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diablo

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1

Mittwoch, 27. Dezember 2023, 17:27

Bremsenupgrade für '04er WRX gesucht

Guten Abend zusammen.
Seit einem halben Jahr ca. bin ich nun stolzer Besitzer eines Blobeye Impreza WRX. Der Wagen war nach Kauf bis auf ein bißchen optische STI Kosmetik weitgehend original.
Prinzipiell möchte ich daran auch festhalten. Trotzdem konnte ich es nicht lassen,zumindest das Fahrwerk zu tauschen ( ST XA) und H%R Stabis zu verbauen. Fahrtechnisch ist das Auto jetzt wirklich richtig toll. Allerdings gibt's noch einen riesen Nachteil...,die Serienbremse. Die will gefühlt einfach nicht zum Rest des Autos passen.

Ich habe mich jetzt ein paar Tage zu dem Thema eingelesen und Ideen eingeholt,alte Threads durchforstet und diverse Seiten durchstöbert.
Auf eine STI Bremse umzubauen wäre vermutlich die beste Wahl,allerdings sind die gebrauchten Sättel größtenteils immer total ramponiert,Gewinde gerissen etc. Dazu preislich auch einfach sehr teuer.
Nächste Variante wäre ,zumindest vorne,eine große Zubehörbremse zu verbauen,die man auch eintragen kann. Allerdings gibt es so viele verschiedene Varianten,dass ich schon direkt den Überblick verloren habe. Zudem auch ,bis auf die "günstigste"Tarox 6 Kolbenanlage,alles sehr teuer Richtung 3 bis 5k.

Als letzte und für mich wohl beste Variante wäre wohl die originale WRX Bremse zu behalten und die mit Performance Scheiben und Belägen zu bestücken.

Also wieder sämtliche Threads durchforstet und zum Entschluß gekommen:
Am besten kommt in den unzähligen Bremsenthreads wohl die DBA 4000er Scheibe weg mit entweder DS Performance Belägen oder direkt den dazu passenden DBA Xtreme Belägen.

Also bin ich heute auf "die große" Bremsenseite (fängt mit A an...) gegangen und habe mich per Email beraten lassen.

Für die Vorderachse wären die DBA 4000 Clubtec T3 ( genutete Scheiben) incl. den DBA Xtrembelägen gut passend,zugelassen und auch lieferbar.

Die selbe Kombination für die Hinterachse gäbe es auch,allerdings ist die Scheibe für HA ohne Zulassung,warum auch immer.

Auf Nachfrage was es als Alternative gäbe,würde mir gesagt,ich solle hinten die Serienscheibe lassen und nur EBC Yellowstuff verbauen,weil die Hauptbremskraft eh nur vorne ist und die Yellowstuffbeläge die vordere Bremse etwas entlasten würde.

Ich könnte mir aber vorstellen,dass der EBC Belag die hintere Serienscheibe ziemlich schnell "fressen" wird oder?

Was meint ihr? Ist diese Kombination sinnig und bremst der WRX damit auch wirklich besser?

Gibt es vielleicht noch einen Geheimtipp für den WRX,der sich durch die Jahre hier etabliert hat?

Gruß Mario
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J O

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2

Mittwoch, 27. Dezember 2023, 21:53

Moin Mario,

wir wäre es denn mit überholten STI-Bremssätteln z.B. von Rockauto?
Stückpreis 200€ plus Versand.
Rockauto bietet auch die Möglichkeit, alle Zollgebühren im Voraus zu bezahlen, damit weißt du genau was es kostet und das Paket kommt fertig verzollt bis zu dir nach Hause.
Mit FedEx oder DHL wäre man dann bei knapp 500€ für das vordere Sattelpaar.
Dann vlt. noch lackieren, weil die scheinen unbeschichtet zu sein.

Hinten erstmal die WRX-Sättel mit Serienscheiben drauf lassen.
Nur würde ich drauf achten, dass vorn und hinten die gleichen Bremsbeläge drauf sind, damit du auf beiden Achsen die gleichen Reibwerte hast.

