@vir2l:
Ja die zweite Sonde, die Sprungsonde, ist die Kontrollsonde. Pflicht bei jedem Auto ab Euro 3 und OBD.
Zur vorderen Lambda: ja die Seriensonde ist eine Breitband aber mit leicht eingeschränktem Messbereich. Dieser lässt sich jedoch etwas erweitern da die Sonde nen Tick mehr hergibt als im Standard programmiert.
Im Serienzustand kann die vordere Sonde nicht fetter als knapp über 11 AFR messen, und sitzt zudem noch an einer ungünstigen Stelle für brauchbare Messungen die für ein gutes neues Mapping ausreichen würden.
Man kann die Seriensonde auch in die Downpipe versetzen, vorm Kat, nach Turbo. Dann sind die Werte genauer. Beim JDM Modell je nach Modelljahr sitzt sie Serie dort, nicht im Krümmer.
Die Frage ist was du am Ende vorhast: für eine einmalige Abstimmung reicht es auch wenn du temporär eine "echte" Breitband installierst. Für den Closed Loop bereich reicht die Serien-Sonde, und für OpenlLoop dann die "echte" Breitband.
Wenn du die genauen Kennlinien hast der Breitband, könntest du diese natürlich so pgrammieren und verkabeln das auch die Serien-ECU damit umgehen kann. Einfacher wäre es dennoch sie einfach parallel zu installieren. Bei meinem sieht das bspw. so aus, die eine ist die Seriensonde, die andere meine "echte" Breitband.
Für temporäre Installationen nutze ich die Innovate Auspufklammer und eine weitere Breitband-Sonde. Unter Vollast ist der Versatz im Log dann minimalst, auch mit Kat dazwischen.
Zum Klopfsensor: er spricht schon recht gut an, und ist, für Basic-Tunes ausreichend. Willst du aber bis an die absolute Klopfgrenze gehen und das allerletzte PS rausholen würde ich auf eine externe Klopferkennung / Kopfhörer schwenken, dort hörst du die ersten Klingelanzeichen schon bevor der Serienklopfsensor etwas davon mitbekommen hat.
Auch hier ist eben wieder die Frage was genau dein Ziel ist, ob es zwingend erforderlich ist...
Gerade bei fetteren Umbauten wie lautere Schmiedekolben aufgrund mehr Kolbenspiel und/oder schärfe Nocken und dementsprechend anderer "Ventiltrieblärm" kann es sein das der Serien-Klopfsensor und dessen Kennlinie nicht so anspricht wie man es sich wünscht. Da kommst du um eine andere Lösung nicht drumrum.