Subaru Community

Bin jetzt endlich ins Steuergerät reingekommen.

Ich gehe wie folg vor:

Programm aufn Laptop starten,Tactrix -Kabel im Laptop und in der OBD-Buchse einstecken,Diagnose-Stecker verbinden,nach abwarten auf dem Befehl des Progrmmes die Zündung einzuschalten und danach ok drücken.

Hinweis Ich muß das Innenraumgebläse auf 0 stellen sonst komme ich nicht ins Steuergerät

P.S.: Vielleicht liegt es ja daran das meiner ein USDM ist

Eigenlich sollte es keine Auswirkungen haben...

Miss doch einfach mal mit nem Multimeter die K-Line Spannung, wenn die Lüftung an und aus ist ..

Da müsste dann bei dir ein Unterschied zu sehen sein ?!
Gruss

Hi Leute,

ich hab da ein Verbindungsproblem.
Ich habe mir ein Openport 2.0 zugelegt.
Jetzt wollte ich mein Subi mal mit ECUFlash auslesen, klappt aber nicht.

Folgendermaßen bin ich vorgegangen:
- Kabel per USB mit Lappi verbunden
- ECUFlash installiert (auch alle Treiber)
- Subi und Lappi verbunden
- Den Testmodestecker zusammengesteckt
- ECUFlash gestartet
- Zündung ein
- read ECU

Hab auch ein paar mal die Reihenfolge geändert aber ohne erfolg (hab jetzt auch nicht ewig probiert)
Habs auch mal mit rausgezogenem Testmodestecker probiert. Ich nutze Windows 7.
Hab mal ein Screenshot vom Logfenster gemacht. Vielleicht kann mir einer von euch ja schon sagen wo das Problem liegt oder was ich falsch gemacht habe.



Schon mal Danke im Vorraus.

Gruß black

Hab das Problem glaub ich gefunden. Hab ja den Reflash-Connector vergessen.
Ich werds morgen noch mal probieren.
Falls noch Jemanden etwas anderes aufgefallen ist, bitte posten.

Gruß black

Hi

Wollte gerade meinen Impreza auslesen, hab aber das selbe Problem wie alle die hier schreiben!
Ich bekomm keine Verbindung.
Hab den ganzen Thread schon gelesen.

Ich glaube auch zu wissen wo das Problem liegt.
Nämlich finde ich den Stecker für den Reflash Connector nicht! (Impreza MY08 )
Bin gerade erst mit einer Taschenlampe unterm Armaturenbrett gelegen.

also mal Daten
Auto: Impreza MY08 1.5R
Kabel: OpenPort 2.0
Betriebssystem: Win7 Ultimate 64Bit
Programm: EcuFlash Version 1.42.2595

EcuFlash spuckt mir folgendes aus:

[12:02:26.992] EcuFlash Version 1.42.2595
[12:02:26.992] OS Version Windows Vista
[12:02:26.992] Qt Version 4.5.0
[12:02:27.002] 56 memory models read.
[12:02:27.002] scanning for metadata models in C:/Program Files (x86)/OpenECU/EcuFlash/rommetadata
[12:02:27.242] 343 ROM metadata models scanned.
[12:02:27.242] checksum module "subarudbw" loaded.
[12:02:27.242] checksum module "mitsucan" loaded.
[12:02:27.242] flashing tool "wrx02" loaded.
[12:02:27.242] flashing tool "wrx04" loaded.
[12:02:27.242] flashing tool "sti04" loaded.
[12:02:27.242] flashing tool "sti05" loaded.
[12:02:27.242] flashing tool "mitsukernel" loaded.
[12:02:27.242] flashing tool "mitsukernelocp" loaded.
[12:02:27.242] flashing tool "mitsubootloader" loaded.
[12:02:27.242] flashing tool "shbootmode" loaded.
[12:02:27.242] flashing tool "shaudmode" loaded.
[12:02:27.242] flashing tool "subarucan" loaded.
[12:02:27.242] flashing tool "mitsucan" loaded.
[12:02:38.644] J2534 API Version: 04.04
[12:02:38.644] J2534 DLL Version: 0.50.2598 Jun 26 2009 15:02:29
[12:02:38.644] Device Firmware Version: 1.10.3020
[12:02:51.264] kernel get version
[12:02:51.484] SSM2 init
[12:02:51.664] SSM2 ECU ID is 6E 47 38 71 07
[12:02:51.684] Requesting Seed...
[12:02:51.704] Sending Key...
[12:02:51.724] interface close
[12:02:51.744] interface close

Die große Frage:
Wo ist der Reflash Connector anzustecken?

Bei deinem Modell brauchst du keinen ReFlash Connector mehr.

