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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »steffl1« (20. April 2017, 09:19)
Die Sättel passen von 2000 bis aktuell alle, da hat sich nichts geändert.
Ganz sicher? Ich habe auch oft von den dogbone adaptern gelesen, die man braucht, um eine Newage STI bremse in einem classic GT bzw. Forester einzubauen.
Weil ich neulich in Spa mit @matze383: kurz die Rede davon hatte, bringe ich mal das Stichwort Bremsbalance ins Spiel. Meine Erfahrung mit einem einseitigen Bremsenupgrade beim GT: Die ganze Bremslast wird nach vorne verlagert und die OEM-Scheiben hinten fangen an zu rosten. Und ich rede hier nur von geänderten Scheiben und Belägen an der Vorderachse. Ich persönlich würde es so nicht mehr machen und beim nächsten mal dann rundherum gleichwertig "upgraden".
aber GTbreak will ja nur vorne umrüsten
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Elwood B.« (25. April 2017, 10:46) aus folgendem Grund: Gewicht ergänzt
Die dicken Handbremsbacken bremsen - wenn sie gut eingestellt sind - genau so viel, dass man durch die HU kommt und auf Schnee einen Drift auslösen kann. Dass ist objektiv betrachtet zwar schlecht, aber der Vorteil jegliche Bremsscheibe die es für den STi gibt, verwenden zu können überwiegt meiner Meinung nach. Außerdem haben die Scheiben in STi-Größe mit kleiner Handbremstrommel ein immenses Mehrgewicht (1.9kg pro Scheibe!).
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »A.R.« (25. April 2017, 21:44)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GTbreak« (28. April 2017, 13:31)