Subaru Community

Hallo zusammen,

falls dieser Threat hier falsch angesiedelt ist, bitte entsprechend verschieben.

FYI:

nach Rücksprache mit Tractrix ist seitens openECU.org / ECUFlash keine Unterstützung der Diesel-Motoren und dessen Diagnose in der näheren Zukunft geplant.

Demnach entfällt eine kostengünsitge Möglichkeit, die Diesel zu remappen und zu Diagnostizieren



Wenn jemand andere Quellen für opensource- software zum remappen der Diesel-ECU findet oder hat, immer her damit ..

Grüsse

Hat jemand mit einem opensource-system eigentlich mla probiert, die Diagnose an einem Diesel druchzuführen ?

Laut einem Subaru-Händler werden alle Fahrzeuge mit dem gleichen Tester gelesen, jedoch konnte er zum verwendeten Protokoll nichts sagen.

Also besteht grundsätzliich noch die Möglichkeit, dass zumindest die Diagnose bei allen Subarus gleich ist und die Tactrix Interfeaces zu gebruachen sind ?!

* schieb*

Zitat von »Comer352l«

Also mit FreeSSM klappt das wunderbar.

Prima, dann sind also die Diagnose Protokolle gleich ?! (Ich nehme an, dass die Diesel auch SSM sprechen ?!)

Also könnte man auch mit RomRaider Logdatein sinnvoll fahren ? Hat dies schon mal einer der OpenSource-User probiert oder hätte jemand die Möglichkeit dies zu verifizieren?

Zitat

Chiptuning und Diagnose sind aber zwei unterschiedliche Paar Schuhe

Danke, ich denke ich weiss recht genau, wo die Unterschiede liegen

Zitat

Ich würde die Finger davon lassen, bei den heutigen Dieseln sollte man froh sein, wenn sie im Serienzustand haltbar sind...

auch hier nichts verallgemeinern:
Wir reden nicht über einen 170PS VAG-Diesel oder einen 170PS FIAT- Motor..

Ist aber nicht Thema dieses Threats

Zitat von »Comer352l«

Soll das eine dezente Aufforderung an Dritte sein, ein Feature zu implementieren das du gerne hättest ?

Nein, es sollte eine mögliche Verifikation sein, also, ob es schon funktioniert, oder nicht!

Eine Aufforderung, dass jemand den Code anfasst, kann ich in meiner Frage nicht finden....

Mein Wunsch wäre es, dass die Diesel in ECUFalsh zu schreiben sind, richtig. Jedoch durfte ich mich wohl von dem Wunsch verabschieden

Zitat

Warum kümmerst du dich nicht selbst darum, wo du dich doch anscheinend auskennst ? That's OpenSource !

mache ich ja gerde

Bwt.
"Wir", mein Daddy und ich, machen Applikationen und keine Applikationssoftware.
Diese möchten wir fertig erstehen, wie auch immer.
Das Basiswissen ist deutlich anders ...

Zitat

Wer's denn unbedingt versuchen möchte - viel Spaß !
Dann aber bitte keinen Thread aufmachen und rumheulen, wenn die Späne fliegen...

Wir wissen bei VAG schon sehr genau, was wir machen, zumindenst fahren unsere Ergebnisse recht lange "im Kreis" Bei Subaru arbeiten wir gerade daran.

Es gibt aber neben der Leistungssteigerung ein paar mehr Gründe, warum man einen Applikation ändern will und damit kann mehr sehr viel erreichen, ohne dass das Material über die Serienbelastung hinnaus belastet wird.

Auch versteh´ ich nicht ganz den Ton, den ich aus deiner Antwort lese:
Es ist nett, dass du deine Erfahrung teilst, aber niemand ist fordern an dich herangetreten !


Also "keep it cool"

Zitat von »Comer352l«

Deine beiden Fragen wurden doch bereits klar beantwortet, und den Unterschied zwischen Diagnoseebene und Applikationsebene hast du ja nach eigenen Angaben auch verstanden.

richtig, daher kann ich auch 1 und 1 zusammen zählen:

Wenn FreeSSM mit dem Diesel kommunziert, der Diesel die gleiche Diagnose benutzt, wie die anderen Subarus (was noch nicht verifiziert wurde!), warum sollte dann RomRaider nicht auch mit dem Diesel kommunizieren können.

Flashen geht nach Aussage Tactrix nicht und es nicht geplant dieses zu implementieren, das ist leider erstmal fix.

Zum Thema Diagnose haben die sich nicht geäusser, es ist meine Interpreation. Wahrscheinlich ist es nichtmals getestet worden, da man sich mit dem Fahrzeug nicht befasst hat. Um genau diesem Punkt zu verifizieren, darum geht es, nichts weiter.

Zitat

Wenn man dann trotzdem immer weiter bohrt, könnte man das durchaus als Drängeln interpretieren.

