Subaru Community

Grüße an alle,

mein Anliegen ist folgendes: Ich habe mir als Projektauto einen WRX2007 gekauft und mir vor Kurzem die Bremsanlage angeschaut.
Vorne ist alles in Ordnung, bremste auch wunderbar, lediglich die Dichtungen waren etwas angegammelt.
Hinten haben die Beläge anscheinend in einer Art "Schieflage" nur mit 30% ihrer Fläche gebremst, wenn überhaupt.

Kurzerhand habe ich mir 2 komplette Original Subaru-Dichtkits besorgt und mich an die Arbeit gemacht.

Beim Zerlegen/Vorbereiten habe ich festgestellt, dass die hinteren Beläge richtig klemmten und auch die Kolben extrem schwer gingen.
Vorne war alles piccobello.

Nach dem Reinigen, revidieren etc. wieder Zusammengebaut...
Vorne ist alles 1A, hinten jedoch gehen die Kolben (alle 4) immer noch viel zu schwer. Man muss mit gefühlt 50kg drücken, damit die sich bewegen.
Es waren keinerlei Macken, Riefen o.ä. auffindbar.

Jetzt noch was merkwürdiges:
-Vorne sind die Bremssättel aus Stahlguss, die Kolben sind aus Inox/Edelstahl.
-Hinten sind die Bremssättel aus Aluminium, die Kolben aus Stahl, welcher rostet.
Die Bremssättel waren alle 4 rot lackiert und mit einem weißen "Subaru"-Schriftzug versehen.


Meine Frage an euch: Was sind eure Erfahrungen/Meinungen?


MfG

Hey,

danke für euer Feedback. Das "rosten" war mehr darauf bezogen, dass der Kolbenwerkstoff kein Edelstahl ist.
Beim Ausbau war nur an der Fläche, wo die Kolben auf den Belag drücken, Rost. Der Körper der Kolben, welcher sich
im Bremszylinder befindet, ist rost- und einwandfrei. Eigentlich können die auch gar nicht wirklich festrosten, wenn die Sättel aus Alu sind.

Sind eure Sättel hinten auch aus Alu und die vorderen aus Stahlguss? Weil ich habe eher den Verdacht, dass sich bei
mir hinten Replikate befinden und der Durchmesser vom Einstich für den Dichtring nicht ganz korrekt ist. Nachweisen kann ich das
schlecht, da ich die Originalmaße nicht kenne und keine Messwerkzeug für Einstiche zur Hand habe.

Gruß

Ich hatte einen Kolben auch mal ohne Dichtring probeweise eingesetzt gehabt. Der "fällt" quasi rein, wenn man ihn in lotrechter Stellung loslässt.
Daher gehe ich deswegen zu 98% davon aus, dass die Einstiche für die Dichtringe etwas eng sind, da ich ja Original-Subaru Dichtringe eingesetzt habe.

Wahrscheinlich sind die Alu-Sättel eine Revision und es wurden die "alten" Kolben verwendet, nur lässt sich das für mich im Moment schlecht nachweisen,
da ich nicht weiß, ob von Subaru überhaupt Alusättel in Serie bzw Sondereditionen bei Imprezas verbaut wurden.