Opensource Tuning Basics Präsentation

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Doriangrey

Fortgeschrittener

Beiträge: 331

Registrierungsdatum: 19. November 2007

Wohnort: BE

Montag, 16. März 2015, 20:30

Opensource Tuning Basics Präsentation

Hallo zusammen,

Da man hier immernoch keine Powerpoint präsentationen hochladen darf, mach ichs per Drobox Link.
Ich hatte mal ein paar kollegen eine kleine einführung gemacht über Opensource Tuning damit sie auch tatkräftig davon gebrauch machen.

Ich dachte vielleicht hilfts euch ja fragen zu klären.

P.S.: ich bin kein Profi, ich garantiere nicht für die richtigkeit. Falls ihr fehler seht, korriegiert sie einfach und ladet ne neue version hoch. Teilt eure Erfahrungen und lasst alle teilhaben.

Klick zur präsentation

Danke & Gruss

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mihau500

Schüler

Beiträge: 125

Registrierungsdatum: 23. Januar 2013

Wohnort: Meckenheim Nrw

Freitag, 20. März 2015, 18:24

Für den Anfang ist das schon sehr schön gemacht

Das Leben ist zu kurz um ein normales Auto zu fahren

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Alex182

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 383

Registrierungsdatum: 7. Januar 2014

Wohnort: Bad Homburg

Freitag, 20. März 2015, 18:54

Sind noch paar Fehler drin.
Im ist z.B. Nicht Null nach Reset und wäre wichtig die Formel dazu zu schreiben und entsprechende Zündtabellen abzubilden damit man versteht wofür der ist.
Wenn den dann erwähnst direkt Flach und Fuck mit anführen und abgrenzen.

:tschuess:

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GC8 Fahrer

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 646

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2008

Wohnort: Halberstadt OT.Schachdorf-Ströbeck

Freitag, 20. März 2015, 19:08

Top, bitte mehr !

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125tobi

Anfänger

Beiträge: 30

Registrierungsdatum: 19. Mai 2013

Samstag, 28. März 2015, 08:25

Fine und Feedback knock correction könnte noch erklärt werden, das das wer?

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mihau500

Schüler

Beiträge: 125

Registrierungsdatum: 23. Januar 2013

Wohnort: Meckenheim Nrw

Samstag, 17. Oktober 2015, 11:50

Ich hab da mal n Einwand bezüglich IAT. Wird diese wirklich nach dem LLK gemessen ?Ich gehe nämlich eher davon aus das diese am LMM mit gemessen wird.Was könnt ihr dazu sagen

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ilPatrino

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 747

Registrierungsdatum: 23. November 2008

Wohnort: Halberstadt

Samstag, 17. Oktober 2015, 13:41

iat wird serienmäßig am lmm gemessen; wenn man iat nach dem turbo messen möchte (zum beispiel für carberry speed density rom), muß der sensor in die ansaugbrücke verlegt werden.

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mihau500

Schüler

Beiträge: 125

Registrierungsdatum: 23. Januar 2013

Wohnort: Meckenheim Nrw

Samstag, 17. Oktober 2015, 16:42

Danke für die Aussage. Das bedeutet die Formulierung in der Präsentation ist nicht ganz richitg so. Ich dachte mir jetzt nur das es ja sein kann das es bei alteren modellen so war.

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XL-Twin

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Beiträge: 261

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2012

Wohnort: Neuss

Donnerstag, 21. Juli 2016, 12:36

Gibt es das File noch irgendwo ? Ich suche Lesestoff um mich mit der Materie fürs erste vertraut zu machen.
Link ist leider tot.

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XL-Twin

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 261

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2012

Wohnort: Neuss

Mittwoch, 27. Juli 2016, 11:26

Keiner ? Hab bis jetzt nur was auf Englisch
Mein English ist zwar ganz passable aber auf Deutsch geht's halt einfacher und schneller.
Da muss man sich nur auf den Inhalt und weniger auf die Sprache konzentrieren.

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