Erfahrungen mit EBC habe ich nicht. Bisher bin ich auf meinen Autos (außer Serie) DS Performance oder dba xtreme gefahren. Beide gut, aber das kommt natürlich auch drauf an, wie man die fordert.

:tschuess:

racerat

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3

Donnerstag, 28. Dezember 2023, 08:29

so ein paar Infos in die Runde:
- wenn du Sti Sättel montierst brauchst du andere Felgen (sofern du OEM verbaut hast)
- der Wrx ist für sportlichen Gebrauch hinten unterbremst; d.h. es ist sehr empfehlenswert hinten Beläge mit grösserem Reibwert zu montieren.

Was passt dir denn bei deiner Bremse nicht? Fadet sie? Überhitzt sie? Zu schwammiger Druckpunkt? Oder was?
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diablo

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4

Donnerstag, 28. Dezember 2023, 09:29

Guten Morgen und danke euch schonmal für die Antworten.
Angenommen,man würde einen halbwegs brauchbaren Brembo STI Bremszangensatz finden,bekommt man den heutzutage überhaupt noch eingetragen? Wenn dann vermutlich nur per Einzelabnahme oder?
Prinzipiell würde es bei mir vom Platz her gehen,ich fahre auf dem WRX die 7,5x17 Serien STI-Felgen. Sogar mit Spurplatten,somit wäre da genug Platz.

Was mich an meiner Serienbremse stört?
Sobald man in kurvigem und hügeligem Geläuf etwas zügiger fährt ,fängt die Bremse beim Anbremsen vor Kurven,Kehren usw relativ schnell an zu rubbeln und wummern. Bremskraft auch eher mittelmäßig. Beim ganz normalen Alltagscruisen tritt das nicht auf,aber sobald man nur etwas sportlicher fährt,geht es los.
Bremsscheiben und Beläge sind noch sehr gut,wurden vor nicht allzu langer Zeit getauscht und haben wenig Laufleistung hinter sich,es liegt also nicht am Verschleiß. Und dass die WRX Bremse nicht so der Bringer ist ist ja scheinbar weit bekannt.

Ich war einmal auf der Nordschleife für eine gemütliche Touristenfahrt. Da war es ab dem Schwedenkreuz auch direkt rum und ich bin den Rest noch gemächlicher gefahren als ohnehin schon. Klar,die Nordschleife soll jetzt hier nicht als Referenz dienen,da sind viele Serienbremsen am Ende. Aber so kurvige Motorradstrecken oder vielleicht auch mal Passfahrten sollte die Bremse in Zukunft schon überstehen.

Also wie ich das verstehe wäre das oben im Eingangspost gewählte Setup eventuell doch ganz passend oder? Vorne verstärkte Scheiben( DBA 4000) mit DBA Belägen und hinten Serie plus Sportbeläge?

Fährt das so jemand? Mit dem Umbau auf STI Bremse hab ich ehrlich gesagt noch ein bisschen Bauchschmerzen.
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racerat

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Donnerstag, 28. Dezember 2023, 10:16

Ok, nun versteht mans besser
Brembos findet man schon, aber nicht für Kleingeld. Meistens sind bei denen die Gewinde überdreht. Also eventuell gleich Helicoils reinmachen.
Wie das bei euch in Deutschland mit dem TÜV ist weiss ich nicht, da kennen sich andere hier im Forum besser aus.

An der WRX Bremse ist an und für sich die Scheibe das grösste Problem. Die Zange ist sogar sehr gut. Soll heissen, man kann eine ordentliche Bremse bauen indem man eine richtige Stahlscheibe verbaut (nicht Guss wie OEM) in Kombination mit richtigen Belägen (ZB. EBC RP-X, gibt aber auch andere gute), wobei der Reibwert vorne eher niedrig, hinten hingegen hoch sein sollte. Man muss halt aufpassen, dass die Beläge zur Scheibe passen, sonst wirds nix!
Dann sollte man noch Acht geben, dass eine funktionierende thermische Isolation zwischen Kolben und Scheibe gegeben wird.
An der STI Bremse ist an und für sich vor allem die Scheibe besser als jene bei der WRX Bremse. Die Sti Scheibe ist eine "Hausnummer" grösser und ist auch fast doppelt so schwer.

