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Zwei Saetze Bremsbelaege abwechselnd fahren

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tnp

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1

Mittwoch, 12. Juni 2013, 17:00

Zwei Saetze Bremsbelaege abwechselnd fahren

Hi,

da meiner Liebsten (die den Wagen nunmal ueberwiegend faehrt) das Betriebsgeraeusch der Bremsbelaege nicht zusagt ueberlege ich jetzt einen leisen Satz Bremsbelaege fuer den Stadtbetrieb zu kaufen und nur fuer Clubtouren auf die kraeftigeren Belaege umzuruesten. Klar, ich werde nach jedem Belagwechsel erstmal ein paar hundert km vorsichtiger unterwegs sein muessen bis sich die Belaege wieder ganz eingelaufen haben, aber was mich mehr interessiert:
Wie oft macht die Scheibe sowas denn mit? Einen zweiten Satz Bremsscheiben wollte ich mir eigentlich nicht dazulegen, kostet ja doch Geld...

Cu
Jan

poffmoff

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2

Mittwoch, 12. Juni 2013, 19:27

Meine Meinung:

Entweder immer Beides Tauschen oder sein lasen. Sonst bist du ja nur noch am Bremen einfahren.
Forry SF T AT LPG

tnp

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3

Donnerstag, 13. Juni 2013, 21:42

Hast warscheinlich recht, aber ein zweiter Satz DBA 4000 ist halt auch nicht gratis :huh:

Ich ueberleg mal.

Kazarot

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4

Donnerstag, 13. Juni 2013, 22:35

den Straßensatz musst bestimmt net einbremsen und beim Wechsel soll man wohl die scheibe mit Scottbrite und Bremsenreiniger abreiben.
So werd ichs mal machen mit Straßen und Rennbelag abwechselnd, mal schaun wies klappt.

Schall & Rauch

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5

Donnerstag, 13. Juni 2013, 22:42

Ist es nicht besser, die Bremsenkombination so zu lassen wie sie ist und eine andere Frau zu besorgen, die damit klarkommt ? :nixwieweg: Man sollte immer alle Lösungen in Betracht ziehen :augenroll:
Ahoi

poffmoff

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6

Freitag, 14. Juni 2013, 09:41

Zitat von »tnp«

Hast warscheinlich recht, aber ein zweiter Satz DBA 4000 ist halt auch nicht gratis :huh:

Ich ueberleg mal.



Für den "FrauenSatz" kanst doch auch günstige Standartscheiben nehmen?
Forry SF T AT LPG

tnp

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7

Freitag, 14. Juni 2013, 22:46

Na klar, und wenns mal schnell gehen muss verglueh ich mir die Dinger. Nix da.
Realistisch betrachtet kommt es auf die paar Eur dann auch nicht mehr an. Ich denk mal ich mach das so und pack das laute Zeug nur aus wenn ich mit den voellig Gaskranken (ja Daniel, du bist gemeint) unterwegs bin.

Cu
Jan

bojo

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8

Samstag, 15. Juni 2013, 08:29

Alter Schwede... da machst Du Dir aber echt mal richtig Arbeit mit dem Kram. Und Scheiben wechseln würd ich ohnehin lassen, denn die Bremsanlagengewinde werden auch nicht besser wenn man die ein Mal im Monat malträtiert...

Ich an Deiner Stelle würde mir einen funktionierenden Belag suchen der kaum quietscht. Meiner quietscht auch kaum und kann trotzdem was.
Andauerndes Wechseln ist doch elend anstrengend.

Mr.L.

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9

Samstag, 15. Juni 2013, 08:51

Hi Jan,

hast du schon mal überlegt, grundsätzlich auf andere Beläge zu wechseln?

Ich fahre zum Beispiel Ferodo DS 2500.
Die funktionieren auf einer topographisch anspruchsvollen Rundstrecke wie Bilster Berg
und machen in der Stadt keine Geräusche.
Voraussetzung hierfür ist allerdings, dass man etwas fester bremst.
Für mich ein guter Kompromiss.

Gruß
Torsten
Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung. Mark Donohue

Houze

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10

Samstag, 15. Juni 2013, 09:43

Zitat von »tnp«

Hast warscheinlich recht, aber ein zweiter Satz DBA 4000 ist halt auch nicht gratis :huh:

Ich ueberleg mal.
Dann kauf den gebrauchten Satz von mir mit den Belägen. zusammen inkl. Versand für 100 Euro^^

tnp

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11

Samstag, 15. Juni 2013, 13:37

Naja, Bremsbelaege und Scheibe habe ich an der Enduro immer mal eben getauscht, aber stimmt schon, das ist am WRX etwas aufwendiger.
Ich denk mal es ist am sinnvollsten die RS14 noch bis Mosbach zu fahren und dann EBC Red (oder so) zu verbauen. Wenn die Scheiben dann runter sind kann ich immer noch ueberlegen ob ich die fuer nen letzten Trackday verheize oder einfach entsorge.

Danke
Jan

Colt

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12

Samstag, 15. Juni 2013, 13:59

endless baut Qualität, welche sehr geil bremst, wenig verschleißt und keine Geräusche macht. Damit deckst du beide Bereiche ab und kannst dein Frauchen behalten :P
DS 2500 ist kein Rennbelag, und stauben tun die auch wie Hexe.

Und nöcher:

Zitat von »tnp«

wenn ich mit den voellig Gaskranken (ja Daniel, du bist gemeint) unterwegs bin.
Da brauchts schon mehr als nur gute Bremsbeläge :hmmm:
"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

Mr.L.

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13

Samstag, 15. Juni 2013, 15:28

Zitat von »Colt«

DS 2500 ist kein Rennbelag, und stauben tun die auch wie Hexe.

Um Rennbeläge geht's hier auch nicht ;)
Dennoch:

Zitat

Mit dem Ferodo DS 2500 geht es auf die Rennstrecke, denn dort fühlt er sich am wohlsten. Hohe Belastungen durch ständiges scharfes Bremsen und eine lange Ausdauer beim Rundstreckentraining lassen die Bremsbeläge DS 2500 erst richtig in Fahrt kommen. Der extrem gute Reibkoeffizient von 0,42 bleibt über alle relevanten Temperaturbereiche konstant erhalten, was ein sicheres und zuverlässiges Bremsen in jeder Fahrsituation möglich macht. Innovative Reibmaterialien, natürlich alles Eigenentwicklungen aus der Abteilung Ferodo, bieten einen festen Druckpunkt und gehen gleichzeitig schonend mit der Bremsscheibe um.

Durch die besonderen Eigenschaften der DS 2500 genießt der Fahrer ein echtes Renngefühl, das ihm volle Kontrolle beim Bremsen ermöglicht. Das Ansprechverhalten der Bremsbeläge, die lange Lebensdauer sowie eine sehr geringe Geräusch- und Staubentwicklung machen die Bremsbeläge DS 2500 nicht nur im Rennsport beliebt, sondern auch im Straßenverkehr und Freizeitbereich.

In Verbindung mit meinen StopTech Aero Bremsscheiben staubt da gar nichts, jedenfalls nicht mehr als EBC.
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Letztendlich sind die Beläge auch eine Philosophiefrage.
Für mich ist es wichtig, dass Scheiben und Beläge gut harmonieren; dass die gewünschte Bremsleistung erzielt wird.
Nicht mehr und nicht weniger :)
Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung. Mark Donohue

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