für den WRX,der sich durch die Jahre hier etabliert hat?

Gruß Mario

Guten Morgen und danke euch schonmal für die Antworten.
Angenommen,man würde einen halbwegs brauchbaren Brembo STI Bremszangensatz finden,bekommt man den heutzutage überhaupt noch eingetragen? Wenn dann vermutlich nur per Einzelabnahme oder?
Prinzipiell würde es bei mir vom Platz her gehen,ich fahre auf dem WRX die 7,5x17 Serien STI-Felgen. Sogar mit Spurplatten,somit wäre da genug Platz.

Was mich an meiner Serienbremse stört?
Sobald man in kurvigem und hügeligem Geläuf etwas zügiger fährt ,fängt die Bremse beim Anbremsen vor Kurven,Kehren usw relativ schnell an zu rubbeln und wummern. Bremskraft auch eher mittelmäßig. Beim ganz normalen Alltagscruisen tritt das nicht auf,aber sobald man nur etwas sportlicher fährt,geht es los.
Bremsscheiben und Beläge sind noch sehr gut,wurden vor nicht allzu langer Zeit getauscht und haben wenig Laufleistung hinter sich,es liegt also nicht am Verschleiß. Und dass die WRX Bremse nicht so der Bringer ist ist ja scheinbar weit bekannt.

Ich war einmal auf der Nordschleife für eine gemütliche Touristenfahrt. Da war es ab dem Schwedenkreuz auch direkt rum und ich bin den Rest noch gemächlicher gefahren als ohnehin schon. Klar,die Nordschleife soll jetzt hier nicht als Referenz dienen,da sind viele Serienbremsen am Ende. Aber so kurvige Motorradstrecken oder vielleicht auch mal Passfahrten sollte die Bremse in Zukunft schon überstehen.

Also wie ich das verstehe wäre das oben im Eingangspost gewählte Setup eventuell doch ganz passend oder? Vorne verstärkte Scheiben( DBA 4000) mit DBA Belägen und hinten Serie plus Sportbeläge?

Fährt das so jemand? Mit dem Umbau auf STI Bremse hab ich ehrlich gesagt noch ein bisschen Bauchschmerzen.

Guten Tag zusammen,sorry für die späte Rückmeldung.

@racerat: vielen Dank für deinen ausführlichen Text,das hilft mir schonmal weiter. Ich denke mal,ich werde vorne sowie hinten Performancescheiben und Beläge probieren. Wenn es dann immer noch nicht besser bremst,kann ich immer noch überlegen auf eine STI Bremse zu wechseln.
Die Frage ist halt immer noch,welche Kombination nimmt man am besten?
Die Tabelle von AT-RS kenne ich,da habe ich schon öfters nachschauen müssen. Dort war es auch,wo ich per Email beraten wurde.

Problem ist,wenn ich für meinen WRX dort suche,kommen einige Varianten. Allerdings hat nicht immer alles eine Zulassung und das wäre mir eigentlich schon wichtig.

Vorne tendiere ich wie gesagt zur genuteten DBA 4000 Scheibe mit den DBA Xtreme Belägen. Aber hinten weiss ich immer noch nicht weiter.
Für hinten gibt es von DBA auch die genutete 4000er,allerdings hat genau diese keine Zulassung,der Belag allerdings schon. Es gibt auch eine glatte DBA 4000,die hat eine Zulassung,hat aber 4 Monate Lieferzeit. Aber kann man die auch mit den DBA Xtrembelähgen fahren und ist das die passende Kombi...,keine Ahnung? Der AT-RS Support ist super,allerdings wird da nicht so direkt drauf eingegangen was am besten zusammenpasst. Woher sollen die das bei einem alten Impreza auch wissen?

Will halt einmal kaufen und dann Ruhe haben,deswegen will ich lieber im Vorfeld einmal mehr fragen.

Achso,...ich glaube nicht,dass meine Scheiben unrund sind. Sonst wären die Gerausch beim Bremsen ja dauerhaft und nicht erst nach etwas härterer Gangart. Die Sättel vorne und hinten sind relativ neu und funktionieren super,also von technischer Seite ist an der Bremse eigentlich alles in bester Ordnung.

Gruß Mario

Moin. Nächste Woche werde ich mich nochmal mit dem Shop kurzschließen und dann entscheiden was ich bestellen werde.
Es gäbe ja als Alternative auch noch die Tarox Scheiben. Die sind alle zugelassen und auch lieferbar.
Denkbar wäre eine Kombination aus:

Vorderachse: Tarox F2000 (geschlitzt) mit z.b. Ferrodo DS Performance
Hinterachse: Tarox Zero (glatt) mit DS Performance.

Allerdings liest man hier im Forum ,zumindest in alten Threads vereinzelt immer mal wieder von verzogenen F2000 er Scheiben nach harter Benutzung.
Von den DBA Scheiben gab es da bisher keine ähnlichen Erfahrungen,soweit ich das nachlesen konnte.

Wie gesagt,ich werde mich dann zeitnah entscheiden und natürlich berichten was es geworden ist. Falls es noch Tipps und Erfahrungen bzgl. Tarox oder anderen Herstellern gibt,nur her damit.

Wow super,vielen Dank. Da kann ich Tatsache etwas anfangen und es bestätigt tatsache die vielen anderen,älteren Threads,wo es um Bremsen geht. Ich denke dann werde ich wie ursprünglich geplant vorne die DBA 4000 Club T3 mit den DBA Xtreme Belägen nehmen und hinten einfach die DBA 4000 Standart mit den Xtreme Belägen. Die hinteren Scheiben haben zwar aktuell 3 bis 4 Monate Liefertermin,aber ich kann eh erst ab April wieder fahren. Und selbst wenn sie etwas verspätet kommen ist es nicht schlimm,das Auto bremst ja aktuell auch noch.
Danke nochmal an alle.

Soo,es ist vollbracht. Habe soeben mein Setup bei AT-RS bestellt. Kurz vorher hab ich da noch mal angerufen und ein kurzes aber gutes Beratungsgespräch bekommen,weil ich mir bei der Hinterachse einfach so unsicher war.

Geworden ist es:

VA: DBA 4000 Clubspec T3 mit DBA Xtreme Performancebelägen
HA: Tarox Zero mit DBA Xtreme Performancebelägen

Dazu noch Evolity Stahlflexleitungen vorne und hinten.

Alle Teile haben eine ABE ,somit alles save.

Bei AT-RS sagte man mir,das vordere Setup wäre so mit das beste was man aus einer Serienbremsen rausholen könnte.
Bei der Hinterachse meinte er,man könnte auch locker die Serienscheibe in Verbindung mit den DBA Xtreme Belägen fahren. Aber da hier ja teilweise auch von krummen ATE Serienscheiben an der Hinterachse berichtet wurde,wollte ich einfach auf Nummer sicher gehen und hab die Tarox Zero Scheibe genommen. Die wird ja hinten wohl locker zurecht kommen. Die Teile sind auch alle lieferbar. Er meinte auch es wäre Quatsch,jetzt 4 Monate auf eine DBA 4000 für hinten zu warten,weil es eigentlich nicht nötig ist. Vorne ist die Hauptbremskraft und da funzt das Setup mit den DBA's wohl sehr gut
Ich wollte halt hinten auch ne verstärkte Scheibe mit ordentlichen Belägen,deshalb die paar Euro mehr für die Tarox wichtig war mir das alles zugelassen ist. Kein Bock auf Stress heutzutage.
Ja,sobald das Zeug da ist und oder ich beim Einbauen bin melde ich mich nochmal. Vielen vielen Dank schonmal für die ganzen Tipps.
Gruß Mario