Subaru Community

Hallo,

ich habe vor einiger Zeit an unserem '99 Forry Turbo die Original-Beläge durch Greenstuff ersetzt.
Das Bremsverhalten war damit deutlich besser.

Jetzt, nach knapp 11.000 km haben die Greenstuff rund 1 mm von der Originalbremsscheibe gefressen.

D.h., jetzt müssen demnächst auch neue Scheiben her.

Die Frage ist nur welche.

Nach dem Lesen der vielen Diskussionen denke ich, daß folgende Beläge in Frage kommen:

Beläge:
Ferodo DS Performance
EBC Greenstuff

Scheibe:
Tarox Zero Scheibe
EBC Premium Disc


Mir geht es um die das optimal KALT-Bremsverhalten.

Welche Kombination könnt Ihr denn empfehlen?


Viele Grüße

Dirk

Hallo,

hat niemand einen Tip?

Vielen Dank und viele Grüße

Dirk

Hallo,

vielen Dank für Eure Antworten.

Es geht mir in der Tat zunächst darum, die katastrophalen Serienbremsen des Turbo-Forester zu verbessern. Diese sind schon im kalten Zustand bzw. im Stadtverkehr eine absolute Zumutung. Das Bremsverhalten im warmen odere heißen Zustand steht nicht im Vordergrund.

Ich hatte daher zunächst zu den Serienscheiben Greenstuff-Beläge eingebaut. Die brachten gerade im kalten Zustand eine erhebliche Verbesserung. Da die Scheiben jetzt auch neu müssen, eben zu Überlegung zwischen den genannten Kombinationen:


Beläge:
Ferodo DS Performance
EBC Greenstuff

Scheibe:
Tarox Zero Scheibe
EBC Premium Disc

Die EBC-Scheibe ist ja relativ preisgünstig. Die Frage ist jetz, ob sich z.B. die Tarox-Scheibe im Hinblick auf meine Anforderungen noch etwas bring. Sie es ja auch erhelblich teurer.

Viele Grüße

Dirk

Ich wollte noch mal nachfragen...

Vielen Dank und viele Grüße

Dirk

Hallo,

mir geht es ja auch um haltbarere Scheiben.

Ersatz der Originalbeläge durch Greenstuff hat das Bremsverhalten schon verbessert, allerdings fressen die Greenstuff die Originalbeläge geradezu.
Daher wollte ich demnächst neue Scheiben draufmachen.

Nun stellt sich eben die Frage der besten Kombi.
Im Moment tendiere ich dann auch zu EBC Premium Disks.

Viele Grüße

Dirk

Hallo,
ich erstelle hier einmal ein Update des alten Threads.
Damals hatte ich, um die Bremsleistung unseres Forester SF zu steigern, vorne und hinten EBC-Greenstuff montiert.
Mit spürbarem Ergebnis.
Dann zeigte sich, dass die Bremsklötze vorn die Subaru-Bremsschreibe geradezu auffraßen.
Ich habe dann eine EBC Premium-Scheibe monitert. Diese Kombi lief einwandfrei. Das Ansprechverhalten war deutlich besser als das der Serie.
Das einzige Problem war der übermäßige Verschleiß der Klötze. Nach 10.000 km waren nämlich diese komplett runter.
Das hatte ich damals nicht so schnell bemerkt, weil ich damit garnicht rechnete - und schwupps versuchte die Trägerplatte mitzubremsen. Nagut, Schwamm drüber.
Die Bremsen wurden erneut komplett erneutert und dann wurde das Fahrzeug verkauft.

Wegen der guten Bremsleistung habe ich später Greenstuff an einem Mercedes montiert. Dort war der Verschleiß von Scheibe und Klötzen moderat.
Es zeigte sich jedoch nach einiger Zeit, daß die Klötze an der Scheibe schliffen und sogar festsaßen.
Die Klötze wurden ausgebaut, und man konnte die folgenden Schadensbilder feststellen.
Die Korrosionsschäden am Blech sind extrem, ebenso ist die massive Grundplatte auch stark verrostet. Ich muß sagen, daß ich so etwas an Bremsklötzen noch nie erlebt habe.
Der eine Klotz war sogar in der seitlichen Führung am Bremssattel festgerostet. Das erklärt, daß er immer mitschliff, was man auch hören konnte.
Die starke Korrosionsempfindlichkeit ist nicht akzeptabel und stellt ein Sicherheitsrisiko dar.
Aus dieser Erfahrung kann ich zumindest EBC Greenstuff nicht mehr empfehlen und werde sie auch nie mehr einsetzen.








Hat jemand auch schon so etwas gesehen?

Viele Grüße

Dirk

Hallo,

die Sättel waren natürlich leichtgängig beim Einbau der Beläge, und natürlich war alles geschmiert.
Überhitzung würde ich eigentlich ausschließen, vor allem an beiden Seiten gleichzeitig.
Eher dass der Stahl an sich nicht ausreichend korrosionsfest war.

Viele Grüße

Dirk

Wo kommt mein Befund her?
Die Beläge sahen links und rechts ähnlich aus. Dass auf beiden Seiten sie zu heiß geworden sein könnten, möchte ich auschließen.

Dirk