Fahre selber die Kombi AP Racing Zange + Stahlscheibe in Kombination mit EBC RP-X Belägen am Honda. Klar, andere Gebrauchsbedingungen: nur 900kg Fahzeug aber reiner Rennbetrieb.
Dann STI ´14 Brembo Zange mit OEM Brembo Belägen + Brembo Gusscheiben, am GT. Funktioniert perfekt, der GT hat aber 300kg weniger als dein WRX; das macht auch noch viel aus.
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EJ20_Hawk

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6

Donnerstag, 28. Dezember 2023, 10:32

Sobald man in kurvigem und hügeligem Geläuf etwas zügiger fährt ,fängt die Bremse beim Anbremsen vor Kurven,Kehren usw relativ schnell an zu rubbeln und wummern. Bremskraft auch eher mittelmäßig. Beim ganz normalen Alltagscruisen tritt das nicht auf,aber sobald man nur etwas sportlicher fährt,geht es los.
Hört sich für mich danach an, als sei zumindest eine Scheibe verzogen. Hast du mal den Rundlauf gemessen?

Ringliner

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7

Donnerstag, 28. Dezember 2023, 11:18

Hier findest Du eine Tabelle mit möglichen Kombinationen.
ich find's immer sehr hilfreich.

https://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html

wolf 67

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8

Freitag, 29. Dezember 2023, 09:21

Ich fahre die Bremse leicht modifiziert auch, kann aber nur Gutes berichten.
Ich vermute das bei Dir die Kolben/Sättel nicht mehr wirklich gängig sind.
Das wird nach 20Jahren wohl die Regel sein und Deine Probleme dadurch entstehen .

Ich hatte bei mir die Sättel vorne erneuert mit wärmebehandelten Scheiben/ Serienbelägen, hinten überholt mit Belägen von Cosworth damit die HA. überhaupt vernünftig mitbremst und die VA entlastet.
Ähnlich der Empfehlung von "racerat"

wolf 67

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9

Freitag, 29. Dezember 2023, 09:29

Vortsetzung : Irgendwie fehlt immer das hintere Ende von meinen Texten, sehr mühsam

diablo

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10

Freitag, 29. Dezember 2023, 13:14

Guten Tag zusammen,sorry für die späte Rückmeldung.

@racerat: vielen Dank für deinen ausführlichen Text,das hilft mir schonmal weiter. Ich denke mal,ich werde vorne sowie hinten Performancescheiben und Beläge probieren. Wenn es dann immer noch nicht besser bremst,kann ich immer noch überlegen auf eine STI Bremse zu wechseln.
Die Frage ist halt immer noch,welche Kombination nimmt man am besten?
Die Tabelle von AT-RS kenne ich,da habe ich schon öfters nachschauen müssen. Dort war es auch,wo ich per Email beraten wurde.

Problem ist,wenn ich für meinen WRX dort suche,kommen einige Varianten. Allerdings hat nicht immer alles eine Zulassung und das wäre mir eigentlich schon wichtig.

Vorne tendiere ich wie gesagt zur genuteten DBA 4000 Scheibe mit den DBA Xtreme Belägen. Aber hinten weiss ich immer noch nicht weiter.
Für hinten gibt es von DBA auch die genutete 4000er,allerdings hat genau diese keine Zulassung,der Belag allerdings schon. Es gibt auch eine glatte DBA 4000,die hat eine Zulassung,hat aber 4 Monate Lieferzeit. Aber kann man die auch mit den DBA Xtrembelähgen fahren und ist das die passende Kombi...,keine Ahnung? Der AT-RS Support ist super,allerdings wird da nicht so direkt drauf eingegangen was am besten zusammenpasst. Woher sollen die das bei einem alten Impreza auch wissen?

