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Da meine Naben auch neu sind bleibt bei mir also nur noch der Achsschenkel übrig ...Zitat
Da sind die Lagersitze auf der Nabe oder im Aussensitzt ausgenudelt.
So ein Brake Support Bracket hilft natürlich, vermutlich liegt das Problem aber eher am Bremsenupdate.
Es gibt die Hauptbremszylinder mit unterschiedlichen Bohrungen. 1 Zoll und 1 1/16 Zoll (steht auf der Seite drauf). Wenn man grössere Bremsen ranbaut und nur den Bremskraftverstärker mit den kleinen Bohrungen hat, wird eben der Pedalweg lang. Es kann einfach nicht genügend Flüssigkeit auf einmal durchgedrückt werden, um die Bremsen ausreichend zu bedienen. Dazu kommt noch der Verteilerblock am Dom auf der Beifahrerseite. Der reguliert (auch durch die Bohrung der Kanäle), wie viel von dem Druck nach Hinten verteilt wird. Auch da sollte man dann einen anderen verwenden.
Zitat
Am Hauptbremszylinder steht eine "1", ich vermute mal, dass es sich dann wohl um die 1 Zoll Variante handelt. Übrigens ist mir gerade zum ersten mal aufgefallen, dass der Vorbesitzer schon einen Brake Support verbaut hat. Hätte ich auch mal eher nachschauen können...
Ich werde dann die Tage mal den Kurventest machen und vermute, dass ich dann wohl um neue Achsschenkel + Lager nicht herum komme
Dann wird es, meiner Meinung nach, an dem zu kleinen Hauptbremszylinder liegen. Die amerikanischen Foren (NASIOC, RS25) sind voll mit Themen zum Bremsenumbau. klick
Wenn das Pedal generell zu "lang" ist, gebe ich dir Recht. Aber es erklärt nicht den wandernden Druckpunkt in Folge von Last/Lenkbewegungen.Zitat
Es gibt die Hauptbremszylinder mit unterschiedlichen Bohrungen. 1 Zoll und 1 1/16 Zoll (steht auf der Seite drauf). Wenn man grössere Bremsen ranbaut und nur den Bremskraftverstärker mit den kleinen Bohrungen hat, wird eben der Pedalweg lang.