Openecu für die Experimentfreudigen

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Kaneda1980

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Dienstag, 27. Mai 2008, 14:11

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

ein kindergarten dort .....

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drischnie

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Dienstag, 27. Mai 2008, 15:37

Auch interessant für die Tactrix-Kabel besitzer:

http://www.limitless.co.nz/StiScan/

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (27. Mai 2008, 15:37)

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Schüler

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Dienstag, 27. Mai 2008, 16:10

das tönt nach der alten (opensource ist sch...) diskusion :vermoebel:

das auf dem video sieht sehr cool aus. was können für werte dargestellt werden ???

bin schon länger am überlegen einen pc einzubauen (als radioersatz) und wen da gleich noch die
überwachung der verschiedenen werte im auto erfolgen könnten wäre das natürlich voll dr shit.

es grüsst icon

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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Dienstag, 27. Mai 2008, 17:29

Zitat

was können für werte dargestellt werden

Alles was die ECU hergibt

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drischnie

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Donnerstag, 29. Mai 2008, 01:41

hier am Ende des vidz nochmal zu sehen, das Launch Control Feature, nur an sich wie es funktioniert, hatte es absichtlich nur auf 3000 eingestellt zum testen.
Video wurde direkt nach der einspielung des Stage 2 Maps gedreht, eigentlich
war nur eine komplett neue AVC-R Abstimmung geplant um es ans Stage 2 Map anzupassen. Also nicht wundern warum die AVC-R Settings noch so unangepasst aussehen.
Und JA, ich weiss das meine rechte Kennzeichenbeleuchtung defekt ist

ziemlich am ende vom video, hatte keine lust das video zu kürzen:

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (29. Mai 2008, 01:54)

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rolf-1985

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Donnerstag, 29. Mai 2008, 20:24

Hallo zusammen.

hm, ich habe nun die beiden Threads aus dem Subaru und dem Evo Forum durchgelesen.

nun mal eine frage von einer ganz neutralen Person:

im Evo Forum geht ja ziemlich die post ab. unter anderem äussern sich dort namhafte tekker aus D und CH zu der ganzen Sache.
kommen bei euch da nicht gewisse Zweifel auf?

gruess Rolf

Fahrspass ist, wenn Fliegen auf der Seitenscheibe aufschlagen

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SeNNe

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Donnerstag, 29. Mai 2008, 21:02

in wie fern zweifel? zweifel an was?

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drischnie

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Donnerstag, 29. Mai 2008, 21:05

@rolf

die tekker, zumindest einer, hat sich hier auch schon gemeldet

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=35865

Aber welche Zweifel meinst du??

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drischnie

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Samstag, 31. Mai 2008, 03:46

Mods kann jeder sehen im Profil. Gefahren im (noch) völlig unangepasstem XPT Stage 2 Map, ca. 300km Lernphase gefahren. Zwei Läufe gemacht, im Abstand von ein paar Minuten.
Ich muss dazu sagen das der Lauf im 3. Gang durchgeführt wurde, für den 4. Gang war die Strecke leider nicht geeignet. Ich hole das natürlich nach und poste dann...
Inwiefern die Diagramme realistisch sind kann ich nicht sagen, habe zu wenig Erfahrung mit anderen Road-Dyno Programmen um das ganze zu vergleichen, aber auch das hole ich selbstverständlich nach.
Das PoPo-Meter und Vergleichsfahrten mit WRX 2.5 Serie und STi 2.5 Serie sagen jedenfalls: JA

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (31. Mai 2008, 04:05)

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SeNNe

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Samstag, 31. Mai 2008, 12:39

Ich werde nächste Woche die/das Kabel bestellen. Falls jemand auch eins haben will einfach bei mir melden.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SeNNe« (31. Mai 2008, 12:39)

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Porschejäger

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Montag, 2. Juni 2008, 19:09

hi,

passt das ganze auch auf einen 2003 sti ?

dort stand nur 2004-2005 sti.

gruss michi

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drischnie

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Montag, 2. Juni 2008, 20:44

@Porschejäger

Was meinst du genau? das Kabel??

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Porschejäger

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Montag, 2. Juni 2008, 21:01

@drischnie

wenn ich das richtig verstanden hab reicht das kabel, einen lappy und software oder brauch man noch zusätzlich was dafür ?

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drischnie

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Montag, 2. Juni 2008, 21:24

Zitat

wenn ich das richtig verstanden hab reicht das kabel, einen lappy und software oder brauch man noch zusätzlich was dafür ?

... und Engine-Management-Know-How wenn du selber Hand anlegst....

