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die EBC Carbon sind jedenfalls auch noch nicht wärmebehandelt .

von EBC würde ich maximal die Beläge empfehlen.

Für den WRX meiner Regierung habe ich die Combo Bluestuff NDX und High Carbon Disc von EBC gekauft. Leider sind sie noch nicht montiert. Kommen im Frühling drauf und denke ein weniger später werden sie auch auf dem Track getestet. Mit den normalen EBC Turbo Groove fährt ein Kollege auf dem 350Z problemslos auf dem Track. Denke da werden die High Carbon Disc nicht schlechter sein.

Wenn die EBC Redstuff zu heiss werden würde ich zuerst mal noch ne ordentliche Belüftung montieren. Als erstes mal die Ankerbleche entfernen und dann Luft zur Bremse führen mittels Schlauch oder Luftleitblech. Die NDX selbst sind sehr scheibenschonend, denke die würden sogar mit OEM Scheiben funktionieren auf dem STI.

Ob jetzt hitzebehandelte Scheiben oder nicht, ist für mich nicht so entscheidend. Wenn du neue Scheiben hast und die ordentlich eingebremst werden sollten die keine Probleme machen. Bezüglich der Einbremsprozedur sagt jeder was anderes, muss man selbst ein wenig testen. Ich jedenfalls hatte noch nie Probleme auf dem Track mit den Bremsscheiben. Fahre auf dem Impreza wärmebehandelte Scheiben und auf dem M3 solche ohne Wärmebehandlung.

ich kaufe für meinen sti 06 jetzt dann die tarox f2000 mit den redstuff oder ds pef. belägen

fahre nicht track aber zügige bergstrassen (viel)

und wir machen dann auch noch ein bremsenleitblech und schneiden das schutzblech aus habe auch das problem mit zu heißen bremsen

@turbobert

mit die beste Wahl neben den DBA Scheiben für die OEM-Brembosättel

ja danke ja durch fragen und mit hilfe von euch klappt das DANKE

Fahre selbst auf dem M3 die Tarox, jedoch die Sport Japan Serie. Denke nicht das die F2000 schlechter sind. Meine haben schon sehr viel miterlebt und kann noch nichts negatives sagen. Haben weder Schlag, machen keine Geräusche und fressen keine Beläge.

@turbobert
Ich würde gleich zu den Bluestuff NDX greifen. Sind preislich nicht wirklich höher, vertragen aber einiges mehr an Hitze und sind im Alltag auch zu gebrauchen.

Ich hatte auf dem ring schon diverse probleme.
HAWK ht 10 hatte ich auch schon, die sind aber einiges zu brutal für die Scheibe, weshalb ich mich damals für die NDX Bluestuff entschieden habe.
Wie RalliArt schrieb hatte ich recht Probleme mit den NDX Bluestuff in kombination mit der Carbonetics Disk.
Ich habe jetzt auf Pagid Geldb RS29 gewechselt. Das passt eher...
Auf den Ersten runden (mit Beifahrer und vollem Tank) kam es mir vor, als ob die bremse noch überlastet wäre. Am Nachmittag konnte ich in Bresse dann noch 2-3 Runden fahren ohne Beifahrer und mit weniger Benzin im Tank.
Da hatte ich trotz besserem Grip gespürt, dass das auto richtig geil gebremst hatte und hatte ein absolut sicheres gefühl. Ich sage mal es fehlt noch ein quäntchen damit es mir voll und ganz passt.

Langsam gehen mir die ideen aus, evtl. Vorderachse pagid gelb rs29 + carbonetics und hinterachse pagid black + oem ?
pfc 08er auf der hinterachse?
DBA?

So richtig zufrieden bin ich noch nicht, aber wenigstens lässt sichs jetzt fahren ohne gleich nach ein paar runden die Beläge wechseln zu müssen.