Subaru Community

1. anfetten ist nicht nötig, das macht er alleine. die ecu regelt die spritmenge automatisch nach, wenn du den ladedruck erhöhst. bei der basismap vom wrx ist aber eher abmagern angesagt, der läuft extrem fett (9.8 im extremfall)
2. die benzinpumpe ist für die leistung @1bar grenzwertig, das habe ich grade hinter mir. die düsen auch. wenn du abmagerst, könnte es grade reichen - aber du hast keinerlei reserven.
3. maps bearbeiten / ecu-daten loggen geht per romraider, flashen per ecuflash und tactrix-kabel.
4. die serienmäßige lambdasonde 1 (die vorm turbo) ist im großen und ganzen eine breitbandlambda und stimmt mit meiner nach dem turbo verbauten lc-1 recht gut überein. auslesbar via romraider.
5. avcs kannst du dir normalerweise sparen, du kannst den zieldruck (sowie die afr und ne ganze ecke mehr) auch via romraider einstellen. mit dem vorteil, daß das steuergerät die alleinige herrschaft über das motormanagement behält

in kürze (tm) wollen sich hier ein paar leute zusammensetzen zum thema opensource-tuning zusammensetzen. prinzipiell kann ich mit der software umgehen und fahre auch seit geraumer zeit (knapp 100tkm) mit selbstgeschriebenen maps durch die gegend (im moment mit vf35@1.2bar), traue mich aber ehrlich gesagt noch? nicht an andere autos ran - schon gar nicht, wenn ich das auto beim bespielen nicht vor mir habe.

mal sehen, was draus wird und vor allem wer mitmacht, die meisten, die sich hier damit befassen, scheinen unter akutem zeitmangel zu leiden. mich eingeschlossen.

ich hab mir übrigens beim umbau auf den größeren lader ein 3-port aus den staaten bestellt:

http://forums.nasioc.com/forums/showthre…ighlight=gm+bcs

keine pille, kein t-stück mehr und eine erstklassige "sprungantwort" des systems. nebenbei schweinebillig...man muß die tabellen der ladedruckkontrolle allerdings darauf anpassen - mit den werten des originalen dürfte der motor sehr schnell hopps gehen.