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renew

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Samstag, 7. Juni 2008, 22:33

hört sich alles seeeehr interessant an.
Werd mich da in nächster Zeit auch einmal ein bißchen einlesen.

@drischnie
Weißt du ob schonmal jemand seine ECU "tot-geflasht" hat? Also dass bei der Übertragung was schief gegangen ist und dann gar nichts mehr ging (auch kein zurück-flashen)

Weil bei allen Flash-Operationen (Handy, BIOS, ...

) hab ich vor sowas immer angst.

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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Sonntag, 8. Juni 2008, 00:41

@renew

Bisher noch nie was davon gelesen.

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renew

Fortgeschrittener

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Montag, 9. Juni 2008, 14:20

Alles klar - das hört sich ja schon mal gut an.

Die Graphiken die du mit dem data log lab power graph erstellt hast - werden die einfach durch das mitloggen während der Fahrt erzeugt?
Sprich wenn ich das Kabel hätte und den Logger während der Fahrt laufen hab kann ich anschließend die CSV Dateien damit analysieren und auf "ungefähre" Leistungswerte kommen. (wäre derzeit vor allem interessant um einfach mal mit zu loggen - weil an die Maps traue ich mich noch nicht heran)

Welche Sensoren etc. hast du um zu checken dass der Motor sauber läuft? (nachdem du eine neue Map eingespielt hast) Öl-Temp? Öl-Druck? EGT? Lambda (Breitband-Lambda)?
Weil sonst ists ja eher ein Ratespiel ob das alles sauber ist, was man da eingespielt hat - oder?

Ich hoffe das stört nicht wenn ich mal so grundsätzliche Fragen stelle.

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drischnie

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Montag, 9. Juni 2008, 14:27

Richtig, du loggst und kannst mit der CSV dann arbeiten, zb. fürs Dyno.
Musst natürlich alles richtig eingeben, Gewicht, Reifengrössen, Übersetzung usw.
Welche Daten du mitloggen musst, kannst du ganz einfach per XML-Profil reinladen, dann loggt er genau die wichtigen Daten. Dieses Log-Profil gibt in den openecu foren.
Öl Temp kannst du nicht so mitloggen, da Subaru keinen Sensor verbaut hat. Die Öltemp sehe ich über meine Defis.
Um 100 prozent zu wissen wie "sauber" dein Wagen läuft, kommst du
um eine Breitbandlambda nicht drumrum.
Solange du diese nicht hast kannst aber erstmal deinen IDC Wert unter Last begutachten und ein Auge auf die Knock Correction werfen.
Alle weiteren Daten spielen natürlich auch eine grosse Rolle, aber solange du doch nicht am Serien-Map umprogrammierst, reichen diese Daten erstmal.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (9. Juni 2008, 14:28)

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swissdriver

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Dienstag, 10. Juni 2008, 11:14

hallo zusammen,

hab mir das ganze mal angeschaut .... finde ich toll nur wenn man eine fertige map für einen 2002er sti 2.0 sucht gibts nichts gar nix :-( der wurde wohl in amerika nicht verkauft erst ab 2004 aber der 2.5er dann...

selber an der map zu schrauben ist mir zu heikel ich würde gerne ein stage 1 map herunterladen und so die möglichkeit haben das map jederzeit wieder auf standard zu wechseln.

grüsse euch

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renew

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 3. Dezember 2006

Wohnort: Niederösterreich

Dienstag, 10. Juni 2008, 11:25

Hi drischnie,...

war ein kleines Missverständnis, ich meinte welche Werte/Zusatzsensoren hast du verbaut um zu checken wie sauber der Motor läuft.
Öltemp weiß ich dass der Subi keinen hat (standardmäßig)

Aber was ist der IDC Wert - von dem hab ich noch gar nix gehört?! (edit: IDC = Injector Duty Cycle - oder? Und du meinst wohl solange der IDC noch ein Stück unter 100% ist sollte es passen?)

btw: Kabel hab ich mir auch gestern bestellt - sollte wohl nächste Woche da sein! =)

Hast du eine Ahnung wie es mit dem Vergleich der Spritqualitäten zwischen USA und Europa aussieht? Weil die haben ja andere (niedrigere) Octan Zahlen - die aber so nicht mit unseren Vergleichbar sind. Und bei den Maps gibts meistens welche für unterschiedlichen Sprit. (91/93 Octan)

USA 91Oct --> EU 95Oct
USA 93Oct --> EU 98Oct - kann man das so ungefähr vergleichen?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »renew« (10. Juni 2008, 11:29)

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