Die Codes kann ich rausprogrammieren, kein Ding. Aber grade bei TGV delete würde ich nochmal abstimmen. Geändert ist der Ladedruck, die
AVCS Ansteuerung und die Wastegate-Dutys. Und Gemisch in den oberen Volllastdrehzahlen ist angepasst. Lineare Gaspedalkennlinie und FFS/LC hab ich da denk ich auch mit drin. Allerdings alles ohne Knocks bei meinem mit STI LLK und Supersprint ESD, sonst Serie. Ist eher auf Ansprechverhalten angepasst
Hab dir das File mal in den Anhang gestellt. Wie immer, alles auf freiwilliger Basis, ohne Gewährleistung oder Garante. Bei mir läuft die Map Top (keine abgeschalteten DTCs). Für dich hab ich die TGV und SAI-DTC deaktiviert). Kann jemand anders auch gerne mal ziehen und drüber schauen. Rückmeldung gerne erwünscht.
Serie_DBW_Idle_Max_LC.zip
Wichtig: ECU-Cal A8DH200Y EJ255 WRX MY06 MT5
Die ID passt. Gemappt werden soll dann eh demnächst. Möchte aber erstmal die CEL aus haben und schauen, wie er dann läuft...
Danke für das File, werde ich auf jeden Fall mal testen. Ich schätze, du hast es mit RomRaider erstellt? Ich werde, denke ich, aber das Problem haben, das File überhaupt aufs Auto zu bekommen, weil mein EcuFlash ja nicht tut.
Ich glaube langsam, dass Kess die Files nicht richtig schreibt (oder beim Schreiben an den Checksums herumpfuscht).. wir haben gestern verschiedene Files probiert, mit RR oder EcuFlash editiert. Sogar mal testweise eine mit ECM Titanium.
Bei keinem lief das Auto hinterher. Das ECM File und ein anderes, wo ich die Checksum manuell per Hex-Editor komplett deaktiviert hatte (
nach Anleitung von Scoobypedia), wollte Kess gar nicht flashen, wegen angeblichem Checksum Fehler.
Nur das File, das wir initial mit Kess gelesen hatten, läuft auch immer wieder, wenn wir es zurück spielen.
Ich versuche das mal mit deinem File, habe aber wenig Hoffnung.
Das Kess funktioniert generell schon, der Kollege hat schon einige Autos damit gemacht, aber noch keinen Subaru. Womöglich geht genau das nicht damit.
Ergo müsste ich unbedingt Ecuflash zum Laufen bekommen...
Hab jetzt extra mal ne 06er ECU ausm Schrank geholt, so sieht das normalerweise aus:
Nicht das du deine ECU durch Kess zerschossen hast?
Oder EcuTek Sperre drauf?
Kannst mir sonst auch mal deine ECU schicken falls das Auto mal paar Tage nicht bewegt werden muss, dann teste ich die hier mal...
und FALLS gesperrt kann ich das auch rausmachen...
Allerdings kommt mir dein "Interface Closed" zu schnell, hast mal den ComPort umgestellt??
Und auch sicher keine andere Software parallel am laufen welche den Port blockiert?
Danke fürs Testen mit der ECU!
Wie meinst du, mit Kess zerschossen? Es ging ja noch nie und Kess haben wir erst als Alternative getestet, nachdem EcuFlash partout nicht lief und wir das mit diversen Kabeln an zwei Laptops probiert hatten. Das Auto läuft ja auch wieder, wenn wir das OEM File mit Kess zurück spielen. Nur nicht, wenn wir ein geändertes File damit schreiben. Wie oben geschrieben glaube ich langsam, dass Kess da irgend einen Mist baut... wenn was dadurch kaputt gegangen sein sollte, wäre das natürlich unschön, aber zumindest das EcuFlash Problem bestand schon vorher.
EcuTek kann ich natürlich nicht zu 100% auschließen. Das Auto war in der Schweiz ein Scheckheftgepflegtes Firmenfahrzeug, aber natürlich kann da trotzdem EcuTek drauf sein. Von der Zwischenbesitzerin (von der ich ihn gekauft habe) aber eher nicht. Die hat schon gestaunt, als ich bei der Besichtigung/Probefahrt mim Laptop angkam, um die Lernwerte zu lesen.
Allerdings bin ich der Meinung, dass doch trotzdem irgendeine Kommunikation sichtbar sein müsste? Also Verbindung zur ECU ja, zugriff aufs ROM wegen EcuTek Sperre aber nicht?
Zumindest konnte mein Kollege mit Meinem OpenPort 1.3U mit EvoScan zu seinem (EcuTek locked) Evo IX verbinden, aber halt nichts auslesen.
Das Kabel funktioniert also eigentlich auch... die Verbindung OBD Buchse --> ECU und die ECU selbst ja auch, mit Kess geht ja lesen und auch schreiben (aber halt keine editierten Files).
Extrem skurriles Fehlerbild meiner Meinung nach...
Genau, das "Interface Closed" kommt sofort und für mich sieht es so aus, als würde er gar nicht erst versuchen, mit der ECU zu sprechen.
ComPort umgestellt hatte ich nicht, weil das Kabel ja erkannt wurde in EcuFlash, wäre aber natürlich schon eine Möglichkeit.
Auch dass etwas im Hintergrund blockiert ist nicht unmöglich, auf beiden Laptops ist noch andere Software drauf gewesen.
Deswegen mache ich mal einen Laptop frisch fertig, wo ausser einem aktuellen Win10 und Ecuflash / OpenPort Treiber dann nichts an Software drauf ist.
Wenn es damit dann auch nicht geht, bin ich langsam echt überfragt und muss dir die ECU wohl echt mal schicken...
Und ja, das Editieren wäre eher nicht das Problem, sondern die Files vom Auto runter und wieder rauf zu bekommen, so dass es danach auch läuft.
Grüße