Subaru Community

Kann nur beipflichten! Marc Verhoeven von EMS ist absolut kompetent und seriös! Der ggf. lange Anfahrtweg lohnt sich auf jeden Fall.

Würd ja auch gern hin, aber mit Mail hat ers nicht so oder?
Hab vor 5 Tagen ne Anfrage geschickt...

Auf Emails antwortet er nie oder erst nach 3 Jahren. Einfacher ist einfach Anrufen. Aber auch da muss man es 10mal porbieren um in zu erwischen. Aber der Aufwand lohnt.

Ahja.. sehr seriös :hmm:

Wenn du Marc kennen würdest, wüsstest du, warum er so schwer anzutreffen ist. Ruf ihn einfach an, versuch es mehrmals - es zahlt sich aus!

Genau so siehts aus, schwer zu erreichen, aber wenn er sich dann das Fahrzeug zu Brust nimmt, nimmt er sich viel Zeit fürs Setup und Co. Absolut Empfehlenswert. Würde ich tekken lassen, wäre EMS für mich die erste Adresse.

Und fahren kann er auch, im Nacken von Sabine:

das vido kenn ich, find ich gut. rallyfahrer sind in meinen augen die besten fahrer
ich versuch ihn mal zu erwischen. deutsch kann er ja vermutlich oder?

Ok also wollte gerade anrufen, dann kam eine Email.

Gruß
Andreas

Hallo,
kann Euch nur beipflichten Marc versteht sein Handwerk. Er hat mir vor 2 Jahren meinen GT mit großem Lader und Uni-Chip abgestimmt. Ich hatte den Uni-Chip schon seit 2001 bei Boemanns einbauen und abstimmen lassen, bin aber nie auf der Autobahn Vollgas gefahren (Angst der Motor könnte sich verabschieden). Marc meinte der Uni-Chip wäre fast so gut wie Ecutec bei richtiger Abstimmung und ebenfalls sicher, obwohl einige Komponenten nicht programmierbar sind.Er hat am Chip einige Leitungen geändert und umgelötet bevor er überhaupt einmal gefahren ist.(Waren wohl nicht richtig von Boem. verlegt worden??), Dann gings 2 Stunden auf die Straße, ich hatte zwei Laptops auf den Beinen stehen und Marc gab Gas, stellte immer wieder mit dem Laptop Parameter ein. Der Wagen lief immer besser, ruhiger und mit viel mehr Drehmoment, rechnerisch kamen wir dann auf fast 300 PS mit einem VF 29 Lader, Wasseraufspritzkit, Weinmann-Downpipe, Supersprint-Mittelrohr,Laser-Deepton-Endtopf, großer Walbro-Pumpe, Serienluftfilter und Kasten aber mit Kaltluftansaugung hinterm Kotflügel mit Zwangsströmung (Ähnlich KAWA ZX 1200) alles selbsstgebaut und eingebaut.
Rennkerzen Iridium , STI LLK, Samco-Schläuche, offenes BOV usw. Die Beschleunigung ist so brachial, dass man mit dem Schalten kaum nachkommt der Lader verliert keinen Druck bis 6.500 U/min und ist auf 1,3 bar hold eingestellt.
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Ich habe jetzt noch einen Header und einen 4 " Endtopf aus Amerika bekommen, wird jetzt eingebaut und Marc macht dann die Feinabstimmung, bin gespannt was dann passiert ...... (Übrigens an diesen Motor lasse ich nur Mich und Marc)

Am besten ihr ruft bevor 9 Uhr morgens an. Dann ist er meist erreichbar scheint es..... (Bloss nicht Sontags Samstags, keine Ahnung)

ich bin auch schon mehrfach die 800km (oneway) gefahren nachdem ich meine erfahrungen mit hochgelobten firmen vor der haustüre gemacht habe!

gruss thomas

Das lässt ja Gutes erwarten. Meiner geht auch bald zu ihm wegen Einbau eines größeren Turboladers.

Übrigens: Ich hatte ihm Sonntag abend aufs Band gesprochen und Montag vormittags hat er angerufen.

Gruß Michael

hallo gibt ein adresse von ems holland ? danche

Adresse findest Du hier.

War Montag dort. Top!

Was hast du alles machen lassen?

EcuTek.

Geht recht fix. Eine möglichst passende MAP drauf, im Motorraum irgend ein Teil bearbeiten, losfahren - Programmieren, testen, programmieren nochmal testen und fertig.

So 1-1,5h und man hat ein neues Auto.


Ist aber auch so 1 Monat im vorraus ausgebucht... Ich habs mit Amsterdam Urlaub verbunden und bin auf dem Rückweg hin..

Und wie schauts jetzt mit PS und NM aus? Was würdest du einem Empfelen, warten bis die Garantie abgelaufen ist und dann Ecutek oder vorher.
Danke für deine Meinung

Dominik