Allerdings wirst du, selbst wenn du es ausgelesen bekommst, nicht viel anfangen können mit dem Map.
Soweit ich weiss gibts noch keine fertig geschriebene ECU-Definition für den 1.5er, man müsste die also selber schreiben.

Mhh... AFAIK können die 1.5er mit dem Tractrix Interface und ECUFlash nicht ausgelesen und geschrieben werden..

Der Seed-and-Key konnte zumindest nicht passend durchgeführt werden, worauf die Kommunikation abgebrochen wurde.
SSM2 Init wird azeptiert, Seed von der ECU gesendet. Also fehlt der notwendige passende Key...

Alles lässt IMA auf die o.g. Aussage schliessen...

Haben die überhaupt eine Denso ECU ?

Danke schon mal!

@drischnie: In erster Linie gehts mir mal darum das derzeitige Mapping zu sichern (das vom Ecotuning), ist also nicht so schlimm wenn ich "sonst nix" damit anfangen kann.

@Turbo_Sarah: Der Tuner hat im Sommer mit EcuFlash gearbeitet, welches Kabel er genau verwendet hat weiß ich allerdings nicht.
Ob eine Denso ECU verbaut ist weiß ich auch (noch) nicht, kann ich das irgendwie "einfach" herausfinden? Bzw was nützt mir diese Information?

Zitat von »impreza_g3«

Der Tuner hat im Sommer mit EcuFlash gearbeitet, welches Kabel er genau verwendet hat weiß ich allerdings nicht.

wäre halt zu klären, ob er nur den Editor von ECUFlash verwendet hat und mit einem andern Tool geschrieben und gelesen hat.

Einen Verbindungsaufbau bekommst auf SSM2 ebene ja, aber der Seed-and-Key passt halt nicht.
Ggf. hat der Tuner ECUFlash passend gepatcht, sodass es bei ihm passt, aber AFAIR wird in den entsprechenden Foren über die 1.5er nicht viel gesagt und ECU-Deffinitionen gibt es aucht nicht.

Zitat

Ob eine Denso ECU verbaut ist weiß ich auch (noch) nicht, kann ich das irgendwie "einfach" herausfinden?

Ja steht auf der ECU drauf..
Einfach mal den Fussraum öffnen und alles, was auf der ECU steht post, ggf. ein Bild machen.

Zitat

Bzw was nützt mir diese Information?

Ein Flasher bearbeitet immer eine Steuergeräte-Familie, gerade wenn er mit einem Kernal arbeitet.
Daher kann ECU-Flash alle ECUs, die der Denso / Renesas SH7055 bis SH7058 Familie angehören, egal ob sie im Subaru oder Mitsubishi sind. Zur Not halt über den SHBootMode.

Hast du z.B. eine Delfi oder Panasonic ECU, wird diese mit ziemlicher Sicherheit nicht unterstützt, da die Flashroutinen sich grundsätzlich unterscheiden..

Gruss

Hatte gerade noch einen Einfall:

Er hat zwar das Tuning mit EcuFlash gemacht (hat er sogar vor meiner Nase noch heruntergeladen), hat allerdings nachher einen Reset mit der Ecutek Software gemacht.
Nun ist ja bekannt, dass verschlüsselt wird wenn das Tuning mit Ecutek gemacht wird.
Wird der Zugriff auf die ECU auch schon gesperrt bzw verschlüsselt wenn nur der Reset mit Ecutek gemacht wird?

Ganz sicher das er mit EcuFlash dran war und wirklich was mit dem ausgelesen Map anfangen konnte?

Konnte du es beobachten??

Denn wenn es keine Ecu-Definition für ein Editier-Programm gibt (falls es keins gibt) , glaub ich kaum das er was verändert hat....

Die ECU gelesen und geschrieben hat er sicher mit EcuFlash.
Er hatte auch ein zweites Programm am laufen, bin mir jetzt nicht zu 100% sicher, aber nach der Optik wie ich sie in Erinnerung habe kann es RomRaider gewesen sein mit dem er die Maps geändert hat.
Ja, ich bin direkt daneben gestanden und hab das ganze beobachtet.

Falls es RomRaider war, müsste er ja dafür eine Ecu-Def geschrieben haben....

Darüber kann ich nichts sagen.
Denke aber nicht dass er solchen Aufwand betreibt, er meinte es ist der erste 1.5R den er macht.
Und es hat sich definitiv etwas getan.
Aber wie gesagt mir geht es jetzt im Moment zuerst darum das Mapping zu sichern, auch wenn sich die Daten (noch) nicht mit einem Editor genauer analysieren lassen!

Deswegen die Frage:
Wird der Zugriff auf die ECU auch schon gesperrt bzw verschlüsselt wenn nur der Reset mit Ecutek gemacht wird?