Will halt einmal kaufen und dann Ruhe haben,deswegen will ich lieber im Vorfeld einmal mehr fragen. ;)

Achso,...ich glaube nicht,dass meine Scheiben unrund sind. Sonst wären die Gerausch beim Bremsen ja dauerhaft und nicht erst nach etwas härterer Gangart. Die Sättel vorne und hinten sind relativ neu und funktionieren super,also von technischer Seite ist an der Bremse eigentlich alles in bester Ordnung.

Gruß Mario
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EJ20_Hawk

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11

Freitag, 29. Dezember 2023, 17:03

Achso,...ich glaube nicht,dass meine Scheiben unrund sind. Sonst wären die Gerausch beim Bremsen ja dauerhaft und nicht erst nach etwas härterer Gangart.
Ich hatte bei meinem ersten Trackday den Anfängerfehler begangen, dass ich die Bremse (damals noch mit originalen Scheiben und STi-Belägen) nicht kaltgefahren habe, ich stand sogar noch mit angelegten Belägen einige Zeit in der Pitlane. Ergebnis dessen war, dass beide Scheiben krumm waren. Beim nächsten Stint habe ich das dann auch sofort deutlich gespürt, auf dem Nachhauseweg und auch im Folgenden im Alltagsbetrieb und auch dann, wenn ich es mal auf der Landstraße schneller angehen lassen hab, war nichts zu merken, alles smooth und ich nahm auch an, dass alles tacco wäre.
Erst beim nächsten Trackday hat sich das Rubbeln und Schlagen bei heißer Bremse wieder bemerkbar gemacht und war dann erst nach dem Wechsel auf neue Scheiben verschwunden.

SvenNY

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12

Freitag, 29. Dezember 2023, 21:10

Ich hänge mich mal dran . Werd bei mir aus Gründen den Sti runter rüsten und wrx Sättel vorne montieren . Da müssen dann auch bissige Scheiben drauf. Bin gespannt was es bei dir am Ende wird und wie es bremst . Ich würde an deiner Stelle keine großen Sättel montieren . Gute Scheiben samt Belägen und ne Bremsenbelüftung sollten schon wunder wirken . Dann noch ne bessere Bremsflüssigkeit ( ferodo etc) und man könnte sich vorstellen dass das dann gut bremst .
Noch ne persönliche Empfindung zu Bremsscheiben . Eine volle Scheibe verzeiht mehr thermischen Stress als eine mit Löcher, Schlitze, Nute . Da kann man sich eher mal nen Fehler leisten und die kann gefühlt öfter mal heiss werden . Gefühlt hat jede zweite gelochte Scheibe die ich sehe kleine Risse und die Löcher sind voll mit schnodder. Kann mir nur schwer vorstellen dass das die richtige Wahl für die Straße ist. Ist aber wie gesagt nur mein Empfinden.

Was man auch nicht vergessen darf - Manche Scheiben brauchen ein Temperaturfenster. Ob das bei den ebc / dba Bremsen schon der Fall ist weiß ich nicht aber sollte man auf jeden Fall aufm Schirm haben .
If in doubt, flat Out!

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13

Sonntag, 31. Dezember 2023, 11:24

Moin. Nächste Woche werde ich mich nochmal mit dem Shop kurzschließen und dann entscheiden was ich bestellen werde.
Es gäbe ja als Alternative auch noch die Tarox Scheiben. Die sind alle zugelassen und auch lieferbar.
Denkbar wäre eine Kombination aus:

Vorderachse: Tarox F2000 (geschlitzt) mit z.b. Ferrodo DS Performance
Hinterachse: Tarox Zero (glatt) mit DS Performance.