Oh entschuldige, aber wenn ich mich immer mit der ersten Aussage zufrieden gebe, die ich bekomme, hätte ich nicht das Wissen aufgebaut, was ich habe.
Wenn eine logische (?) Schlussfolgerung so nahe liegt, ist es doch ignorant, wenn man dies nicht verifiziert, oder ?

Ich denke, dass einige Dieselfahrer froh über die günsitge Diagnosefähigkeit ihres Autos wären.
Wer weiss, was sich daraus alles ergibt....

OpenECU ist genau so entstanden und der Diesel ist erst in geringen Stückzahlen auf dem Markt.

Zitat

Ich kann eure Interessenslage ja durchaus verstehen. Ihr betreibt ein Geschäft und sucht natürlich nach möglichst preiswertem und gleichzeitig hochqualitativem "Werkzeug" zur Erstellung eurer Produkte.
Das ist natürlich völlig legitim, genau wie der Einsatz von OpenSource-Software (sofern die Lizenzen dies erlauben).

Wir nutzten diese Tools aus privaten Interesse, wir verbinden Hobby und Beruf, können aber aus diversen Gründen kein Geld damit verdienen -> kurz: nein, wir sind keine Tuner im geschäftlichem Sinn !

Zitat

Wenn diese Werkzeuge dann aber nicht den gewünschten Funktionsumfang bieten, muss man halt in den sauren Apfel beißen und die Arbeit selbst machen bzw. Geld in die Hand nehmen und jemanden engagieren, der das erledigt.
Oder aber eben zu einem anderen kommerziellen Produkt greifen, mit dem sich dann auch andere Einflussmöglichkeiten auf bieten.

Da bin ich absolut bei dir !
Da ich diese Tools, wie fast alle hier im Forum, privat nutzen will, werde ich zunächst erstmal alle günstigen Möglichkeiten abklopfen, bevor ich tief in die Tasche greife, oder das Thema ganz bei Seite lege.
Das ist in meine Augen nur verständlich, oder ?
Wer weiss, vielleicht sind mein "Versuche" ja der erste Schritt richtig OpenScource, jeder hat mal mit kleinen Versuchen angefangen.

Da ich dich aber nicht direkt angewiesen habe, irgentetwas aktiv auszuführen, verstehe ich immer noch nicht, warum du dich "gedrängelt" fühlst.

Wenn dem so ist, tut es mir leit, es war nicht meine Absicht. Ich bin mir aber auch nicht bewusst, etwas falsch gemacht zu haben, sorry


Sarah

Zitat

Wenn diese Werkzeuge dann aber nicht den gewünschten Funktionsumfang bieten, muss man halt in den sauren Apfel beißen und die Arbeit selbst machen bzw.

Sagt, getan:

Es gibt mehr Diesel-Entusaten, als man denkt =)
Wenn man die ensprechenden Kontakte bekommt, erreicht man mehr, als man anfangs denkt .

Erster Erfolg, aus dieser Zusammenarbeit::

Mit RomRaider kann man die Diesel loggen, also die "fehlende Funktion des FreeSSM"! nutzen.

Hierzu muss man geänderte Logger-Deffinitonen nutzten, die die zusätzlichen Messwerte der Diesel beinhaltet. Das Protokoll der Diesel ist, wie bereits oben vermutet, identisch mit den Benzinern.
Die Logger-Funktion des RomRaiders arbeitet mit jedem KKL-Interface, kann also von allen Openport-Usern und den FreeSSM Usern genutzt werden.

Somit gibt es jetzt eine Möglichkeit, Messwerte zu loggen

Die erweiterten Deffinitionen werden die Tage online gestellt

Gruss Sarah

Mal ein wieder ein kurzes Up-date:

Das ECUFlash die Unterstützung des Diesel in näherner Zukunft nicht vorsieht, ist nicht die ganze Wahrheit:

die Beta-Version 1.43.3172 besitzt erste Versuche, den Diesel zu Lesen/Schreiben.

Leider haben diese zu keinem Erfolg geführt und weitere Test-Beta-Stände sind nicht AFAIK zum Test gesendet wiorden..

Also hat man sich zwischenzeitlich doch um den Diesel bemüht, dies aber nicht abschliessend fertig entwickelt...

Im Augenblick scheint es garkeine Weiterentwicklung bei ECUFlash ztu geben, auch schreibt der entsprechende Entwickler in seinem eigenen Forum dewrzeit nichts mehr.
Somit muss man doch davon ausgehen, dass ECUFlash die Diesel nicht bearbeiten werden kann

Jedoch hat RomRaider seinen Editor auf die unsighned Grössen angepasst, sowie erste beta-Deffinitionen der Dieselsoftware sind im Forum zu finden

Gruss Sarah