Zitat von »impreza_g3«

Er hat zwar das Tuning mit EcuFlash gemacht (hat er sogar vor meiner Nase noch heruntergeladen), hat allerdings nachher einen Reset mit der Ecutek Software gemacht.
Nun ist ja bekannt, dass verschlüsselt wird wenn das Tuning mit Ecutek gemacht wird.

Halt, nein, ein Reset mit ECUtek wird keine Veränderung an dem Datensatz erzeugen. Zudem hätte man den Reset auch aus RomRaider oder FreeSSM machen können: es ist ein SSM-2 Befehl, der den Fehlerspeicher und die Anpassungskanäle löscht, mehr nicht.
Die Kommunkationsänderung im ECUTek gebraucht das Flashen eines entsprechend geänderten Datensatzes.

Zitat

Wird der Zugriff auf die ECU auch schon gesperrt bzw verschlüsselt wenn nur der Reset mit Ecutek gemacht wird?

nein, wird er nicht (s.o.)


Auch ist es AFAIK nicht möglich eine Datensatz z.B. in RomRaider zu erstellen und dann mit ECUTek zu flashen.
Wenn ich richtig informiert bin, kann man die Hex-Dumps im ECUTek nur verschlüssel ex- und inportieren, damt man diese bearbeiten kann.
So kenne ich Aussagen. bei denen ein Daten zu ECUtek zum Verschlüsseln geschickt worden sind, nachdem sich in einem andern Programm erstellt wurden. Anschliessend konnte man sie mit ECUtek in Steuergerät geschrieben werden.

Zitat

Falls es RomRaider war, müsste er ja dafür eine Ecu-Def geschrieben haben....

Im RomRaider kann man Deffinitionen komplett selber erstellen:
So gibt es inzwischen (nicht öffentliche) RomRaider Diesel ECU-Deffinitionen...

Wenn der Tuner jedoch in diesem Fall den ersten 1.5er gemacht haben will und der Kunde beim Erstellen der Software nebenan stehen bleiben konnte, wird man kaum Zeit zu erstellen von RR-Deffintionen und Suchen von Kennfeldern gehat haben.

Btw:

weder ECUTek noch ECUFlash unterstützen laut ihren Fahrzeugbeschreibnungen den 1.5ger Impreza...

Wobei die "Fehlermeldung" bei dem Versuch eines ECUtek Tunings gleich ausfallen wird..
Gruss

Zitat

Haben die überhaupt eine Denso ECU ?

Bin jetzt endlich an Werkzeug gekommen und musste feststellen, leider nein.

Es ist ein Hitachi Steuergerät verbaut.
Seriennummer:
22611 AM750
A18-000 R7Z 7807

Diese Info wollte der Tuner im Sommer von mir, um mir mitzuteilen ob er die ECU lesen/schreiben kann.
Ist jemanden bekannt wie und womit (Kabel, Programm) man diese ECU lesen/schreiben kann?

Außerdem ist über der Steuergeräteabdeckung eine grüne offene Steckverbindung, ist jemanden bekannt wozu diese dient?

die Grünen sehen für mich wie die normalen Test-Mode Connectoren aus. Oder hast du die sonst noch irgendwo anders gefunden?
Falls sie das sind, müssen die natürlich in jedem Fall zusammengesteckt werden für EcuFlash.

Heute nochmal probiert, mit gesteckten Test-Mode Connector und ohne.
Es ist ihm egal, er spuckt nichts aus.
Anscheinend funktioniert die Kombi aus OpenPort 2.0 und EcuFlash nicht.

Nochmals neue Erkenntnisse nach einem Telefonat mit dem Tuner.
Die ECU ist nach dem Tuning mit einem neuen Schlüssel versehen worden und deswegen kann ich nicht darauf zugreifen.
Somit hat sich die Sache mit dem Sichern erledigt. Auch hat der Tuner das Mapping gesichert für den Fall der Fälle. (bei einem kompletten Fahrzeugupdate kann das Tuning überschrieben werden)

Zitat von »impreza_g3«

Die ECU ist nach dem Tuning mit einem neuen Schlüssel versehen worden und deswegen kann ich nicht darauf zugreifen

Das sind interessant Infos, denn das bedeutet, dass er die Datei mit ECUTek geändert geschrieben hat..

Was mich jetzt aber brennen interessiert:
Wenn es grundsätzlich möglich ist, die 1.5er mit ECUflash und OP 2.0 zulesen und zu schreiben, müsste könnte man diese Funktionalität in die Fahrzeugliste übernhemen.

Zitat

Er hat zwar das Tuning mit EcuFlash gemacht (hat er sogar vor meiner Nase noch heruntergeladen),

Kannst du dich erinner ob er das Programm direkt bei Tractrixheruntergeladen hat, also eine "offizelle" Version verwendet hat ?
Gruss