Allerdings liest man hier im Forum ,zumindest in alten Threads vereinzelt immer mal wieder von verzogenen F2000 er Scheiben nach harter Benutzung.
Von den DBA Scheiben gab es da bisher keine ähnlichen Erfahrungen,soweit ich das nachlesen konnte.

Wie gesagt,ich werde mich dann zeitnah entscheiden und natürlich berichten was es geworden ist. Falls es noch Tipps und Erfahrungen bzgl. Tarox oder anderen Herstellern gibt,nur her damit. ;)
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gtturbo

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14

Dienstag, 2. Januar 2024, 16:26

Hallo Mario,

ich habe auf meinem GT die 4 Kolbenanlage Scheiben 294 mm x 24

Da ich auch die 16 Zoll Felgen noch fahren möchte habe ich die Bremse nicht vergrössert.

Getestet habe ich Tarox Zero mit Tarox Corsa Belägen ,

Diese waren beim Trackday Spreewaldring schnell am Limit und darüber danach war die bremsleistung nicht mehr doll.

Bei der Schweizer Pässetour 2023 habe ich DBA 4000 T3 (ABE ECE) mit APP Belägen

https://www.at-rs.de/shop/index.php?page…&acPath=406_423

https://www.at-rs.de/shop/index.php?page…&acPath=411_414

montiert. Es hat alles sehr gut funktioniert nur einmal nach langer Bergabfahrt (schnell)haben die Beläge kurz geschwächelt.

Nach kurzer Kühlphase ca.2 km haben sie am Ortseingangsschild wieder funktioniert.

Leichte Zeichen von Rillen Riefen waren auf der Scheibe zu sehen aber nicht zu fühlen,das liegt an den APP die die

Scheibe wohl etwas stressen.

Zuvor und danach hatte ich bei 8 Slalom Veranstaltungen DBA xTreme ohne Probleme gefahren.

Für den Winter habe ich jetzt neue Serienscheiben und APP Beläge montiert.

Mir fiel auf das die Beläge mehr Spiel zur Scheibe hatten,da habe ich die DBA Scheibe mal gemessen Die ist 25mm dick da staunte ich nicht schlecht.

Sie wiegt ca.1kg mehr wie die Tarox Zero auch weil sie Das Kangeroo Pow hat.

Die Taroxscheibe hatte nur noch 23mm nach dem Test von Oben.Das hätte ich nicht vermutet.

Ich habe mir jetzt Endless ME22 Beläge bestellt und hoffe auf das mir endlich passende ,immer gut Bremsen zu können.

Über DBA habe ich nur gutes gehört auch die Infos von vielen Tel.gesprächen mit AT_RS bestätigen meine

Annahme das DBA die belastbarsten und stabilsten Bremsscheiben fertigt

Also ich kann es nur empehlen.Von EBC kann ich nur abraten zu hohe Scheibentemp.und Verzug sehr oft.

Auf der Hinterachse habe ich TRW Serienscheiben mit DBA Xtreme Belägen montiert nachdem ATE immer verzogen war da ein Kolben zeitweise geklemmt hat (2 Kolbenfest sattel WRX)

So ich denke Damit kannst Du etwas anfangen

Viele Grüsse Reinhard :thumbup:

diablo

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15

Dienstag, 2. Januar 2024, 17:31

Wow super,vielen Dank. Da kann ich Tatsache etwas anfangen und es bestätigt tatsache die vielen anderen,älteren Threads,wo es um Bremsen geht. Ich denke dann werde ich wie ursprünglich geplant vorne die DBA 4000 Club T3 mit den DBA Xtreme Belägen nehmen und hinten einfach die DBA 4000 Standart mit den Xtreme Belägen. Die hinteren Scheiben haben zwar aktuell 3 bis 4 Monate Liefertermin,aber ich kann eh erst ab April wieder fahren. Und selbst wenn sie etwas verspätet kommen ist es nicht schlimm,das Auto bremst ja aktuell auch noch.
Danke nochmal an alle.
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Specht C

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Dienstag, 2. Januar 2024, 23:20

Hi Mario,

hier auch meine zwei Cent.

Mein Set-Up auf einem JDM STi Bug. DBA 4000 (glatt, ABE und eingetragen) und Ferodo DS 2500 auf der VA. STi Scheibe und Ferodo DS 2500 auf der HA. Plus eine angefertigte Bremsenbelüftung an der VA, Stahlflex rundrum, 5.1. Ferodo Bremsflüssigkeit und eine Brake Brace.

Alle Änderungen über die Zeit, eins nach dem anderen vorgenommen. Am wirksamsten gegen eine immer weichere und heißere Bremse war für mich tatsächlich die Bremsenbelüftung. Aber ich fahre mit einigen hier im Club auf der Rennstrecke, die ohne BB keine Probleme haben. Wichtig ist, wie @EJ20_Hawk schreibt, auf Abkühlung vor dem Abstellen zu achten.

Ich fahre fast nur Trackdays und am Anfang habe ich meine originalen Scheiben vorne überbremst bis sie gerubbelt haben. Die aktuellen DBAs vorne und Ferodo Beläge bekommen immer was auf die Zwölf und ich bin nach 4 Jahren immer noch super zufrieden. Die Scheiben haben 14 Tracktage hinter sich und sind immer noch top. Mit dem Wissen von heute würde ich tatsächlich mit der Bremsenbelüftung starten, um zu sehen was die Serienanlage ohne Überhitzung taugt. Hätte hätte... ^^ . Aber bei dem von dir beschriebenen Fahrprofil ohne Track würde ich gefühlsmäßig auch erst einmal mit anderen Komponenten experimentieren und die WRX Sättel vorerst lassen.

Greetz und viel Spaß mit deinem WRX.

LG Thomas
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Familienkutsche: MY02 Mazda 6
Zugfahrzeug: MY91 Mitsubishi Pajero II 3,0 V6

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diablo

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Mittwoch, 3. Januar 2024, 19:43

Soo,es ist vollbracht. Habe soeben mein Setup bei AT-RS bestellt. Kurz vorher hab ich da noch mal angerufen und ein kurzes aber gutes Beratungsgespräch bekommen,weil ich mir bei der Hinterachse einfach so unsicher war.

Geworden ist es:

VA: DBA 4000 Clubspec T3 mit DBA Xtreme Performancebelägen
HA: Tarox Zero mit DBA Xtreme Performancebelägen

Dazu noch Evolity Stahlflexleitungen vorne und hinten.

Alle Teile haben eine ABE ,somit alles save. :thumbup:

Bei AT-RS sagte man mir,das vordere Setup wäre so mit das beste was man aus einer Serienbremsen rausholen könnte.
Bei der Hinterachse meinte er,man könnte auch locker die Serienscheibe in Verbindung mit den DBA Xtreme Belägen fahren. Aber da hier ja teilweise auch von krummen ATE Serienscheiben an der Hinterachse berichtet wurde,wollte ich einfach auf Nummer sicher gehen und hab die Tarox Zero Scheibe genommen. Die wird ja hinten wohl locker zurecht kommen. Die Teile sind auch alle lieferbar. Er meinte auch es wäre Quatsch,jetzt 4 Monate auf eine DBA 4000 für hinten zu warten,weil es eigentlich nicht nötig ist. Vorne ist die Hauptbremskraft und da funzt das Setup mit den DBA's wohl sehr gut
Ich wollte halt hinten auch ne verstärkte Scheibe mit ordentlichen Belägen,deshalb die paar Euro mehr für die Tarox wichtig war mir das alles zugelassen ist. Kein Bock auf Stress heutzutage.
Ja,sobald das Zeug da ist und oder ich beim Einbauen bin melde ich mich nochmal. Vielen vielen Dank schonmal für die ganzen Tipps.
Gruß Mario
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